2020 Audi S8 V8 Motor ve Performans
2020 Audi S8, Audi of America tarafından 2019 Los Angeles Auto Show öncesinde yeni nesil S8 olarak duyuruldu. Resmî ABD açıklaması, otomobili uzun aks mesafeli A8 gövdesinin konforunu S serisinin performans yaklaşımıyla birleştiren bir model olarak tanımlıyor. Aynı açıklama aracın ABD tanıtımını 2019 Kasım ayında yapacağını açıkça belirttiği için, bu arşiv kaydında 2020 ifadesi model yılı olarak doğrudan üretici kaynağıyla doğrulanabiliyor.
Motor bölümünde 4.0 litrelik çift turbo V8 yer alıyor. Audi of America bu motor için 563 HP güç ve 590 lb-ft tork açıklıyor. Resmî veriye göre otomobil 0–60 mph hızlanmasını 3,8 saniyede tamamlayabiliyor. Bu değerler ABD pazarı için yayımlanan açıklamaya ait; Avrupa kaynaklarında kullanılan PS ve Nm birimleriyle karıştırılmadan burada kendi kaynak biçimiyle korunuyor. Motorun karakteri yalnızca yüksek güçten ibaret değil; dönem kaynakları silindir kapatma sisteminin ve 48 voltluk hafif hibrit altyapının da bu nesilde yer aldığını aktarıyor.
MotorTrend’in 2 Temmuz 2019 tarihli tanıtım haberinde 48 voltluk sistemin kayış tahrikli marş jeneratörü ve lityum iyon bataryayla çalıştığı, süzülme sırasında motorun devreden çıkmasına ve fren enerjisinin geri kazanılmasına imkân verdiği belirtiliyor. Aynı dönem kaynağı V8 motorda silindir ihtiyaca göre devre dışı bırakma işlevinin bulunduğunu da aktarıyor. Bu teknikler performans verisini değiştiren ayrı bir güç kaynağı olarak değil, büyük hacimli V8’in yardımcı elektrik sistemi ve verimlilik donanımları olarak ele alınıyor.
Audi S8 quattro ve Şasi Teknolojileri
2020 Audi S8 yalnızca motor gücüyle ayrışmıyor. Audi of America’nın dönem duyurusunda dinamik dört tekerlekten yönlendirme, quattro sport diferansiyel ve öngörülü aktif süspansiyon standart şasi donanımları arasında sayılıyor. Bu üç sistem farklı görevler üstleniyor; dört tekerlekten yönlendirme arka tekerlekleri de yönlendirme stratejisine dahil ederken sport diferansiyel arka aks üzerindeki tork dağılımını yönetiyor. Öngörülü aktif süspansiyon ise yol ve gövde hareketlerine karşı her tekerleğin süspansiyon hareketini ayrı ayrı kontrol eden yapının parçası.
MotorTrend’in dönem haberinde aktif süspansiyonun ön taraftaki kameraları kullanarak yol yüzeyini okuyabildiği ve hava yaylarıyla her tekerlekte gövde hareketine müdahale ettiği belirtiliyor. Kaynak ayrıca Comfort modunda gövdenin viraj içine doğru üç dereceye kadar eğilebildiğini ve kapı kolu kullanıldığında giriş çıkışı kolaylaştırmak amacıyla gövdenin hafifçe yükseltilebildiğini aktarıyor. Bu özellikler, S8’in yalnızca daha sert ayarlanmış bir A8 olmadığını; aktif şasi donanımlarının doğrudan modelin teknik kimliğinde yer aldığını gösteriyor.
S8’in yer aldığı büyük lüks sedan ailesinin temelini görmek için OopsCars’taki Audi A8 arşiv kaydı, önceki yüksek performanslı S8 yaklaşımını karşılaştırmak için ise Audi S8 Plus arşiv kaydı kullanılabilir. Bu bağlantılar farklı nesilleri aynı teknik veri altında birleştirmek için değil, Audi’nin A8 ve S8 çizgisindeki ayrı dönem kayıtlarına ulaşmak içindir.
Audi S8 Tasarımı ve Kabin Düzeni
Dış tasarımda temel A8 oranları korunurken S8’e özgü ayrıntılar daha ölçülü bir performans görünümü oluşturuyor. MotorTrend’in tanıtım haberinde ön tampon ve yan eşiklerdeki değişiklikler ile S modellerinde geleneksel olarak kullanılan gümüş renkli ayna kapakları özellikle belirtiliyor. Gövdenin genel yaklaşımı geniş ve uzun bir lüks sedan siluetini korurken, S8 işaretleri ve detayları otomobilin daha güçlü sürüm olduğunu ayırt ediyor. Galerideki dış tasarım görselleri de bu sade performans yaklaşımını farklı açılardan belgeleyen arşiv kayıtları niteliğinde.
Kabin tarafında dönem haberi, elmas desenli ön koltuklarda havalandırma ve masaj işlevlerinin yanı sıra şişirilebilir yan desteklerden söz ediyor. Gösterge panelinde karbon görünümlü kaplama ile koyu fırçalanmış alüminyumun birlikte kullanıldığı da aynı kaynakta yer alıyor. MMI tarafında çift dokunmatik ekran düzeni bulunuyor ve sistem dokunma, sesli komut gibi farklı kullanım yöntemlerini destekliyor. Bu bilgilerin donanım kapsamı pazara göre değişebildiği için, belirli bir ülkedeki tüm araçlarda aynı seçeneklerin standart olduğu yönünde genelleme yapılmıyor.
ABD Pazarı ve Uzun Aks Mesafesi
Audi of America’nın 15 Kasım 2019 tarihli açıklaması yeni S8’i uzun aks mesafeli A8’in konforuyla ilişkilendiriyor. MotorTrend’in aynı nesle ilişkin dönem haberinde de ABD pazarında yalnızca uzun aks mesafeli gövdenin sunulacağı, Avrupa ve bazı diğer pazarlarda ise kısa aks mesafeli seçeneğin de bulunacağı belirtiliyor. Bu ayrım önem taşıyor çünkü aynı S8 adı altında gövde uzunluğu ve arka yaşam alanı pazara göre farklılaşabiliyor.
2020 Audi S8 için ABD model yılı ve teknik değerleri bu nedenle ABD resmî kaynağı temel alınarak aktarılıyor. Avrupa pazarındaki 571 PS gibi farklı birimlerle yayımlanan değerler aynı paragrafta 563 HP ile eşdeğer etiketler gibi kullanılmıyor. Arşiv açısından bu yaklaşım, nesil ve motor aynı görünse bile pazarın kullandığı güç standardını ve gövde sunumunu birbirinden ayırmayı sağlıyor. Böylece modelin dönem kimliği, kaynakların gerçekten açıkladığı kapsam içinde kalıyor.
OopsCars Değerlendirmesi
2020 Audi S8, büyük lüks sedan gövdesinde çift turbo V8, quattro altyapısı, dinamik dört tekerlekten yönlendirme ve öngörülü aktif süspansiyonu aynı pakette buluşturan bir dönem modeli. Arşiv değeri yalnızca 563 HP gücünden değil, Audi’nin performans ile uzun aks mesafeli lüks sedan yaklaşımını aynı otomobilde nasıl birleştirdiğini göstermesinden geliyor. Dış görünümde ölçülü kalan S ayrıntıları ile kapsamlı şasi teknolojileri arasındaki karşıtlık, bu neslin S8 karakterini belirleyen temel özelliklerden biri.