Audi RS5 Coupe, ikinci nesil RS 5 ailesinin makyajla yenilenen iki kapılı gövdesidir. Audi’nin resmî Avrupa basın materyali bu güncellemede daha geniş ve daha alçak görünümlü Singleframe ızgarayı, yeni tamponları, dokunmatik MMI arayüzünü ve mevcut 2.9 TFSI V6 aktarma sisteminin korunmasını öne çıkarıyor. OopsCars arşivindeki görseller de bu yenilenmiş ön ve arka tasarımı, mavi gövde rengiyle hem stüdyo hem yol çekimlerinde gösteriyor.
Audi RS5 Coupe makyajı ve model yılı ayrımı
Bu arşiv kaydında yıl ile pazar bilgisini ayırmak önemli. Audi MediaCenter, yenilenen RS 5 Coupé ve RS 5 Sportback modellerinin Almanya ve diğer Avrupa pazarlarında Aralık 2019’dan itibaren siparişe açıldığını, bayilere ise 2020 baharında ulaşacağını belirtiyor. Audi of America ise aynı güncellenmiş gövdeyi daha sonra ABD pazarı için 2021 model yılı RS 5 Coupe ve Sportback olarak duyurdu. Bu nedenle sayfadaki araç için yalnızca yayın tarihinden veya URL’deki yıldan hareketle tek bir küresel model yılı tanımlamak doğru değil; görünür başlık ve SEO alanlarında yıl kullanılmıyor.
2.9 TFSI V6 motor ve quattro sistemi
Makyajla birlikte motorun temel değerleri değişmedi. 2.9 TFSI çift turbo V6, Avrupa teknik verisinde 331 kW yani 450 PS güç ve 600 Nm tork üretiyor. Tork 1.900 ile 5.000 dev/dak aralığında sunuluyor ve güç sekiz ileri tiptronic şanzıman üzerinden sürekli quattro dört tekerlekten çekiş sistemine aktarılıyor. Standart tork dağılımı ön ve arka aks arasında 40:60 olarak veriliyor; kendinden kilitli merkez diferansiyel gereksinime göre dağılımı öne yüzde 70’e, arkaya ise yüzde 85’e kadar değiştirebiliyor.
Audi RS5 Coupe için resmî 0–100 km/sa süresi 3,9 saniye. Standart azami hız 250 km/sa ile sınırlandırılırken RS dynamic paketiyle 280 km/sa seçeneği bulunuyor. Avrupa WLTP verisinde Coupé gövdenin birleşik tüketimi 9,1 litre/100 km, CO2 emisyonu ise 208 g/km olarak açıklanıyor. Bu değerler Almanya ve Avrupa için yayımlanan resmî teknik materyale ait; farklı pazarların ölçüm yöntemi ve güç birimiyle karıştırılmıyor.
Gövde tasarımı ve iç mekan değişiklikleri
Yenilemenin en belirgin kısmı ön yüzde görülüyor. Singleframe ızgara önceki tasarıma göre daha yassı ve geniş biçimlendirilmiş; ızgaranın üstündeki yatay açıklıklar 1984 Audi Sport quattro’ya gönderme yapıyor. RS’e özgü petek yapı, yeni geometrili hava girişleri ve yeniden şekillendirilen tampon ön görünümü belirgin biçimde değiştiriyor. Çamurluklar önceki modele göre her iki tarafta 15 mm genişletilmiş. Arka bölümde yeni difüzör çevresi, yüzeye eklenen spoiler dudağı ve RS ailesine özgü oval egzoz çıkışları korunuyor.
Audi RS5 Coupe standart olarak 19 inç jantlarla sunulurken 20 inçlik seçenekler de listede yer alıyor. Standart RS spor süspansiyona ek olarak hidrolik bağlantılı Dynamic Ride Control sistemine sahip RS sport suspension plus seçeneği bulunuyor. Audi drive select içinde RS1 ve RS2 adlı iki kişiselleştirilebilir sürüş modu da bu güncellemenin parçası. Bu modlar motor, şanzıman, direksiyon ve araçta bulunuyorsa adaptif süspansiyon, spor diferansiyel ve egzoz klapeleri gibi bileşenlerin ayarlarını birlikte yönetebiliyor.
İç mekandaki temel yenilik, döner kumanda yerine 10,1 inç MMI dokunmatik ekranın merkeze alınması. Audi’nin MIB 3 altyapısını kullanan sistemde RS monitor görünümü motor ve şanzıman sıcaklığı, lastik basıncı ve lastik sıcaklığı gibi bilgileri gösterebiliyor. Opsiyonel Audi virtual cockpit plus da RS’e özgü ekran düzenleri sunuyor. Böylece makyaj, yalnızca dış tasarımda değil, otomobilin kumanda ve bilgi sunma biçiminde de belirgin bir değişiklik yaratıyor.
RS5 ailesindeki diğer arşiv kayıtları
İki kapılı modelin aynı dönemdeki beş kapılı karşılığı için RS5 Sportback arşiv kaydı incelenebilir. RS 5 adının önceki nesildeki açık gövdeli kullanımını Audi RS5 Cabrio sayfası, modifiye tarafındaki daha güçlü bir yorumu ise RS5-R ABT paketi gösteriyor. Bu kayıtlar farklı dönem ve versiyonlara ait olduğundan teknik verileri birbirlerinin yerine kullanılmamalı.
OopsCars Değerlendirmesi
Audi RS5 Coupe, bu makyajla motor gücünü artırmak yerine tasarım, bilgi eğlence sistemi ve sürüş ayarlarının kullanım biçimini yeniledi. Arşiv açısından en önemli nokta, Avrupa’daki 2019 sonu sipariş başlangıcı ile ABD’deki 2021 model yılı tanımının aynı otomobilin pazar kronolojisinde farklı tarihler oluşturması. Görseller bu geçişin dış tasarımdaki karşılığını net biçimde belgeleyen bir set sunuyor.