2019 Renault Megane RS Trophy, Renault Sport tarafından geliştirilen Megane RS ailesinin Trophy sürümüdür. Auto Express’in 27 Mart 2019 tarihli Birleşik Krallık yol testi aracı doğrudan 2019 Renault Megane R.S. Trophy olarak tanımlar. Renault’nun resmî basın dosyası ise Trophy’nin teknik yapısını 1.8 litrelik turbo motor, Cup şasi ve modele özgü şasi donanımları üzerinden ayrıntılandırır.
2019 Renault Megane RS Trophy Teknik Yapısı
Renault Group Press Office tarafından 19 Temmuz 2018’de yayımlanan basın dosyasına göre yeni Trophy, 1.8 litrelik turbo motorun 300 HP güç üreten bir sürümünü kullanıyordu. Motor altı ileri manuel şanzımanla veya EDC çift kavramalı şanzımanla eşleştirilebiliyordu. Resmî kaynak 420 Nm tork değerini EDC şanzıman için verir. Auto Express’in dönem testinde manuel sürüm 400 Nm, çift kavramalı sürüm ise 420 Nm olarak belirtilir.
Güç artışının yanında Renault, turbo ve egzoz sistemi üzerinde de değişiklikler yaptığını açıkladı. Basın dosyasında turboşarjın seramik yatak teknolojisi ve egzoz sistemindeki geliştirmeler yeni motor sürümünün öne çıkan unsurları arasında gösterilir. 2019 Renault Megane RS Trophy böylece yalnızca motor yazılımıyla ayrışan bir donanım paketi olarak değil, motor ve şasi tarafında birlikte ele alınmış bir Trophy türevi olarak konumlanır.
Cup Şasi ve Trophy Donanımı
Trophy’de Cup şasi standarttı. Renault’nun açıklamasına göre bu yapı daha sert süspansiyon ayarları ve Torsen mekanik sınırlı kaymalı diferansiyel içeriyordu. Ayrıca 4CONTROL dört tekerlekten yönlendirme sistemi ile dört hidrolik sıkıştırma sınırlayıcılı amortisör de Trophy’nin şasi paketinin parçaları arasındaydı. Auto Express, Birleşik Krallık yol testinde Cup şasinin süspansiyon değişiklikleri ve sınırlı kaymalı diferansiyelle birlikte geldiğini kaydeder.
Fren ve tekerlek tarafında da Trophy’ye özgü donanımlar bulunuyordu. Renault, önde çift malzemeli fren disklerini, özel 19 inç jantları ve Bridgestone yüksek performans lastiklerini resmî basın dosyasında sıralar. Daha hafif özel jant seçeneği de ayrıca belirtilir. Kabinde ise Alcantara kaplı yeni nesil Recaro ön koltuklar seçenek olarak sunulabiliyordu. OopsCars galerisindeki Recaro koltuk, direksiyon ve kokpit fotoğrafları bu dönemin iç mekân ayrıntılarını görsel olarak tamamlar.
Renault Sport Trophy Geçmişi
Renault’nun aynı resmî dosyası Trophy adının Megane RS tarihinde daha eskiye uzandığını belirtir. İlk Megane RS Trophy 2005’te ortaya çıktı. Megane III tabanlı Trophy sürümü 2011’de 265 HP seviyesine yükseltilmiş motorla geldi; sonraki 275 Trophy ise Akrapovič titanyum egzoz ve isteğe bağlı Öhlins amortisörler gibi daha özel bileşenlerle geliştirildi. OopsCars arşivindeki Renault Megane RS 275 Trophy R ve Renault Megane RS 275 Trophy sayfaları bu önceki nesil Trophy ailesine ait kayıtları bir arada görmeyi sağlar.
Bu kronoloji içinde 2019 Renault Megane RS Trophy, beş kapılı Megane RS neslinde Trophy adını sürdürürken 300 HP motor, Cup şasi ve Torsen diferansiyeli aynı pakette buluşturdu. Renault Sport’un daha küçük sınıftaki Trophy yaklaşımına bakmak isteyenler için Renault Clio RS 220 Trophy EDC kaydı da arşivde ayrı bir karşılaştırma noktası oluşturur.
Megane RS Trophy Tasarım Ayrıntıları
Galeride sarı gövdeli otomobilin ön ve arka üç çeyrek açıları, yan profili, ön tekerlek bölgesi ve kabin detayları yer alıyor. Fotoğraflarda Renault Sport işaretleri, kırmızı ayrıntılı jant tasarımı, Recaro koltuk ve direksiyon üzerindeki R.S. işareti açık biçimde seçilebiliyor. 2019 Renault Megane RS Trophy için bu görseller, teknik kaynaklarda anlatılan Trophy donanımını aracın dış ve iç mekânı üzerinden belgeleyen dönem görüntüleridir.
OopsCars Değerlendirmesi
Megane RS Trophy’nin bu nesli, Renault Sport’un Trophy adını yalnızca daha yüksek motor gücüyle değil, Cup şasi, mekanik sınırlı kaymalı diferansiyel, fren ve tekerlek bileşenleriyle birlikte tanımladığı örneklerden biridir. Arşiv açısından değerli tarafı, 2005’te başlayan Trophy çizgisinin beş kapılı Megane RS döneminde hangi teknik bileşenlerle sürdürüldüğünü açık biçimde göstermesidir.