Ford Ranger Raptor, Ranger ailesinin arazi performansına odaklanan ve Ford Performance tarafından geliştirilen özel sürümüdür. Ford’un Avrupa için yayımladığı 18 Eylül 2018 tarihli basın duyurusu, aracın Hannover IAA Ticari Araçlar Fuarı’ndaki Avrupa gösterimini ve Avrupa satışlarının 2019 ortasında başlamasının planlandığını açıkça belirtiyor. Bu tarih satış başlangıcı bağlamındadır. Araçta güç aktarma sistemi, şasi, süspansiyon, lastik ve sürüş modları standart Ranger’dan farklılaştırılmış bir paket halinde sunulmuştur.
Ford Ranger Raptor Motor ve Şanzıman
Kaputun altında 2.0 litre EcoBlue bi turbo dizel motor yer alır. Ford bu motor için 213 PS güç ve 500 Nm tork değeri verir. Gücün aktarımı 10 ileri otomatik şanzımanla sağlanır. İki turbo daha düşük motor devirlerinde seri olarak çalışacak şekilde düzenlenmiştir; daha yüksek devirlerde ise büyük düşük basınç turbosu tepe gücün üretilmesine katkıda bulunur. Ford, bu motor ve şanzıman kombinasyonunun dayanıklılık testlerinde yüksek ve düşük basınç turbolarını uzun süreli ağır koşullarda çalıştırdığını da duyurmuştur.
10 ileri otomatik şanzımanda direksiyon arkasındaki kulakçıklarla manuel vites seçimine izin veren bir yapı bulunur. Ford’un açıklamasına göre şanzımanın geniş oran aralığı, farklı kullanım koşullarında uygun vitesin seçilmesine yardımcı olmak üzere gerçek zamanlı uyarlanabilir vites programlamasıyla birlikte çalışır. Buradaki 213 PS değeri üreticinin Avrupa basın materyalindeki birimidir; HP olarak yeniden etiketlenmemiştir.
Şasi Süspansiyon ve Arazi Geometrisi
Ford Ranger Raptor için güçlendirilmiş şasi çerçevesi yüksek dayanımlı düşük alaşımlı çeliklerden oluşturulmuştur. Ford, iz genişliğinin standart Ranger’a göre 150 mm artırıldığını ve sürüş yüksekliğinin 56 mm yükseltildiğini belirtir. Süspansiyonda Position Sensitive Damping teknolojili FOX amortisörler kullanılır. Ön amortisör hareket mesafesi standart Ranger’a göre yüzde 32, arka hareket mesafesi ise yüzde 18 artırılmıştır. Önde alüminyum kontrol kolları, arkada ise entegre Watt bağlantısına sahip helezon yaylı özel düzen görev yapar.
Arazi geometrisi de doğrudan ölçülerle tanımlanır. Yerden yükseklik 283 mm, yaklaşma açısı 32,5 derece, karın açısı ve uzaklaşma açısı ise 24 derece olarak verilir. 285/70 R17 ölçüsündeki BF Goodrich arazi lastikleri bu şasi düzeninin parçasıdır. Fren sisteminde önde çift pistonlu kaliperlerle 332 x 32 mm havalandırmalı diskler, arkada ise 332 x 24 mm havalandırmalı diskler bulunur. Bu donanım, Ranger Raptor’un standart Ranger’dan ayrıldığı temel mekanik başlıkları somut biçimde gösterir.
Arazi Modları ve Sürüş Donanımı
Terrain Management System sürücüye altı farklı mod sunar. Normal ve Sport asfalt kullanımına yönelik iki temel ayardır. Grass Gravel Snow modu kaygan ve düzensiz zeminlere, Mud Sand modu gevşek kum ve çamura, Rock modu düşük hızlı kayalık geçişlere göre ayarlanmıştır. Baja modu ise yüksek hızlı arazi kullanımı için hazırlanmıştır. Bu modların her biri gaz tepkisi, vites stratejisi ve ilgili elektronik sistemlerin çalışma biçimini kullanım senaryosuna göre düzenleyen fabrika kalibrasyonunun parçasıdır.
Ranger ailesinin standart yapısını dönem bağlamında karşılaştırmak için Ford Ranger yenilenen tasarım ve teknik özellikler kaydı da incelenebilir. Raptor’daki büyük FORD yazılı ön ızgara ise üreticinin açıklamasında F-150 Raptor’dan ilham alan bir unsur olarak tanımlanır. Bu tasarım bağlantısının OopsCars arşivindeki karşılığı Ford F-150 Raptor teknik özellikleri sayfasında yer alır.
Dış Tasarım ve Kullanışlılık
Genişletilmiş kompozit ön çamurluklar, daha uzun süspansiyon hareketine ve büyük lastiklere alan açacak şekilde biçimlendirilmiştir. Çerçeveye bağlı ön tampon, LED sis farları ve gövde çevresindeki koyu renkli parçalar aracın standart Ranger’dan görsel olarak ayrılmasını sağlar. Ford’un Avrupa duyurusunda Ford Performance Blue, Colorado Red, Absolute Black, Frozen White ve Conquer Grey gövde renkleri ile Dyno Grey detaylardan söz edilir.
Arka tamponla bütünleşik çekme donanımı 2.500 kg kapasiteye sahiptir. Kasa tabanı 1.560 mm uzunluk ve 1.743 mm genişlik ölçüsüyle verilir. İç mekânda yan destekleri belirgin koltuklar, mavi dikişler, deri detaylar ve direksiyonun üst merkezini gösteren işaret bulunur. Direksiyon arkasındaki magnezyum vites kulakçıkları 10 ileri otomatik şanzımanın manuel kontrolüne hizmet eder. SYNC 3 sistemi ve 8 inç renkli dokunmatik ekran da Ford’un Avrupa donanım açıklamasında yer alan başlıklardandır.
OopsCars Değerlendirmesi
Ford Ranger Raptor, standart bir pick-up gövdesini yalnızca görünüm paketiyle değiştiren bir sürüm değildir. Ford Performance şasisi, FOX amortisörleri, Watt bağlantılı arka süspansiyonu, 2.0 litre bi turbo dizel motoru ve altı sürüş modu aynı arazi odaklı paketin parçalarıdır. Bu nedenle araç, Ranger ailesinde teknik farklılıkların tasarımla birlikte okunabildiği önemli bir dönem örneği olarak öne çıkar.