2018 Maserati GranTurismo, Maserati’nin uzun soluklu dört koltuklu GT coupe’sinin 2018 model yılı için yenilenmiş sürümüdür. Maserati, bu versiyonu 27 Haziran 2017’de New York Stock Exchange’de tanıttı. Yenileme, otomobilin temel Pininfarina çizgisini korurken ön ve arka tasarımda aerodinamik odaklı değişiklikler, kabinde yeni kumandalar ve güncellenmiş multimedya sistemi getirdi.
2018 Maserati GranTurismo Yenilikleri
Maserati’nin resmî dönem açıklamasına göre model gamı Sport ve MC olmak üzere iki sürümden oluşuyordu. Her iki sürüm de atmosferik 4,7 litrelik V8 motoru ve motora doğrudan bağlı 6 ileri ZF otomatik şanzımanı kullanıyordu. Motor 7.000 dev/dk’da 460 HP güç ve 4.750 dev/dk’da 520 Nm azami tork üretiyordu. Bu ortak teknik temel, iki sürüm arasında motor gücü üzerinden değil, gövde ve performans karakteri üzerinden bir ayrım kurulmasını sağlıyordu.
2018 Maserati GranTurismo için yapılan güncellemenin amacı tamamen yeni bir nesil yaratmak değildi. Marka, 2007’de tanıtılan ve Pininfarina tarafından tasarlanan GranTurismo’nun temel oranlarını koruyarak mevcut otomobili daha güncel hale getirdi. Ön bölümdeki yeni altıgen ızgara Maserati Alfieri Concept’ten esinlenirken, daha aşağı konumlandırılmış hava girişleri de ön yüzün görünümünü değiştirdi. OopsCars arşivindeki Maserati Alfieri Concept kaydı, bu tasarım bağlantısını marka içindeki başka bir çalışma üzerinden görsel olarak izlemeyi mümkün kılıyor.
V8 Motor ve Performans
Resmî verilere göre GranTurismo Sport 0–100 km/sa hızlanmasını 4,8 saniyede tamamlıyor ve 299 km/sa azami hıza ulaşıyordu. Daha hafif MC sürümünde 0–100 km/sa süresi 4,7 saniye, azami hız ise 301 km/sa olarak açıklanmıştı. Bu değerler aynı 460 HP ve 520 Nm üreten V8 motorla elde ediliyordu. Maserati, performans verilerini Sport ve MC için ayrı ayrı yayımladığı için iki sürümün rakamlarını tek bir ortak değer gibi sunmak doğru değildir.
GranTurismo ailesinin önceki dönemleri de aynı model çizgisinin nasıl evrildiğini gösteriyor. OopsCars’taki Maserati GranTurismo S Automatic Sport Pack kaydı daha eski bir aşamayı, Maserati GranTurismo MC Centennial Edition ise MC tarafındaki özel seri yaklaşımını temsil ediyor. Bu bağlantılar 2018 sürümünün teknik verilerinin yerine geçmez; aynı model ailesindeki farklı dönemleri karşılaştırmak için arşiv bağlamı sunar.
Tasarım ve Aerodinamik Güncellemeler
Maserati Design Centre tarafından geliştirilen 2018 yenilemesinde en belirgin değişikliklerden biri yeni ön ızgaraydı. Marka bu parçayı sharknose olarak tanımlıyor ve Alfieri Concept ile kurduğu tasarım bağını açıkça belirtiyordu. Yeni ızgara ile alt hava girişlerinin birlikte hava akışını iyileştirdiği ve GranTurismo’nun aerodinamik sürüklenme katsayısını 0,33’ten 0,32’ye düşürdüğü açıklandı. Arka tampon da Sport ve MC sürümlerine göre farklı düzenlerle yeniden şekillendirildi.
2018 Maserati GranTurismo bu nedenle ilk bakışta kökten değişmiş bir otomobil görünümü vermese de modelin ön ve arka bölümlerinde işlevsel bir güncelleme taşıyordu. Resmî açıklama, değişiklikleri hem görünüm hem aerodinamik verimlilik kapsamında tanımlıyor. Bu ayrım önemlidir; güncelleme otomobilin temel gövde mimarisini veya motor ailesini değiştiren yeni bir nesil değil, mevcut GranTurismo’nun 2018 model yılına uyarlanmış kapsamlı bir revizyonuydu.
Kabin ve Multimedya
Kabindeki değişikliklerin merkezinde 8,4 inç yüksek çözünürlüklü kapasitif dokunmatik ekran bulunuyordu. Sistem Apple CarPlay ve Android Auto desteği sunarken, orta konsolda dövme alüminyumdan çift döner kumanda kullanılıyordu. Sürüş modlarının düğmeleri de vites kolunun yakınına taşındı. Maserati ayrıca Harman Kardon Premium Sound sistemini ve entegre başlıklı Poltrona Frau deri koltukları dönem açıklamasında öne çıkardı.
GranTurismo dört kişilik coupe düzenini korudu. Maserati bu kabin yapısını modelin GT karakterinin temel parçalarından biri olarak tanımlıyordu. Dolayısıyla 2018 yenilemesi yalnızca dış tasarıma odaklanmadı; önceki multimedya ve kumanda düzenini daha güncel bağlantı özellikleri ve yeni bir kullanıcı arayüzüyle değiştirdi. Yeni ekran ve orta konsol, uzun süredir üretimde olan gövdenin iç mekân teknolojisini dönem beklentilerine yaklaştıran başlıca adımlardı.
GranTurismo Ailesindeki Konumu
Maserati’nin dönem verilerine göre GranTurismo ve GranCabrio toplam üretimi 2017’de 37.000 adedi aşmıştı ve bu otomobiller Modena’daki Viale Ciro Menotti tesisinde üretiliyordu. GranTurismo’nun 2007’de başlayan ilk nesil çizgisinde 2018 model yılı, Pininfarina tasarımının korunup ön ve arka ayrıntıların, aerodinamiğin ve bilgi eğlence sisteminin yenilendiği önemli bir aşamayı temsil ediyor. Model yılı bilgisi burada doğrudan Maserati’nin 2017 tarihli MY18 duyurusuna dayanıyor.
OopsCars Değerlendirmesi
2018 Maserati GranTurismo, tamamen yeni bir otomobil olmadan da bir modelin karakterinin nasıl güncellenebileceğini gösteren iyi bir dönem örneği. Atmosferik V8 motorun korunması, Sport ve MC ayrımının sürdürülmesi ve Pininfarina gövdesine sınırlı fakat ölçülebilir aerodinamik değişiklikler uygulanması, bu sürümü GranTurismo’nun uzun üretim dönemindeki belirgin güncellemelerden biri haline getiriyor.