2018 BMW 530e iPerformance Teknik Yapısı
2018 BMW 530e iPerformance, G30 nesli 5 Serisi içinde benzinli motor ile elektrik motorunu aynı aktarma sisteminde birleştiren şarj edilebilir hibrit sedandır. BMW North America, modeli 2018 model yılı olarak duyurdu ve ABD satışlarının 2017 ilkbaharında başlayacağını açıkladı. 530e iPerformance aynı zamanda ABD pazarında hem arkadan itişli hem de xDrive dört tekerlekten çekişli biçimde sunulan ilk BMW iPerformance modeli olarak konumlandırıldı.
ABD teknik verilerinde 2,0 litrelik dört silindirli BMW TwinPower Turbo benzinli motor ile elektrik motorunun toplam sistem gücü 248 HP olarak verildi. BMW, arkadan itişli 530e iPerformance için 0–60 mph hızlanmasını 6,0 saniye olarak açıkladı. Dört tekerlekten çekişli 530e xDrive iPerformance için aynı ölçüm 5,8 saniyeydi. Her iki sürüm de elektrik motorunu sekiz ileri Steptronic otomatik şanzımanla birlikte kullanıyordu.
BMW’nin Aralık 2016 tarihli ilk teknik duyurusunda benzinli motorun 180 HP, elektrik motorunun ise 95 HP güç ürettiği belirtiliyordu. Aynı dokümanda yüksek voltajlı lityum iyon bataryanın toplam kapasitesi 9,2 kWh olarak açıklanmıştı. Elektrik motorunun şanzımanın önüne yerleştirilmesi sayesinde şanzıman oranları yalnızca benzinli sürüşte değil, tamamen elektrikli sürüş sırasında da kullanılabiliyordu.
BMW eDrive Sistemi ve Şarj
2018 BMW 530e iPerformance için eDrive sistemi AUTO eDRIVE, MAX eDRIVE ve BATTERY CONTROL adlı üç temel çalışma modu sunuyordu. AUTO eDRIVE, içten yanmalı motor ile elektrik motorunun kullanımını sürüş koşullarına göre yönetiyordu. MAX eDRIVE tamamen elektrikli sürüşe öncelik verirken BATTERY CONTROL sürücünün yüksek voltajlı batarya için hedef bir şarj seviyesi belirlemesine imkân tanıyordu.
BMW’nin ABD basın kitinde, 120 V ev prizi ve araçla verilen şarj kablosu kullanıldığında bataryanın tam şarjının yedi saatin altında tamamlanabildiği belirtiliyordu. BMW Charging Station ile 240 V bağlantıda şarj süresi üç saatin altına düşebiliyordu. İstasyonun belirtilen çıkış aralığı 3,6 ile 7,2 kW arasındaydı. Şarj sürecinin ilerlemesi otomobilin gösterge panelindeki grafik üzerinden takip edilebiliyordu.
Elektrikli sürüş tarafında BMW, MAX eDRIVE modunda yalnızca elektrik gücüyle 87 mph seviyesine kadar çıkılabildiğini açıklamıştı. AUTO eDRIVE modunda ise tamamen elektrikli sürüş için belirtilen üst hız 56 mph idi. Bu değerler BMW North America’nın dönem basın materyaline aittir ve farklı pazarların ölçüm veya homologasyon verileriyle karıştırılmamalıdır.
Tasarım ve iPerformance Ayrıntıları
530e iPerformance, standart G30 5 Serisi gövdesini kullanırken dışarıdan ayırt edilmesini sağlayan bazı iPerformance ayrıntılarına sahipti. BMW’nin resmî tanımında mavi böbrek ızgara çıtaları, mavi jant göbekleri, ön çamurluklardaki i logoları, C sütunlarındaki eDrive işaretleri ve bagaj kapağındaki 530e rozeti bu ayrıntılar arasında sayılıyordu. Şarj soketi sürücü tarafında ön tekerlek yuvası ile A sütunu arasındaki bölüme yerleştirilmişti.
Kabin tarafında eDrive yazılı aydınlatmalı kapı eşikleri, orta konsoldaki eDrive düğmesi ve hibrit sisteme özgü gösterimler yer alıyordu. BMW ayrıca yeni 5 Serisi ile birlikte sunulan 10,25 inç merkezi iDrive ekranını, dokunmatik kullanım desteğini ve isteğe bağlı Gesture Control sistemini de 530e iPerformance’ın teknoloji donanımları arasında açıklıyordu.
Bu model, OopsCars arşivindeki diğer elektrifikasyon örnekleriyle birlikte değerlendirildiğinde BMW’nin iPerformance dönemini anlamak için anlamlı bir kayıt oluşturuyor. Benzer döneme ait BMW 740Le xDrive iPerformance ve farklı gövde yaklaşımını temsil eden BMW XE iPerformance içerikleri, markanın şarj edilebilir hibrit teknolojisini farklı sınıflara nasıl yaydığını gösteren arşiv bağlantılarıdır.
2018 BMW 530e iPerformance Galerisi
Aşağıdaki galeride modelin dış tasarımını, ön ve arka bölüm ayrıntılarını, şarj edilebilir hibrit kimliğini ve kabin düzenini gösteren dönem görselleri yer alıyor. Görseller araç üzerindeki 530e ve eDrive ayrıntılarının gövde tasarımına nasıl entegre edildiğini izlemeyi kolaylaştırıyor.
OopsCars Değerlendirmesi
2018 BMW 530e iPerformance, G30 5 Serisi döneminde BMW’nin şarj edilebilir hibrit teknolojisini ana sedan ailesine taşıyan önemli modellerden biridir. 9,2 kWh batarya, eDrive çalışma modları ve iki farklı çekiş seçeneğiyle sunulması, modelin markanın iPerformance stratejisindeki yerini açık biçimde gösterir. Bu nedenle araç, 5 Serisi tarihinin elektrifikasyona geçiş dönemini belgeleyen dikkat çekici bir arşiv kaydıdır.