Audi A7 Sportback, ikinci neslinde dört kapılı coupe siluetini korurken Audi’nin dönemin üst sınıf modellerinde kullandığı daha keskin ve yatay tasarım diline geçti. Audi’nin Şubat 2018 tarihli Almanya odaklı basın dosyası, otomobili yeni tasarım dili, dijital kullanım arayüzü, 48 volt hafif hibrit sistemi ve geniş bagaj yapısını aynı paket içinde birleştiren ikinci nesil A7 Sportback olarak tanımlıyor. Bu arşiv kaydında model yılı varsayımı yapılmadan, doğrulanabilen teknik ve tarihsel veriler esas alınıyor.
Audi A7 Sportback Tasarımı ve Gövde Yapısı
İkinci neslin dış tasarımında geniş ve alçak Singleframe ızgara, belirgin tekerlek kemeri çizgileri, geriye doğru alçalan tavan ve arka bölümü boydan boya geçen ışık şeridi öne çıkıyor. Audi, gövdeyi 4.969 mm uzunluk, 1.908 mm genişlik ve 1.422 mm yükseklikle tanımlıyor; dingil mesafesi ise 2.926 mm. Önceki nesle göre temel ölçüler büyük ölçüde korunurken tasarım yüzeyleri ve aydınlatma grafikleri daha belirgin hale getirildi.
Arka kapak içine yerleştirilen aktif spoyler 120 km/sa hızda açılıyor. Aydınlatma tarafında LED farlara ek olarak HD Matrix LED ve Audi lazer ışıklı HD Matrix LED seçenekleri sunulmuştu. Arka lambalardaki segmentli yapı ve iki lambayı birbirine bağlayan ışık şeridi, otomobilin arkadan görünüşünü tanımlayan temel unsurlardan biri oldu.
Dijital Kokpit ve MMI Yapısı
Audi A7 Sportback kabininde önceki nesildeki döner MMI kumandasının yerini iki dokunmatik ekranlı MMI touch response sistemi aldı. MMI navigation plus ile üst ekran 10,1 inç, alt ekran ise 8,6 inç ölçüsünde. Üst ekran bilgi eğlence işlevlerini yönetirken alt ekran klima, konfor ayarları ve metin girişine ayrılıyor. Her iki ekranda da dokunmaya karşı haptik ve sesli geri bildirim bulunuyor.
Opsiyonel Audi virtual cockpit 12,3 inçlik dijital gösterge paneli ve 1.920 x 720 piksel çözünürlükle sunuluyordu. Basın dosyasında doğal dil destekli sesli kontrol, head up display, LTE bağlantısı, Wi Fi erişim noktası ve çeşitli Audi connect hizmetleri de donanım kapsamına göre sıralanıyor. Bu yapı, A7 Sportback’in fiziksel düğmelerden daha fazla ekran tabanlı kullanıma geçtiği nesil değişiminin en belirgin kabin farkını oluşturuyor.
Motorlar ve 48 Volt Hafif Hibrit Sistem
Lansman döneminde açıklanan iki V6 motorun ikisinde de 48 volt elektrik altyapısına bağlı kayış tahrikli marş jeneratörü kullanıldı. Sistem 12 kW’a kadar geri kazanım gücü sağlayabiliyor ve belirli koşullarda motor kapalı süzülmeye izin veriyor. Audi’nin verdiği bilgiye göre start stop işlevi 22 km/sa hızdan itibaren devreye girebiliyordu.
Audi A7 Sportback 55 TFSI versiyonundaki 3.0 TFSI V6 motor 250 kW yani 340 HP güç ve 500 Nm tork üretiyordu. Yedi ileri S tronic ve quattro ultra sistemiyle eşleştirilen bu versiyon için 0–100 km/sa süresi 5,3 saniye, azami hız ise 250 km/sa olarak verildi. 50 TDI tarafındaki 3.0 TDI V6 ise 210 kW yani 286 HP ve 620 Nm üretiyor, sekiz ileri tiptronic ve sürekli quattro dört tekerlekten çekiş sistemiyle sunuluyordu.
Audi’nin Şubat 2018 basın dosyası Almanya pazarındaki satış başlangıcını Mart 2018’in başı olarak belirtiyor. Aynı belgede 55 TFSI quattro S tronic için 67.800 avro, 50 TDI quattro tiptronic için 66.300 avro başlangıç fiyatı veriliyor. Bunlar güncel fiyat değil, yalnızca dönemin Almanya lansman fiyatlarıdır.
Bagaj Hacmi ve İç Mekan Ölçüleri
Gövdenin fastback tipi büyük arka kapağı, A7 Sportback’in pratik tarafının önemli parçasıydı. Bagaj hacmi arka koltuklar kullanımdayken 535 litre, arka sırtlıklar yatırıldığında 1.390 litreye kadar çıkıyordu. Audi ayrıca önceki nesle göre iç mekan uzunluğunun 21 mm arttığını ve arka koltuklarda baş ile diz mesafesinin iyileştirildiğini belirtiyor.
OopsCars içeriğinde Audi’nin aynı dönem performans sedanlarından Audi S4 kaydı da yer alıyor. Sportback gövde adının daha kompakt bir Audi modelindeki kullanımını görmek isteyenler için Audi A3 Sportback fiyat arşivi de bağlantılı bir kayıt sunuyor. Bu iki iç bağlantı, A7’nin marka içindeki farklı gövde ve performans yaklaşımlarıyla karşılaştırılmasına yardımcı oluyor.
OopsCars Değerlendirmesi
Audi A7 Sportback, ikinci nesle geçişte yalnızca dış tasarımı yenilemekle kalmayıp MMI touch response, 48 volt hafif hibrit altyapısı ve geniş liftback bagajını tek gövdede bir araya getirmesiyle dikkat çeken bir dönem kaydıdır. Arşiv açısından en belirgin değeri, Audi’nin dijital kokpit yaklaşımının ve yeni tasarım dilinin A7 ailesine nasıl taşındığını açık biçimde göstermesidir.