2017 Renault Twingo GT Teknik Yapısı
2017 Renault Twingo GT, üçüncü nesil Twingo’nun Renault Sport ekipleri tarafından motor, şasi ve direksiyon açısından geliştirilmiş GT sürümüdür. Arkaya yerleştirilen 898 cc turbo motor, arkadan itiş düzeni ve 17 inç jantlar modelin temel teknik kimliğini oluşturur. Dönem arşivi NetCarShow modeli doğrudan 2017 başlığıyla sınıflandırırken Renault’nun resmî basın materyalleri aynı GT sürümünün teknik özelliklerini ayrıntılı biçimde verir.
Renault, Twingo GT’yi Haziran 2016’da Goodwood Festival of Speed öncesinde duyurdu. Model, standart üçüncü nesil Twingo’nun arkadan motorlu ve arkadan itişli mimarisini korurken Renault Sport tarafından farklı motor ve şasi ayarlarıyla geliştirildi. OopsCars arşivindeki üçüncü nesil Renault Twingo kaydı, GT’nin temel aldığı gövde ve yerleşimi ayrı bir sayfada gösteriyor. Renault’nun 2017 tarihli resmî açıklamasına göre GT sürümü Ekim 2016’dan itibaren 24 Avrupa ülkesinde satıştaydı.
Motor ve Aktarma Düzeni
Renault Sport, 898 cc hacimli üç silindirli TCe turbo motorun hava beslemesi ve motor yönetimi üzerinde çalıştı. Sol arka çamurluktaki hava girişi, turboşarja daha serin hava ulaştırmak için yeniden konumlandırıldı; motor yazılımı ve turbo çalışma düzeni de GT için değiştirildi. Renault bu motoru 110 HP güç ve 170 Nm azami torkla tanımlıyor. Azami torkun 2.000 d/d’de üretildiği resmî teknik tabloda belirtiliyor.
İlk tanıtım dönemindeki GT, beş ileri manuel şanzımanla öne çıktı. Renault’nun 26 Haziran 2017 tarihli teknik duyurusunda ise manuel seçeneğin yanında altı ileri çift kavramalı EDC şanzıman da yer alıyordu. Aynı tabloda manuel otomobil için 0–100 km/sa süresi 9,6 saniye ve azami hız 182 km/sa olarak veriliyor. EDC sürümünde bu değerler sırasıyla 10,4 saniye ve 183 km/sa. Bu veriler dönemin resmî homologasyon ve basın materyallerine aittir; farklı pazar veya sonraki güncellemeler için genellenmemelidir.
Renault Sport Şasi Ayarları
2017 Renault Twingo GT yalnızca daha güçlü bir motorla ayrılmıyordu. Renault Sport ekipleri yeni amortisörler, daha sert ayarlı yaylar ve daha büyük çaplı viraj denge çubuğu kullandı. Gövde yüksekliği standart Twingo’ya göre 20 mm azaltıldı. ESP kalibrasyonu GT’ye özel olarak düzenlendi ve değişken oranlı elektrik destekli direksiyon sistemi kullanıldı. Renault’nun teknik açıklaması, bu değişiklikleri arka motor ve arkadan itiş düzeninin karakterine uygun bir şasi paketi olarak tanımlıyor.
17 inç Twin’Run tasarımlı hafif alaşım jantlarda Yokohama BluEarth lastikler kullanıldı. Resmî teknik tabloda ön lastik ölçüsü 185/45 R17, arka lastik ölçüsü ise 205/40 R17 olarak veriliyor. Bu farklı ön ve arka ölçüler, modelin resmî GT donanımının bir parçasıydı. Twingo ailesindeki daha eski sportif yaklaşımı görmek isteyenler OopsCars’taki Renault Twingo RS arşiv kaydına da bakabilir.
Tasarım Ayrıntıları ve GT Kimliği
GT’nin dış görünümü Renault’nun Twin’Run konseptinden izler taşıyordu. Yan hava girişi, çift egzoz çıkışı, 17 inç jantlar, farklı arka difüzör düzeni ve Renault Sport işaretleri standart Twingo’dan ayrılan başlıca unsurlardı. Renault ayrıca Piment Orange rengini GT’nin tanıtım rengi olarak kullandı; Lunar Grey, Deep Black ve Glacier White seçenekleri de resmî materyalde yer aldı. Kaput ve tavandaki NACA esintili şeritler Fransa’da standart, bazı diğer pazarlarda ise opsiyon olarak sunuldu.
2017 Renault Twingo GT böylece küçük şehir otomobili boyutlarını korurken, teknik ve görsel ayrıntılarla Twingo ailesinin daha performans odaklı bir üyesi olarak konumlandırıldı. Sonraki yıllarda Twingo ailesi elektrikli bir yöne de ilerledi; OopsCars arşivindeki Renault Twingo Z.E. kaydı bu gelişimin daha sonraki aşamasını gösteriyor.
2017 Renault Twingo GT Galerisi
Aşağıdaki arşiv fotoğrafları GT sürümünün gövde oranlarını, jant tasarımını ve Renault Sport’a özgü dış detaylarını farklı açılardan belgeleyen dönem görselleridir. Görsellerin mevcut sırası korunmuştur.
OopsCars Değerlendirmesi
2017 Renault Twingo GT, üçüncü nesil Twingo’nun alışılmadık arka motor ve arkadan itiş mimarisini Renault Sport’un daha güçlü motor, özel şasi ayarı ve belirgin görsel detaylarıyla birleştiren farklı bir şehir otomobili örneğidir. Tam bir Renault Sport modeli yerine GT olarak konumlandırılması, onu markanın küçük sınıftaki performans yaklaşımını belgeleyen ilginç bir dönem kaydı haline getirir.