2016 Ford Everest, Ford’un gövde üstü şasi düzenini yedi koltuklu SUV gövdesiyle birleştirdiği yeni nesil Everest’in dönem kaydıdır. Dönem incelemeleri aynı nesli 2016 model yılıyla adlandırırken Ford’un resmî duyurusu aracın gövde üstü şasi yapısını, dört tekerlekten çekiş sistemini, Terrain Management System donanımını ve yedi kişilik kabinini öne çıkarıyordu.
2016 Ford Everest Motor ve Aktarma Yapısı
Ford’un Yeni Zelanda için yayımladığı dönem lansman bilgisinde Trend ve Titanium sürümleri 3.2 litrelik beş silindirli Duratorq TDCi dizel motor ve otomatik şanzımanla listelendi. Aynı resmî kaynak motor için 143 kW güç ve 470 Nm tork veriyor. Carsales’in 2016 model yılı incelemesi de 3.2 litrelik beş silindirli turbo dizel motoru 143 kW ve 470 Nm değerleriyle tanımlıyor ve altı ileri otomatik şanzımanla eşleştiriyor.
Bu teknik yapı, Everest’i yalnızca asfalt kullanımına odaklanan bir SUV’dan ayıran temel unsurlardan biri. Ford’un dönem açıklamasında akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi, Torque on Demand özellikli aktif transfer kutusu ve düşük oranlı dört tekerlekten çekiş seçeneği birlikte anlatılıyor. Sistemlerin hangi pazarda ve hangi donanım seviyesinde standart olduğu değişebildiği için burada yalnızca doğrulanmış dönem konfigürasyonları esas alınıyor.
Arazi Donanımı ve Şasi
Resmî dönem materyalinde Everest için 225 mm yerden yükseklik ve 800 mm su geçiş kapasitesi veriliyor. Terrain Management System dört hazır sürüş ayarı sunuyor. Normal, kar çamur çim, kum ve kaya olarak tanımlanan bu ayarlar gaz tepkisi, şanzıman, dört tekerlekten çekiş ve çekiş kontrolü gibi sistemlerin çalışma biçimini yüzeye göre değiştiriyor. Ford ayrıca zorlu arazi koşulları için düşük oranlı dört tekerlekten çekiş kullanımını da açıklıyordu.
Şasi tarafında gövde üstü yapı korunurken ön ve arka tarafta helezon yaylı süspansiyon kullanıldı. Arka aksta Watt bağlantısı bulunuyor. Bu düzen, Ranger temelli ticari araç yaklaşımından farklı bir yolcu SUV’u kurgusuna işaret ediyor; Carsales dönem incelemesi de Everest’in Ranger’dan daha kısa gövde ve dingil mesafesine sahip olduğunu ve arka taraftaki süspansiyon düzeninin yolcu kullanımına göre farklılaştırıldığını belirtiyor.
Yedi Koltuklu Kabin ve Teknoloji
Ford’un dönem duyurusunda kabin yedi yetişkine kadar oturma kapasitesiyle tanımlanıyor. İkinci sıra koltuklar yatırılabiliyor, üçüncü sırada ise üst donanımlarda elektrikli katlama özelliği sunuluyordu. Tüm arka koltuklar yatırıldığında açıklanan azami yükleme hacmi 2.010 litreydi. Bu rakam, belirli dönem konfigürasyonuna ait resmî bir değer olarak değerlendirilmelidir.
SYNC 2 bilgi ve eğlence sistemi, sekiz inç dokunmatik ekran, Active Park Assist, Kör Nokta Bilgi Sistemi ve çapraz trafik uyarısı da Ford’un lansman iletişiminde öne çıkan teknolojiler arasındaydı. Güvenlik donanımı pazara ve versiyona göre değişebilse de resmî kaynak yüksek dayanımlı malzemeler kullanılan yolcu hücresinden ve yedi adede kadar hava yastığından söz ediyor.
Tasarımın Dönem İçindeki Yeri
2016 Ford Everest, geniş yatay ızgarası, yüksek omuz çizgisi ve belirgin çamurluk yüzeyleriyle güçlü bir SUV görünümü taşıyor. Ford’un resmî tanımı da dış tasarımda geniş duruşu, şekillendirilmiş yüzeyleri ve işlevsellikle birlikte ele alınan aerodinamik çalışmaları vurguluyor. Görsellerdeki araç bu tasarım dilini önden, yandan ve arkadan açık biçimde gösteriyor.
OopsCars arşivinde aynı dönem Ford ürünleriyle bağ kurmak isteyenler 2016 Ford Ranger Restyle ve 2016 Ford S-Max kayıtlarına da bakabilir. Bu bağlantılar Everest’in aynı yıllardaki Ford ürün gamı içinde nasıl farklı bir kullanım alanına yerleştiğini görsel olarak karşılaştırmayı kolaylaştırır.
OopsCars Değerlendirmesi
2016 Ford Everest arşiv açısından, gövde üstü şasi ve ciddi arazi donanımını yedi koltuklu aile SUV’u düzeniyle aynı otomobilde buluşturan dönemin dikkat çekici örneklerinden biri. 3.2 litrelik beş silindirli dizel motor, gelişmiş dört tekerlekten çekiş donanımı ve geniş kabin yapısı modelin teknik karakterini açık biçimde tanımlıyor.