2015 Porsche Cayenne, Porsche tarafından 24 Temmuz 2014 tarihinde tanıtılan yenilenmiş SUV ailesidir. Üreticinin dönem duyurusunda model yılı açık biçimde 2015 olarak belirtilir ve ilk aşamadaki ürün gamı Cayenne S, Cayenne Turbo, Cayenne Diesel, Cayenne S Diesel ve Cayenne S E-Hybrid sürümlerinden oluşur. Bu sayfa, otomobilin tasarım değişikliklerini, motor seçeneklerini ve resmî teknik verilerini dönem bağlamında bir araya getirir.
2015 Porsche Cayenne Tasarımı
Porsche, yenileme kapsamında ön gövdeyi, ön çamurlukları ve motor kaputunu yeniden tasarladı. Ön bölümün iki yanında yer alan hava kanatları, soğutma havasını ara soğutuculara yönlendirecek biçimde düzenlendi. Üreticinin açıklaması bu parçaları yalnızca görsel bir ayrıntı olarak değil, hava akışını yöneten işlevsel elemanlar olarak tanımlar. Bi-xenon farlar ile dört noktalı LED gündüz farı imzası da dönemin Cayenne yüzünü belirleyen başlıca unsurlar arasındadır.
Aracın genel oranları büyük ölçüde korunurken ön bölümdeki değişiklikler daha belirgin ve teknik görünümlü bir yüz oluşturdu. Porsche’nin ABD pazarı için yayımladığı 2015 teknik tablosunda gövde uzunluğu 4.855 mm, aks mesafesi 2.895 mm ve aynalar hariç genişlik 2.000 mm olarak verilir. Aynı belgede monokok gövdenin çelik, alüminyum ve magnezyum bileşiminden oluştuğu belirtilir. Bu ölçüler ve yapı bilgisi, 2015 Porsche Cayenne ailesinin beş kişilik kabin ile geniş SUV gövdesini koruduğunu gösterir.
Motor Seçenekleri ve Performans
Cayenne S, önceki atmosferik V8 yerine 3,6 litrelik çift turbo V6 motorla sunuldu. Resmî lansman açıklamasında bu motor 309 kW ve 420 HP güç üretir. Sekiz ileri Tiptronic S şanzımanla 0–100 km/sa hızlanması 5,5 saniye, azami hızı ise 259 km/sa olarak açıklanmıştır. Porsche, motor hacmi ve silindir sayısı azalmasına rağmen gücün önceki motora göre yükseldiğini, NEDC tüketiminin de düştüğünü belirtir.
Cayenne Turbo, 4,8 litrelik çift turbo V8 motorunu sürdürür. Dönem verilerine göre motor 382 kW ve 520 HP güç ile 750 Nm tork üretir. Standart durumda 0–100 km/sa hızlanma 4,5 saniye, Sport Chrono paketiyle 4,4 saniyedir; azami hız 279 km/sa olarak verilir. Bu değerler, Turbo’nun gamın en yüksek performanslı lansman sürümü olduğunu açıkça ortaya koyar.
ABD teknik tablosu Cayenne Diesel, Cayenne S, Cayenne S E-Hybrid ve Cayenne Turbo modellerinin tümünde sekiz ileri Tiptronic şanzıman bulunduğunu gösterir. Aynı tabloda Cayenne Diesel 240 HP olarak listelenir. Bu değer ABD pazarı belgesine aittir; farklı pazarlardaki güç birimleri ve emisyon düzenlemeleri nedeniyle başka ülkelerin kataloglarıyla doğrudan eşit kabul edilmemelidir. OopsCars arşivinde dizel sürüme ayrılmış Porsche Cayenne Diesel teknik özellikleri sayfası da bulunur.
S E-Hybrid Sistemi
2015 Porsche Cayenne ailesinin en önemli yeniliklerinden biri S E-Hybrid sürümüdür. Porsche bu modeli premium SUV sınıfındaki ilk şarj edilebilir hibrit olarak tanıttı. Sistem, kompresörlü 3,0 litrelik V6 benzinli motor ile 70 kW ve 95 HP gücündeki elektrik motorunu bir araya getirir. Toplam sistem gücü 306 kW ve 416 HP, toplam tork 590 Nm’dir. Resmî veriler 0–100 km/sa hızlanmayı 5,9 saniye, azami hızı 243 km/sa ve yalnızca elektrikle ulaşılabilen en yüksek hızı 125 km/sa olarak açıklar.
Hibrit sistemde 10,8 kWh kapasiteli lityum iyon batarya kullanılır. Porsche, sürüş biçimi ve yol topografyasına bağlı olarak 18 ile 36 km arasında elektrikli menzil bildirmiştir. Standart 3,6 kW şarj cihazına ek olarak 7,2 kW cihaz seçenek olarak sunulmuş, uygun elektrik bağlantısında şarj süresinin yaklaşık yarıya indirilebildiği belirtilmiştir. Bu rakamlar NEDC dönemine ve üreticinin açıklamasına aittir; güncel ölçüm prosedürleriyle doğrudan karşılaştırılmamalıdır.
Şasi Ölçüler ve Kullanım
Teknik tabloda ön aksta alüminyum çift salıncaklı, arka aksta alüminyum çok bağlantılı süspansiyon düzeni yer alır. Cayenne S ve S E-Hybrid için 19 inç jantlar, Diesel için 18 inç jantlar, Turbo için ise 19 inç Turbo jantları listelenmiştir. Fren sisteminde önde altı, arkada dört pistonlu alüminyum sabit kaliperler kullanılır. Bu ayrıntılar ABD teknik föyündeki standart donanım tablosuna dayanır ve pazara ya da seçilen opsiyonlara göre değişebilir.
Bagaj hacmi de güç aktarma sistemine göre farklılaşır. ABD belgesinde arka koltuklar kullanımdayken Diesel, S ve Turbo için 23,66 ft³, bataryanın bagaj tabanı altında bulunduğu S E-Hybrid için 20,48 ft³ değerleri verilir. Şarj edilebilir hibrit sistem bu nedenle yükleme alanında bir miktar hacim kaybı yaratır. Model ailesinin daha sportif devamı için Porsche Cayenne GTS, önceki güçlü sürümlerden biri için de Porsche Cayenne Turbo S arşiv sayfaları incelenebilir.
OopsCars Değerlendirmesi
2015 Porsche Cayenne, aynı yenileme içinde çift turbo V6 Cayenne S, V8 Turbo, iki dizel seçenek ve şarj edilebilir S E-Hybrid sürümünü buluşturmasıyla önemli bir dönem kaydıdır. Tasarım değişiklikleri önceki gövdenin temel oranlarını korurken motor gamındaki dönüşüm ve ilk plug-in hibrit seçeneği, ikinci nesil Cayenne’in teknik gelişiminde belirgin bir aşamayı temsil eder.