2015 Lexus RC, Lexus tarafından bağımsız bir coupe modeli olarak geliştirildi ve ABD pazarında RC 350 adıyla 2015 model yılı için duyuruldu. Otomobil yalnızca mevcut bir sedanın iki kapılı türevi değildi; marka, gövde ve şasiyi coupe karakterine göre ayrı biçimde ele aldı. Avrupa tarafında ise RC 300h hibrit sürümünün 2015 yılında pazara çıkacağı açıklandı. Bu nedenle motor seçenekleri ve bazı donanımlar pazara göre ayrılıyordu.
2015 Lexus RC coupe yapısı
RC ilk kez 2013 Tokyo Otomobil Fuarı’nda gösterildi. Lexus, modeli GS ve IS ailelerinden yararlanan fakat ölçüleri ve yapısal düzeni doğrudan bu otomobillerden kopyalamayan bağımsız bir coupe olarak tanımladı. Ön bölüm GS mimarisinden, arka bölüm yeni nesil IS sedanın temelinden ve orta bölüm IS Convertible yapısındaki çözümlerden esinleniyordu. Üretici bu parçaların RC için yeniden düzenlendiğini ve otomobilin kendi sürüş hedeflerine göre ayarlandığını belirtiyordu.
Gövde rijitliğini artırmak için kalınlaştırılmış alt yan eşikler, yapısal yapıştırıcılar ve farklı kaynak teknikleri kullanıldı. Ön tarafta çift salıncaklı, arkada çok bağlantılı süspansiyon bulunuyordu. Bu düzen coupe gövdesinin alçak ve geniş oranlarıyla birlikte çalışacak şekilde hazırlanmıştı. Aynı dönemin daha yüksek performanslı V8 seçeneği ayrı bir model olan 2015 Lexus RC F kaydında görülebilir.
V6 ve hibrit motor seçenekleri
ABD için açıklanan 2015 Lexus RC 350, 3,5 litrelik 2GR-FSE V6 motor kullanıyordu. Motor 306 HP güç ve 277 lb-ft tork üretiyordu. Arkadan çekişli otomobiller sekiz ileri Sports Program Direct Shift otomatik şanzımanla eşleştirildi. Dört tekerlekten çekişli sürümde ise altı ileri otomatik şanzıman görev yapıyordu. Lexus, RC 350’yi hem arkadan çekişli hem de dört tekerlekten çekişli olarak sunarken F SPORT paketini de ayrı dış tasarım ve şasi donanımlarıyla konumlandırdı.
Avrupa için duyurulan RC 300h farklı bir aktarma düzenine sahipti. Bu sürümde 2,5 litrelik dört silindirli benzinli motor ile elektrik motoru birlikte çalışıyor ve toplam sistem gücü 217 bhp olarak açıklanıyordu. Güç arka tekerleklere elektronik kontrollü sürekli değişken şanzıman üzerinden aktarılıyordu. RC 300h hakkında ayrı görsel ve model kaydı OopsCars içindeki 2015 Lexus RC 300h sayfasında yer alıyor. V6 RC 350 ile hibrit RC 300h aynı coupe ailesinin farklı pazar ve güç sistemi seçenekleriydi.
F SPORT şasi teknolojileri
F SPORT sürümü, standart otomobilden farklı ön ve arka tasarım ayrıntılarının yanında uyarlanabilir süspansiyon sistemiyle sunuluyordu. Adaptive Variable Suspension sistemi amortisörleri sürüş koşullarına göre ayarlayabiliyor, sürücü de sürüş modu seçicisinden uygun karakteri belirleyebiliyordu. ABD pazarındaki F SPORT için Lexus Dynamic Handling sistemi opsiyonlar arasındaydı. Bu paket arka tekerlek yönlendirmesini de kapsıyordu.
Drive Mode Select sistemi güç aktarma organı, elektrik destekli direksiyon, klima ve F SPORT otomobillerde süspansiyon tepkileri üzerinde etkiliydi. RC 350’de Normal, Sport S ve Eco modları bulunuyordu. Üretici bu sistemleri aracın tepkilerini kullanım koşuluna göre değiştiren donanımlar olarak açıklıyordu; bunların standart veya opsiyonel oluşu sürüme ve pazara bağlıydı.
Dış tasarım ve gövde ölçüleri
RC’nin dış görünümünde geniş ve alçak yerleştirilmiş spindle ön ızgara, üç parçalı LED far düzeni ve L biçimli gündüz farları öne çıkıyordu. Arka aydınlatmada da Lexus’un L motifi kullanıldı. Keskin omuz çizgileri, belirgin arka çamurluk yüzeyleri ve kısa kabin oranı otomobile klasik coupe duruşu kazandırıyordu. OopsCars arşivindeki kırmızı otomobil fotoğrafları ön ızgarayı, yan profili ve arka bölümdeki aydınlatma düzenini farklı açılardan gösteriyor.
Avrupa tanıtım verilerine göre gövde 4.695 mm uzunluğa, 1.840 mm genişliğe ve 1.395 mm yüksekliğe sahipti. Dingil mesafesi 2.730 mm olarak açıklanmıştı. Lexus, RC’nin IS sedandan 30 mm daha geniş, 35 mm daha alçak ve 70 mm daha kısa dingil mesafesine sahip olduğunu belirtiyordu. Jant seçenekleri arasında 18 ve 19 inç tasarımlar bulunurken F SPORT için farklı bir 19 inç jant hazırlanmıştı.
Kabin düzeni ve kumandalar
2015 Lexus RC kabini iki ayrı yatay bölge halinde tasarlandı. Üst bölüm bilgi ekranları ve sürüş sırasında görülen göstergelere, alt bölüm ise ses ve iklimlendirme kumandalarına ayrıldı. Orta konsolda dokunmaya duyarlı Remote Touch Interface kumandası kullanılıyordu. Sistem parmak hareketiyle ekrandaki imleci yönetmeye ve yüzeye basarak seçim yapmaya imkân veriyordu.
Sürücü ortamında kalın çerçeveli direksiyon, yüksek orta konsol ve sürücüye dönük kumanda yerleşimi coupe karakterini destekliyordu. Ön koltuklar vücudu daha fazla saran biçimde hazırlanmıştı. ABD duyurusunda kabinin LFA süper otomobilinden etkilendiği özellikle belirtiliyordu. Kör nokta izleme sistemi de yaklaşan araçları algılayarak ilgili yan aynada uyarı veren dönem teknolojileri arasındaydı.
Lexus RC görsel galerisi
Aşağıdaki sekiz fotoğraf kırmızı coupe gövdesini ön, yan ve arka açılardan gösteriyor. Son karede kokpit, orta konsol ve iki bölümlü gösterge paneli düzeni görülebiliyor.
OopsCars Değerlendirmesi
2015 Lexus RC, Lexus’un sedanlardan bağımsız kimlik taşıyan bir coupe geliştirme kararını temsil ediyor. V6 motorlu RC 350 ile hibrit RC 300h seçeneklerinin farklı pazarlarda sunulması, modelin tek bir güç sistemiyle sınırlı kalmadığını gösteriyor. Alçak gövde oranları, sertleştirilmiş şasi ve F SPORT teknolojileri de RC’yi markanın 2010’lu yıllardaki tasarım ve sürüş dönüşümünü belgeleyen önemli bir arşiv modeli haline getiriyor.