2014 Jaguar XKR-S GT, XK coupe temelinde geliştirilen ve pist kullanımına yönelik aerodinamik, süspansiyon ve fren değişikliklerini yola uygun bir otomobilde bir araya getiren sınırlı üretim bir modeldir. Jaguar’ın 26 Mart 2013 tarihli resmî ABD duyurusu otomobili 2014 model yılıyla tanımlar. Bu nedenle arşivdeki dosya adlarında 2015 ibaresi bulunsa da model kimliği resmî üretici kaydına göre 2014 olarak ele alınmıştır.
2014 Jaguar XKR-S GT Geliştirme Amacı
Otomobil Jaguar’ın kurum içi özel araç birimi ETO tarafından geliştirildi. Temel yapı, XK ailesinde kullanılan yüksek dayanımlı alüminyum gövdeye dayanıyordu. Jaguar, gövdenin havacılık sektöründen türetilen yapıştırma ve perçinleme yöntemleriyle birleştirildiğini açıklıyordu. GT sürümü bu temelin üzerine özel aerodinamik parçalar, yeniden çalışılmış süspansiyon, daha hızlı oranlı direksiyon ve karbon seramik fren sistemi ekledi.
Jaguar’ın Kuzey Amerika duyurusunda ilk üretim 30 otomobille sınırlandırıldı. Bunların 25’i Amerika Birleşik Devletleri, beşi Kanada için ayrıldı. Üretici daha sonra Birleşik Krallık müşterileri için 10 otomobillik ek satış planını açıkladı. Bu iki duyuru farklı pazar tahsislerini anlatır ve aynı üretim sayısı gibi değerlendirilmemelidir.
Jaguar XKR-S GT Motoru ve Performansı
Süperşarjlı 5,0 litre V8 motor 6.500 d/d seviyesinde 550 HP, 2.500 ile 5.500 d/d aralığında 680 Nm tork üretiyordu. Güç, altı ileri ZF otomatik şanzıman ve elektronik kontrollü aktif arka diferansiyel üzerinden arka tekerleklere aktarılıyordu. Jaguar’ın fabrika verisi 0–60 mil/sa hızlanma için 3,9 saniye, elektronik olarak sınırlandırılmış azami hız için 300 km/sa olarak açıklandı.
Aktif egzoz sistemi yük altında açılan valflerle akışı düzenliyordu. Motorun doğrudan benzin enjeksiyonu, çift bağımsız değişken supap zamanlaması ve iki ayrı sıvı soğutmalı ara soğutucusu resmî teknik açıklamada yer alan diğer ayrıntılardı. Bu veriler üretici ölçümleridir ve bağımsız pist testi sonucu olarak sunulmamalıdır.
Aerodinamik Gövde Parçaları
Ön bölümde karbon fiber ayırıcı, iki kanatçık ve genişletilmiş çamurluk kenarları bulunuyordu. Alüminyum ön alt kaplama gövde altındaki hava akışını düzenlerken karbon fiber arka difüzör ve yükseltilmiş arka kanat arka bölümdeki aerodinamik paketi tamamlıyordu. Jaguar, otomobilin 300 km/sa ile sınırlandırılmış azami hızında 145 kilogram yere basma kuvveti ürettiğini bildirdi.
Motor kaputundaki hava çıkışları soğutmaya yardımcı oluyor ve ön bölümdeki hava basıncını azaltıyordu. Görsellerde belirgin biçimde görülen büyük arka kanat, ön ayırıcı ve yan kanatçıklar yalnızca görsel bir paket olarak değil, üreticinin açıkladığı aerodinamik hedefin parçaları olarak tasarlandı. Polaris White gövde ve siyah şeritler Kuzey Amerika tanıtım otomobilinin ayırt edici görünümünü oluşturuyordu.
Süspansiyon Direksiyon ve Frenler
Jaguar XKR-S GT için ön iz genişliği standart XKR-S’e göre 52 mm artırıldı. Ön ve arka süspansiyon kolları, taşıyıcı parçalar, tekerlek yatakları, burçlar ve arka alt şasi yeniden geliştirildi. Yüksekliği ayarlanabilen adaptif amortisörler çift yaylı bir düzene sahipti. Yay oranları ön tarafta yüzde 68, arka tarafta yüzde 25 artırıldı.
Karbon seramik fren sistemi bir seri üretim Jaguar’da ilk kez bu modelde kullanıldı. Önde 398 mm, arkada 380 mm çaplı diskler yer alıyordu. Ön diskleri altı pistonlu, arka diskleri dört pistonlu tek parça kaliperler kavrıyordu. Jaguar, sistemin standart düzene göre yaylanmayan kütlede 21 kilogram azalma sağladığını belirtiyordu. Parlak siyah 20 inç dövme jantlar önde 255/35, arkada 305/30 ölçülü Pirelli Corsa lastiklerle eşleştirildi.
Kabin ve Üretim Kimliği
Kuzey Amerika tanıtımında sıcak kömür tonlu kabin, kırmızı ayrıntılar ve deri ile süet kumaş kaplı 16 yönlü elektrikli performans koltukları açıklandı. Tavan döşemesi ve direksiyon simidinde siyah süet kumaş, direksiyon arkasındaki vites kulakçıklarında alüminyum kullanıldı. Galeride dış tasarımın yanında gösterge paneli, kapı içi ve koltuk düzeni de görülebiliyor.
Jaguar’ın Birleşik Krallık açıklamasında ilk teslimatların Ekim 2013 için planlandığı ve otomobilin Nürburgring Nordschleife pistini 7 dakika 40 saniyede tamamladığı belirtiliyordu. Üretici bunu o tarihte yola uygun bir Jaguar için pist rekoru olarak tanımladı. Bu süre, resmî Jaguar açıklamasındaki prototip test programının sonucudur.
OopsCars İçindeki Jaguar Kayıtları
Arşivde aynı otomobili daha ayrıntılı teknik başlıkla ele alan Jaguar XKR-S GT tasarım ve teknik özellikleri sayfası bulunuyor. Jaguar’ın daha sonraki sınırlı üretim açık otomobil yaklaşımını karşılaştırmak için Jaguar F-TYPE Project 7 kaydı da ilgili bir arşiv bağlantısıdır.
Jaguar XKR-S GT Galerisi
OopsCars Değerlendirmesi
2014 Jaguar XKR-S GT, XK ailesinin grand touring karakterini korurken aerodinamik, süspansiyon ve fren donanımını pist odaklı bir seviyeye taşıyan nadir bir fabrika geliştirmesidir. Kuzey Amerika ve Birleşik Krallık için açıklanan sınırlı tahsisler, otomobilin Jaguar R tarihindeki arşiv değerini güçlendirir.