Honda Civic Tourer, Civic ailesinin Avrupa için geliştirilen station wagon gövdesini geniş bir yükleme alanı ve değişken arka koltuk düzeniyle bir araya getirdi. OopsCars galerisindeki mavi otomobil, Honda’nın 2014 Civic Tourer broşüründe gösterilen makyaj öncesi gövdeyle eşleşiyor. Bu nedenle arşiv kaydı, daha sonra açıklanan yenilenmiş ön tasarımdan ayrı değerlendirilmelidir.
Honda Civic Tourer gövde ve dönem ayrımı
Honda’nın 2014 tarihli Avrupa basın dosyası, Civic Tourer’ın Avrupa’da tasarlanıp geliştirildiğini ve üretimin Birleşik Krallık’taki Swindon tesisinde yapıldığını belirtiyor. Model, beş kapılı Civic’in temel mimarisini korurken tavanı ve arka bölümü yük taşımaya uygun biçimde uzatıyordu. Galerideki far, ızgara ve ön tampon biçimi de bu ilk seriyle uyumlu. Honda’nın 27 Ocak 2015 tarihli basın açıklamasında ise 2015 model yılı için yeni farlar, entegre gündüz farları ve yenilenmiş ön tampon açıkça tanımlanıyor. Bu karşılaştırma, buradaki görsellerin makyaj öncesi otomobili gösterdiğine işaret ediyor.
Bagaj düzeni ve Magic Seats
Modelin en belirgin özelliği bagaj düzeniydi. Honda broşürüne göre arka koltuklar dikken perde hizasına kadar ölçülen hacim 624 litreydi. Koltuklar yatırıldığında ve yük tavan çizgisine kadar yerleştirildiğinde kapasite 1.668 litreye ulaşıyordu. Zeminin altındaki 117 litrelik bölüm, küçük eşyaları gözden uzak tutmak veya farklı yükleme düzenleri oluşturmak için iki konumlu bir kapakla birlikte sunuluyordu.
Magic Seats sistemi yalnızca sırtlıkları zemine doğru katlamakla sınırlı değildi. Arka minderler yukarı kaldırılarak kabinin orta bölümünde yüksek eşyalar için dikey alan açılabiliyordu. Yakıt deposunun ön koltukların altında konumlandırılması bu düzenin temelini oluşturuyordu. Düşük yükleme eşiği ve geniş bagaj ağzı da hacmin günlük kullanımda erişilebilir olmasını sağlıyordu.
Motor seçenekleri ve performans
Honda Civic Tourer Avrupa gamında 1.6 i-DTEC dizel ve 1.8 i-VTEC benzinli motorlarla sunuldu. Resmî teknik verilerde dizel motor 120 PS ve 300 Nm üretiyor, altı ileri manuel şanzımanla eşleştiriliyordu. Bu sürüm için azami hız 195 km/sa, 0–100 km/sa hızlanma 10,3 saniye ve birleşik tüketim 3,8 litre/100 km olarak verildi.
1.8 i-VTEC benzinli motor 142 PS ve 174 Nm değerlerine sahipti. Altı ileri manuel şanzımanlı sürüm 210 km/sa azami hıza ve 9,4 saniyelik 0–100 km/sa değerine ulaşırken, beş ileri otomatik şanzımanlı seçenek için azami hız 205 km/sa ve hızlanma 11,2 saniye olarak açıklandı. Bu veriler Avrupa teknik dokümanlarına aittir ve farklı pazarların donanım ya da homologasyon değerleriyle karıştırılmamalıdır.
Adaptif arka süspansiyon
Civic Tourer’ın ayırt edici teknik çözümlerinden biri, yalnızca arka aksta çalışan Adaptif Süspansiyon Sistemi idi. Honda broşüründe sistemin belirli donanım seviyelerinde sunulduğu ve sürücünün Comfort, Normal ile Dynamic seçeneklerinden birini seçebildiği belirtiliyor. Comfort daha yumuşak sönümleme, Normal genel kullanım, Dynamic ise daha sıkı tepki için tanımlanmıştı. Galerideki iki ekran görüntüsü bu üç seçeneği i-MID bilgi ekranında gösteriyor.
Top Gear’ın 31 Ocak 2014 tarihli ilk sürüşü, 1.6 i-DTEC motoru alt ve orta devirlerde güçlü, genel çalışma karakterini de çoğunlukla pürüzsüz olarak değerlendirdi. Aynı inceleme üç süspansiyon moduna dikkat çekerken, bu sistemin arka aks yükündeki değişime uyum sağlama amacını vurguladı. Bu yorum dönem testinin gözlemidir; resmî performans ölçümü olarak değerlendirilmemelidir.
İç mekan ve kullanım ayrıntıları
Honda Civic Tourer kabininde dokuzuncu nesil Avrupa Civic’in iki katmanlı gösterge düzeni kullanıldı. Hız bilgisi üst ekranda, devir göstergesi ve temel uyarılar alt bölümde yer alıyordu. Direksiyon üzerindeki kumandalar ve sürücüye dönük orta konsol, temel işlevlerin görüş hattına yakın tutulmasına yardımcı oluyordu. Broşürdeki donanım ayrıntıları pazara ve pakete göre değiştiği için deri döşeme, gelişmiş sürüş destekleri ve adaptif süspansiyon bütün otomobillerde standart kabul edilmemelidir.
Civic ailesi içindeki yeri
Civic Tourer, hatchback tabanını büyük bagaj ve esnek koltuk sistemiyle genişleten ayrı bir gövde seçeneğiydi. Daha sonraki Civic nesilleri aynı ürün stratejisini sürdürmedi. OopsCars arşivinde sonraki kuşağı görmek için 2022 Honda Civic sayfası, Türkiye’deki daha yeni dönem fiyat kayıtları için de 2021 Honda Civic Aralık fiyat listesi ayrı bağlam sunuyor. Bu bağlantılar, farklı nesil ve pazar verilerinin birbirine karıştırılmadan izlenmesini sağlıyor.
OopsCars Değerlendirmesi
Honda Civic Tourer, alışılmış bir kompakt station wagon gövdesinden daha esnek bir yükleme düzeni sunmasıyla arşiv değeri taşıyor. 624 litrelik bagaj, kaldırılabilen arka minderler ve üç modlu arka süspansiyon; modelin tasarımında hacim kadar kullanım biçimine de önem verildiğini gösteriyor. Galerinin makyaj öncesi otomobili belgelemesi, Civic Tourer’ın kısa süren Avrupa serisini doğru dönem ayrımıyla incelemek açısından ayrıca önemli.