2015 Ford F-450 Super Duty, Ford’un ABD pazarı için hazırladığı ağır hizmet tipi pick-up ailesinin en yüksek çekme kapasitesine odaklanan üyesiydi. Ford’un resmî dönem açıklamaları bu model yılı için hem 6.7 litrelik Power Stroke V8 turbo dizel motorda hem de F-450’ye özgü şasi bileşenlerinde kapsamlı geliştirmeler yapıldığını gösteriyor. Bu sayfadaki araç, şasi kabin türevi değil, fabrika çıkışlı kasaya sahip F-450 pick-up versiyonudur.
2015 Ford F-450 Super Duty geliştirme kapsamı
Ford, yenilenen Super Duty ailesini 2013 State Fair of Texas etkinliğinde tanıttı. F-450 pick-up, serinin F-250 ve F-350 üyelerinden daha ağır yük görevlerine göre düzenlendi. Resmî Ford bülteninde modelin yalnızca dört kapılı Crew Cab kabin, dört tekerlekten çekiş ve çift arka tekerlek düzeniyle sunulduğu belirtiliyor. Bu yapı, aracın günlük bir pick-up görünümünü korurken ticari sınıfa yaklaşan çekme ve taşıma donanımını barındırmasına imkân veriyordu.
Dış tasarımda büyük krom ızgara, genişletilmiş çamurluklar, uzun yük kasası ve çift arka tekerlekler modelin görev odaklı karakterini açıkça gösterir. 19.5 inç çapındaki ticari sınıf jant ve lastikler yalnızca görsel bir ayrıntı değildir. Ford, bu parçaları daha güçlü süspansiyon, direksiyon ve fren bileşenleriyle birlikte F-450’nin yükseltilen kapasitesini desteklemek için kullandı.
Power Stroke dizel motor ve TorqShift şanzıman
2015 Ford F-450 Super Duty için kullanılan ikinci nesil 6.7 litrelik Power Stroke V8 turbo dizel motor 2.800 dev/dak seviyesinde 440 HP, 1.600 dev/dak seviyesinde 860 lb-ft tork üretiyordu. Önceki sürümdeki 400 HP ve 800 lb-ft değerlerine göre sağlanan artış, yalnızca elektronik ayarla sınırlı değildi. Ford daha büyük GT37 turbo, güncellenmiş yüksek basınçlı yakıt pompası, yeni enjektör uçları ve daha dayanıklı iç bileşenler kullandı.
Motorun ters akışlı yerleşiminde egzoz kanalları V biçimli bloğun iç tarafında, hava girişleri ise dış tarafta bulunuyordu. Turbo motorun iki silindir sırası arasına yerleştirildiği için egzoz gazının izlediği yol kısalıyor ve yük altında daha hızlı tepki hedefleniyordu. Motor, artan çıkışı yönetmek üzere yeni tork konvertörü kullanılan 6R140 TorqShift altı ileri otomatik şanzımanla eşleştirildi. Entegre egzoz freni özellikle ağır römorkla eğim inerken servis frenlerine binen yükü azaltmaya yardımcı oluyordu.
Şasi frenler ve çekme kapasitesi
F-450’de daha güçlü bir F-350 çerçeve yapısı, yeni arka yaprak yaylar, farklı amortisörler, ön ve arka denge çubukları, güçlendirilmiş kardan mili mafsalları ve daha dayanıklı direksiyon bağlantıları kullanıldı. Daha büyük frenler Super Duty şasi kabin modellerindeki donanımla ilişkilendirildi ve ABS kalibrasyonu da yenilendi. Ford ayrıca motorda F-450’ye özgü kalibrasyon uyguladı.
Uygun donanımla açıklanan azami değerler bağlantı tipine göre değişiyordu. Gooseneck düzeninde 31.200 libre, fifth-wheel bağlantısında 26.500 libre ve klasik römork bağlantısında 19.000 libreye kadar çekme kapasitesi verildi. Ford, SAE J2807 prosedürüyle yapılan doğrulamanın ardından azami birleşik araç ağırlığı sınırını 40.400 libre olarak açıkladı. Temel boş ağırlık yöntemiyle hesaplanan azami taşıma kapasitesi ise 5.300 libreydi. Bu rakamlar her aracın donanımına göre değişebildiği için kapı çerçevesindeki yük etiketi belirleyici kabul ediliyordu.
Kabin düzeni ve arşiv görselleri
Crew Cab düzeni iki tam sıra koltuk ve dört geniş yan kapı sunuyordu. Kabindeki büyük kumandalar, direksiyon kolonuna yerleştirilen vites kolu ve geniş orta konsol, iş kullanımında eldivenle erişimi kolaylaştıran Super Duty yaklaşımını yansıtıyordu. Dış görseller ise farklı açılardan ön ızgarayı, çift arka tekerlekleri, uzun kasayı ve yükseltilmiş gövde duruşunu belgeliyor.
OopsCars arşivindeki benzer ağır hizmet ve pick-up kayıtları arasında Ford F-150 pick-up arşiv kaydı ile Toyota Tundra TRD çalışması yer alıyor. Bu bağlantılar, farklı üreticilerin tam boy pick-up yaklaşımını ve kullanım odaklarını karşılaştırmak için dönemsel bir çerçeve sunuyor.
OopsCars Değerlendirmesi
2015 Ford F-450 Super Duty, yalnızca yüksek motor çıkışıyla değil, şasi, süspansiyon, fren ve bağlantı donanımının birlikte geliştirilmesiyle dikkat çeken bir arşiv kaydıdır. Modelin Crew Cab ve 4×4 ile sınırlandırılan pick-up düzeni, onu standart bir binek pick-up’tan çok ağır römork görevleri için hazırlanmış uzmanlaşmış bir araç haline getirir.
Görseller, Ford’un işlevi tasarıma açık biçimde yansıttığı bu dönemi ayrıntılı şekilde koruyor. Büyük ön yüz, ticari sınıf tekerlekler ve çift arka lastikler, resmî teknik verilerde anlatılan kapasite artışının görsel karşılığını oluşturuyor.