2015 BMW 3 Series Gran Turismo Teknik Yapısı
2015 BMW 3 Series Gran Turismo, BMW USA’nın model yılı belgesinde F34 kasa koduyla ve iki xDrive seçeneğiyle doğrulanıyor. ABD pazarı için hazırlanan teknik föyde 328i xDrive Gran Turismo ile 335i xDrive Gran Turismo yer alıyor ve her iki sürümde de sekiz ileri otomatik şanzıman bulunuyor. 328i xDrive, 1.997 cc turbo beslemeli dört silindirli motorla 240 HP ve 350 Nm üretiyor. 335i xDrive ise 2.979 cc turbo beslemeli sıralı altı silindirli motorla 300 HP ve 400 Nm sunuyor. Resmî verilerde 0–100 km/sa hızlanma süreleri sırasıyla 6,4 ve 5,4 saniye olarak veriliyor.
Teknik föye göre iki sürüm de 4.827 mm uzunluğa, 1.828 mm genişliğe, 1.508 mm yüksekliğe ve 2.921 mm dingil mesafesine sahip. Bagaj hacmi arka koltukların konumuna göre 520 ile 1.600 litre arasında değişiyor. Azami hız standart ayarda 210 km/sa, uygun donanımla 240 km/sa olarak belirtiliyor. Bu değerler Türkiye pazarına ait değildir; BMW USA’nın 2015 model yılı için yayımladığı ABD teknik verileridir.
Gövde Tasarımı ve Aktif Arka Spoyler
F34 gövde, dört kapılı ve büyük bagaj kapaklı bir fastback düzenine sahip. BMW’nin ilk tanıtım dosyası çerçevesiz yan camları, arkaya doğru alçalan tavan çizgisini ve elektrikli bagaj kapağını modelin ayırt edici unsurları arasında sayıyor. Gran Turismo, aynı dönemin 3 Series Touring modelinden 200 mm daha uzun, 110 mm daha uzun dingil mesafeli ve 81 mm daha yüksek olarak tanımlanmıştı. Bu ölçü farkları yalnızca dış görünüşü değil, arka koltuk ve bagaj alanını da belirleyen temel değişikliklerdi.
Modelin en dikkat çekici ayrıntılarından biri aktif arka spoylerdir. BMW’nin teknik açıklamasına göre spoyler 110 km/sa hızda otomatik olarak açılıyor, hız 70 km/sa altına düştüğünde kapanıyor ve açık konumda arka akstaki kaldırma kuvvetini yüzde 60’tan fazla azaltıyor. Bu sistem, markanın seri üretim otomobillerinde ilk kez 3 Series Gran Turismo üzerinde kullanıldı. Galerinin dış tasarım kareleri, tavan çizgisinden geniş bagaj kapağına uzanan geçişi ve spoylerin gövdeye nasıl yerleştiğini gösteriyor.
İç Mekân ve Bagaj Kullanımı
BMW’nin tanıtım dosyasında ön ve arka koltukların oturma konumu Sedan ve Touring’e göre 59 mm daha yüksek, arka diz mesafesi ise 70 mm daha fazla olarak açıklanıyor. ABD teknik föyü arka diz mesafesini 995 mm, ön diz mesafesini 1.068 mm olarak veriyor. Kabin düzeni 3 Serisi ailesindeki sürücü odaklı kokpit yapısını korurken, yükseltilmiş oturma pozisyonu ve uzun dingil mesafesi Gran Turismo’nun ayrı karakterini oluşturuyor.
Arka koltuk sırtlıkları 40 20 40 oranında bölünebiliyor. Standart 520 litrelik bagaj, koltuklar katlandığında 1.600 litreye kadar genişliyor. BMW ayrıca yüksek açılan elektrikli bagaj kapağını, iki parçalı bagaj perdesini, zemin altı saklama bölümünü ve yük sabitleme noktalarını modelin pratik özellikleri arasında sıralıyor. Galerideki son kareler bagajın standart düzenini, raylı zemini, katlanan koltukları ve taban altındaki saklama alanını ayrı ayrı gösteriyor.
2015 Model Yılında Donanım ve Fiyat Çerçevesi
BMW USA’nın 4 Haziran 2014 tarihli model yılı güncellemesi, 2015 BMW 3 Series Gran Turismo için Bluetooth ses aktarımının standart hâle geldiğini ve Head Up Display için gösterim modunun eklendiğini belirtiyor. Comfort Access içeren Premium Package kapsamında temassız bagaj kapatma işlevi de duyurulmuştu. Aynı belgede Driver Assistance Plus paketindeki aktif kör nokta uyarısının M Sport ile birlikte sipariş edilebildiği yazıyor.
Belgede yer alan ABD liste fiyatları teslimat bedeli dâhil olmak üzere 328i xDrive Gran Turismo için 42.700 dolar, 335i xDrive Gran Turismo için 48.050 dolardı. Bunlar 2015 model yılına ait tarihsel ABD fiyatlarıdır ve güncel piyasa değeri olarak değerlendirilmemelidir. Model yılı, donanım ve fiyat bilgileri ABD pazarına özgü olduğundan başka pazarlardaki motor, donanım veya vergi yapısıyla doğrudan eşleştirilmemelidir.
Dönem Sürüş İzlenimleri
MotorTrend’in Mart 2013 tarihli 335i Gran Turismo ilk sürüşü, standart direksiyon ve 17 inç jantlı otomobilin sedana göre daha az çevik hissettirdiğini yazdı. Aynı incelemede değişken oranlı spor direksiyon, 19 inç jantlar ve adaptif süspansiyonla donatılan örneğin virajlarda daha doğrudan ve yerleştirmesi daha kolay olduğu aktarıldı. Yayın ayrıca sekiz ileri otomatik şanzımanın sıralı altı silindirli motorla uyumlu ve akıcı çalıştığını, daha sakin kullanımda ise GT’nin daha yumuşak sürüş karakterinin öne çıktığını belirtti.
BMW Gövde Çeşitleri Arasında Yeri
3 Series Gran Turismo, sedanın geleneksel bagaj yapısından ayrılarak geniş açılan beşinci kapı ve daha uzun tavan çizgisi kullandı. OopsCars arşivinde benzer gövde fikirlerini karşılaştırmak için BMW 6 Series Gran Turismo ve BMW 5 Series Touring kayıtları da yer alıyor. Bu karşılaştırma, Gran Turismo yaklaşımının klasik station wagon düzeninden ve sedan gövdesinden hangi noktalarda ayrıldığını görsel olarak izlemeyi kolaylaştırıyor.
OopsCars Değerlendirmesi
2015 BMW 3 Series Gran Turismo, 3 Serisi ailesinde daha uzun dingil mesafesi, geniş arka yaşam alanı ve liftback bagaj düzenini aynı gövdede birleştiren sıra dışı bir seçenektir. Arşiv açısından değerini yalnızca motor seçenekleri değil, markada ilk kez kullanılan aktif arka spoyler ve 520 ile 1.600 litre arasında değişen bagaj hacmi de belirler. Dönem incelemeleri sürüşte sedana göre daha sakin bir karaktere işaret ederken, resmî veriler modelin asıl önceliğinin yolcu ve yük alanını büyütmek olduğunu açıkça gösteriyor.