Audi RS 6 Avant, C7 kuşağında geniş bir station wagon gövdesini yüksek performanslı bir V8 motor, sürekli dört tekerlekten çekiş ve günlük kullanıma uygun bir kabinle bir araya getirdi. Bu galeride görülen otomobil, Audi tarafından 4 Eylül 2014 tarihinde yenilenen A6 ailesinin en güçlü üyesi olarak tanıtılan RS 6 Avant görünümünü taşıyor. İnce farlar, büyük petek dokulu Singleframe ızgara, geniş hava girişleri ve iki oval egzoz çıkışı, standart A6 Avant ile arasındaki görsel farkı açık biçimde ortaya koyuyor.
Audi RS 6 Avant C7 ve yenilenen A6 ailesi
Audi’nin dönem basın duyurusu, A6 ailesinde motorlar, şanzımanlar, aydınlatma sistemleri ve bilgi eğlence donanımlarının kapsamlı biçimde yenilendiğini belirtiyor. Ailenin tepesindeki Audi RS 6 Avant ise aynı güncelleme içinde performans odaklı konumunu korudu. Teslimatların 2014 sonbaharında başlaması planlanmıştı. Bu tarih bir model yılı tanımı değil, yenilenen ürün ailesinin Avrupa’daki tanıtım ve teslimat takvimidir.
Audi’nin daha sonra yayımladığı nesil tarihçesi, C7 kuşağının önceki RS 6’dan belirgin ölçüde farklı bir teknik temel kullandığını kaydediyor. Marka, alüminyum kullanımının artırılmasıyla önceki kuşağa göre yaklaşık 120 kilogramlık bir ağırlık azalması sağlandığını bildiriyor. Motorun yaklaşık 15 santimetre daha geriye yerleştirilmesi ve ön aks üzerindeki kütle oranının yüzde 55 seviyesine indirilmesi de aynı resmî tarihçede C7’nin temel değişiklikleri arasında gösteriliyor.
4.0 TFSI V8 motor ve performans
Kaputun altında çift turbo beslemeli 4.0 TFSI V8 bulunuyor. Audi, bu motor için 412 kW ve 560 PS güç ile 700 Nm tork açıklıyor. Güç, sekiz ileri tiptronic otomatik şanzıman üzerinden dört tekerleğe aktarılıyor. Resmî verilere göre 0–100 km/sa hızlanma 3,9 saniye sürüyor. Elektronik olarak sınırlandırılmış azami hız donanıma bağlı olarak yükseltilebiliyor ve en üst paketle 305 km/sa değerine ulaşabiliyor.
Dönemin birleşik tüketim değeri 9,6 litre/100 km, karbondioksit emisyonu ise 223 g/km olarak yayımlandı. Bu rakamlar tanıtım dönemindeki Avrupa ölçüm yöntemine ait tarihsel fabrika verileridir ve güncel ölçüm standartlarıyla doğrudan karşılaştırılmamalıdır. Cylinder on demand sistemi, düşük yük koşullarında sekiz silindirin dördünü devre dışı bırakarak tüketimin azaltılmasına katkı sağlıyordu.
quattro aktarımı ve şasi seçenekleri
Sekiz ileri tiptronic ile birlikte çalışan sürekli quattro sistemi, merkez diferansiyel üzerinden torku ön ve arka akslara dağıtıyor. Audi’nin teknik açıklamasında bu aktarma düzeni, yüksek kilitleme oranına sahip merkez diferansiyelle tanımlanıyor. Sistem için yalnızca düz çizgi hızlanması değil, farklı tutunma koşullarında gücün dört tekerleğe iletilmesi hedeflenmişti.
Standart RS adaptive air suspension, gövdeyi normal A6’ya göre 20 milimetre daha alçakta tutuyor. Daha mekanik bir süspansiyon karakteri arayan müşteriler için Dynamic Ride Control kullanan RS sport suspension plus seçeneği sunulmuştu. Büyük fren diskleri ağırlığı azaltmaya yönelik dalgalı dış kenar tasarımına sahipti. Standart jant çapı 20 inç olarak açıklanırken 21 inç jantlar seçenek listesinde yer alıyordu.
C7 kuşağının farklı sürümleri arasındaki gelişimi karşılaştırmak için OopsCars’taki önceki RS 6 Avant kaydı ile daha güçlü RS 6 Avant performance sürümü birlikte değerlendirilebilir. Bu bağlantılar aynı kuşağın ilk tanıtımı ile sonraki güç artışını ayrı sayfalarda gösteriyor.
Avant gövde ve dış tasarım
Fotoğraflardaki kırmızı otomobil, RS ailesinin performans işaretlerini A6 Avant’ın uzun tavanı ve beş kapılı gövdesiyle birleştiriyor. Ön bölümde petek dokulu ızgara, quattro yazısı ve belirgin hava girişleri öne çıkıyor. Yan görünümde geniş çamurluklar, büyük çaplı jantlar ve alçaltılmış duruş okunuyor. Arka bölümde tavan spoyleri, difüzör biçimli alt parça ve iki oval egzoz çıkışı RS kimliğini tamamlıyor.
Bu tasarım yalnızca dekoratif eklerden oluşmuyor. C7 gövdesinin standart A6’dan daha geniş olması, RS’ye özgü iz açıklığı ve çamurluk yapısıyla birlikte ele alınmıştı. Bununla birlikte galerideki görseller, aerodinamik veriler veya belirli bir opsiyon paketinin kapsamı hakkında tek başına kesin sonuç vermiyor. Bu nedenle dış görünüm açıklamaları fotoğraflarda doğrudan seçilebilen ayrıntılarla sınırlı tutuluyor.
Audi RS 6 Avant görselleri
Galeri, otomobilin ön, arka ve yan oranlarını aynı kırmızı gövde üzerinde karşılaştırma imkânı veriyor. Son karede ise koyu renkli kabin, ön ve arka spor koltuklar, üç kollu direksiyon, orta konsoldaki kumandalar ve açılır MMI ekranı görülüyor. Koltukların bal peteğini andıran dikiş deseni, dış tasarımdaki petek dokusuyla görsel bir bütünlük kuruyor. Görselde seçilemeyen döşeme adı veya opsiyon paketi hakkında ek bir tanım yapılmıyor.
OopsCars Değerlendirmesi
Audi RS 6 Avant C7, 560 PS gücü ve 3,9 saniyelik hızlanması kadar, bu performansı uzun tavanlı ve beş kapılı bir gövdede sunmasıyla arşiv değeri taşıyor. Yenilenen A6 ailesinin daha keskin dış tasarımı, C7 kuşağının V8 biturbo motoru ve quattro aktarımıyla birleşerek dönemin yüksek performanslı station wagon anlayışını net biçimde temsil ediyor.