Honda N-ONE Mugen tuning paketi, ilk nesil N-ONE için Mugen tarafından hazırlanan takılabilir dış tasarım ve yürüyen aksam parçalarını bir araya getiriyordu. Honda, N-ONE modelini 1 Kasım 2012 tarihinde Japonya’da tanıttı ve satışların ertesi gün başlayacağını açıkladı. Mugen’in aynı döneme ait ürün haberleri arşivinde de N-ONE parçalarının 1 Kasım 2012 tarihinde duyurulduğu görülüyor. Bu kronoloji, görseldeki otomobilin daha sonraki bir model yılına ait yeni bir fabrika versiyonu değil, yeni satışa çıkan ilk nesil N-ONE üzerinde sergilenen Mugen aksesuar programı olduğunu gösteriyor.
Honda N-ONE Mugen Tuning Paketinin Konumu
Honda’nın resmî açıklamasına göre N-ONE, N BOX ve N BOX Plus sonrasında yeni N serisinin üçüncü mini otomobiliydi. Tasarımında 1967’de satışa çıkan N360 modelinden esinlenilmiş, dört yetişkin için kabin alanı ve Japon kei otomobili ölçüleri içinde kullanışlılık hedeflenmişti. Motor gamında 660 cc hacimli atmosferik DOHC ve turbo beslemeli DOHC seçenekleri bulunuyor, her iki motor da CVT ile eşleştiriliyordu. Önden çekiş ve dört tekerlekten çekiş seçenekleri de ürün gamında yer alıyordu.
Honda N-ONE Mugen tuning uygulaması bu temel otomobilin yerine geçen ayrı bir model değildi. Mugen arşivindeki sayfalar parçaları tek tek, araç tipine göre uyum bilgileriyle ve montaj süreleriyle listeliyor. Dolayısıyla otomobili bir fabrika özel serisi ya da belirli bir güç çıkışına sahip bağımsız performans modeli olarak tanımlamak doğru olmaz. Mugen yaklaşımı, standart N-ONE üzerine seçilebilen gövde, jant, egzoz ve süspansiyon parçaları eklenmesine dayanıyordu.
Mugen Dış Tasarım Parçaları
Mugen’in arşiv sayfasında standart tamponun yerine takılan ön aero tampon, ön spor ızgara, yan spoiler, arka alt spoiler ve tavan ucuna yerleştirilen kanat tipi spoiler ayrı ürünler olarak sunuluyor. Ön aero tampon, standart ızgara veya Mugen spor ızgarayla birlikte kullanılabiliyor; ayrıca LED sis farı ve beyaz ışıklı aero aydınlatma için seçenekler bulunuyordu. Arka alt spoiler ise standart egzozla ya da Mugen’in merkezden çift çıkışlı egzoz sistemiyle uyumlu iki farklı biçimde listelenmişti.
Dış tasarım programı yalnızca büyük gövde parçalarından oluşmuyordu. Kuru karbon kapı aynası kapakları, yan gövde çıkartmaları, karbon plaka çerçevesi ve havalandırmalı cam rüzgârlıkları da katalogda bulunuyordu. Renk seçenekleri arasında Honda’nın Milano Red adıyla sunduğu kırmızı gövde rengi yer alıyordu. Bu nedenle OopsCars görselindeki kırmızı otomobil, Mugen’in ilk nesil N-ONE için hazırladığı renk uyumlu katalog yaklaşımıyla örtüşüyor.
Görselde geniş alt hava girişine sahip ön aero tampon, tampon köşelerindeki yuvarlak aydınlatmalar, gövde altına eklenen yan parçalar, koyu renkli çok kollu jantlar ve kapıların alt bölümündeki çizgisel grafikler seçilebiliyor. Siyah tavan ve dış ayna kapakları kırmızı gövdeyle belirgin bir karşıtlık oluşturuyor. Ön camın ve yan camların üst kısmındaki rüzgârlıklar da Mugen’in katalogda sunduğu havalandırmalı vizörlerle aynı kullanım alanına sahip parçalar arasında yer alıyor.
Jant ve Süspansiyon Seçenekleri
Mugen, N-ONE için MDN adlı özel tasarımlı alüminyum jantı 15 ve 16 inç ölçülerinde sunuyordu. Her iki ölçü de N-ONE için belirlenen göbek ve ofset yapısına göre hazırlanmıştı; katalogda 15 inç jant için 165 55 R15, 16 inç jant için 165 50 R16 lastik ölçüsü öneriliyordu. Görseldeki jantların ölçüsü fotoğraftan kesin biçimde belirlenemediği için, otomobilin hangi seçeneği taşıdığı konusunda kesin bir tanım yapmak mümkün değil.
Yürüyen aksam tarafında Mugen spor süspansiyon seti de yer alıyordu. Mugen bu seti N-ONE için özel ayarlı amortisör ve yay kombinasyonu olarak tanımlıyor, araç yüksekliğinin yaklaşık 20 mm azaltıldığını belirtiyordu. Uyum bilgisi belirli önden çekişli donanımlarla sınırlandırılmıştı. Bu ayrıntı önemlidir; katalogda bir parçanın bulunması, görseldeki otomobilde mutlaka takılı olduğu anlamına gelmez. Fotoğraf yalnızca görülebilen dış parçaları doğruluyor.
Motor ve Donanım Ayrımı
Honda’nın ilk tanıtımında atmosferik ve turbo motorlar aynı N-ONE ailesi içinde sunuldu. Ancak OopsCars görseli üzerinde motoru veya donanım seviyesini kesinleştirecek okunabilir bir rozet bulunmuyor. Bu nedenle fotoğraftaki otomobili Premium Tourer ya da başka bir versiyon olarak adlandırmak yerine, ilk nesil N-ONE üzerine uygulanmış Mugen görsel paketi şeklinde tanımlamak daha güvenilir.
Modelin standart tasarımını ve teknik temelini karşılaştırmak için Honda N-ONE ilk nesil kaydı incelenebilir. Mugen’in daha sonraki N-ONE yorumunu görmek için sonraki Mugen N-ONE uygulaması arşivde ayrı bir karşılaştırma noktası sunuyor.
OopsCars Değerlendirmesi
Honda N-ONE Mugen tuning paketi, küçük bir kei otomobilinin temel oranlarını bozmadan görünümünü belirgin biçimde değiştiren kapsamlı bir aksesuar programıydı. Ön aero tampon, yan parçalar, grafikler ve jantlar otomobilin sevimli retro karakterini daha sportif bir çizgiye taşırken, parçaların ayrı ayrı sunulması kullanıcıya farklı kombinasyonlar kurma imkânı veriyordu. Bu kayıt, ilk nesil N-ONE’un satışa çıktığı dönemde Mugen tarafından nasıl yorumlandığını gösteren değerli bir tasarım belgesidir.