Ford Fusion Hybrid, OopsCars galerisindeki ön, arka, yan profil ve kokpit görüntüleriyle ikinci nesil Fusion ailesinin hibrit sedanını gösteriyor. Ford’un model için yayımladığı kullanıcı el kitabı aracı doğrudan 2013 model yılıyla tanımlıyor. Bu nedenle galeride görülen otomobil, Kuzey Amerika pazarı için hazırlanan 2013 Fusion Hybrid olarak ele alınıyor. Dört kapılı gövde, benzinli motor ile elektrik motorunu aynı aktarma düzeninde birleştirirken dışarıdan şarj gerektirmeyen tam hibrit yapıyı kullanıyor.
Ford Fusion Hybrid 2013 model yılı
Ford’un Şubat 2013 tarihli kullanıcı el kitabının kapağında Fusion Hybrid ve şarj edilebilir Fusion Energi açık biçimde 2013 model yılı altında yer alıyor. Aynı döneme ait acil müdahale kılavuzu da Fusion Hybrid, MKZ Hybrid ve Fusion Energi sürümlerini ayrı ayrı tanımlıyor. Bu belgeler, standart hibrit Fusion ile prizden şarj edilebilen Energi sürümünün aynı otomobil olmadığını gösteriyor. Galerideki otomobil, dışarıdan şarj soketi taşımayan standart hibrit sürüme karşılık geliyor.
Standart hibrit sistem, benzinli motoru ve elektrik motorunu birlikte kullanıyor. Ford’un teknik kılavuzuna göre yüksek voltaj sistemi kendi içinde çalışan bir yapı; batarya bir duvar prizine bağlanmadan, sürüş ve frenleme sırasında jeneratör üzerinden enerji kazanıyor. Fusion Energi ise daha geniş elektrikli kullanım amacıyla dışarıdan şarj edilebilen ayrı bir versiyon. Bu ayrım, dönem otomobilleri incelenirken iki sürümün teknik verilerinin birbirine karıştırılmaması açısından önemli.
Hibrit sistem ve aktarma düzeni
EPA kaydı otomobili 2,0 litrelik dört silindirli benzinli motora ve değişken oranlı otomatik aktarmaya sahip önden çekişli bir hibrit olarak sınıflandırıyor. Ford kullanıcı el kitabında şanzıman, güç bölüştürmeli ve elektronik kontrollü sürekli değişken oranlı eCVT olarak açıklanıyor. Bu düzen sabit vites kademeleri yerine benzinli motor, elektrik motoru ve jeneratör arasındaki güç akışını sistemin çalışma koşullarına göre yönetiyor.
Yüksek voltajlı enerji depolama birimi lityum iyon yapıda ve arka koltukların gerisindeki bagaj bölümünde bulunuyor. Ford’un acil müdahale belgesi bataryayı yaklaşık 300 voltluk bir paket olarak tanımlıyor. Aynı belgede yüksek voltaj kablolarının turuncu yalıtımla işaretlendiği, eCVT biriminin tekerleklere güç aktarırken jeneratör üzerinden bataryanın yeniden şarj edilmesine de katkı verdiği belirtiliyor. Bu bilgiler, sistemin mekanik ve elektrikli bileşenleri tek bir güç aktarım zincirinde topladığını gösteriyor.
Yakıt tüketimi ve gösterge bilgileri
ABD Enerji Bakanlığı ile EPA’nın güncel kayıt sayfası 2013 model önden çekişli hibrit için 43 mpg şehir içi, 39 mpg otoyol ve 41 mpg birleşik değerlerini listeliyor. Sayfa, 2016 ve daha eski otomobillerin tahminlerinin sonradan revize edilmiş olabileceğini ayrıca belirtiyor. Bu nedenle dönem tanıtımlarında kullanılan ilk değerler yerine EPA sayfasındaki güncel revize rakamları esas almak daha doğru. Veriler ABD test düzenine ait olduğundan Avrupa ölçüm çevrimleriyle doğrudan karşılaştırılmamalı.
Kullanıcı el kitabındaki gösterge açıklamaları, sürücünün batarya doluluk seviyesini, enerjinin bataryaya giriş ve çıkış yönünü ve rejeneratif frenleme sırasında geri kazanımı takip edebildiğini gösteriyor. Brake Coach adı verilen ekran, araç durduktan sonra frenleme enerjisinin ne kadarının geri kazanıldığını yüzde üzerinden bildiriyor. Böylece hibrit sistem yalnızca güç üretmekle kalmıyor, sürücüye enerji akışını ve frenleme verimliliğini anlamaya yönelik görsel geri bildirim de sunuyor.
Tasarım ve galeri ayrıntıları
Ford Fusion Hybrid ön görünümünde geniş ve yatay ızgara, dar farlarla birlikte otomobilin görsel ağırlık merkezini aşağıda topluyor. Yan profilde ön camdan bagaj kapağına uzanan akıcı tavan çizgisi, belirgin omuz hattı ve kısa arka bölüm öne çıkıyor. Arka tasarımda iki parçalı stop düzeni ve yukarı doğru daralan bagaj kapağı yüzeyi görülüyor. Bu ayrıntılar hibrit sürümü ayrı bir gövdeye dönüştürmek yerine, Fusion sedanın ana tasarımını koruyan ölçülü rozet ve sistem farklılıklarına işaret ediyor.
Kokpit fotoğrafı, direksiyonun iki yanında konumlanan gösterge alanlarını ve orta konsoldaki ekran düzenini gösteriyor. Hibrit göstergelerin sürüş bilgileriyle aynı görüş alanında sunulması, enerji akışının günlük kullanım sırasında takip edilmesini kolaylaştıran bir yerleşim oluşturuyor. Galerinin ön, arka, profil ve iç mekân sıralaması otomobilin hem dış oranlarını hem de sürücü çevresini tek sayfada karşılaştırmaya imkân veriyor.
Fusion ailesinin sonraki dönem kayıtları için 2017 Ford Fusion V6 Sport ve 2019 Ford Fusion sayfaları, aynı model adının daha sonraki tasarım ve motor seçeneklerini karşılaştırmak için kullanılabilir.
OopsCars Değerlendirmesi
2013 Ford Fusion Hybrid, ikinci nesil Fusion tasarımını dışarıdan şarj gerektirmeyen bir hibrit sistemle birleştiren dönem otomobillerinden biridir. Arşivdeki dört görsel, modelin sedan oranlarını ve hibrit kullanım bilgisini sunan kokpitini birlikte göstermesi bakımından değerlidir. Resmî kılavuzlarla doğrulanan 2013 model yılı, bu galerinin doğru tarihsel bağlama yerleştirilmesini sağlar.