2011 Ferrari 599 GTO, 599 GTB Fiorano temeli ile pist odaklı 599XX programından aktarılan çözümleri bir araya getiren sınırlı üretim bir V12 berlinettadır. Dönem yayınları otomobili 2011 model adıyla sunarken Ferrari’nin resmi tarih sayfası 599 GTO’yu 2010’da tanıtılan model olarak kaydeder. Bu ayrım, OopsCars sayfasındaki 2011 başlığı ile üreticinin tanıtım yılını birbirine karıştırmadan okumayı mümkün kılar.
2011 Ferrari 599 GTO modelinin kökeni
Ferrari, 599 GTO’yu 599XX deneysel pist otomobilinden geliştirilen ve yol kullanımına homologe edilen bir versiyon olarak tanımladı. 8 Nisan 2010 tarihli basın açıklamasında üretimin 599 adetle sınırlandırıldığı ve halka açık ilk gösterimin aynı ayın sonunda Pekin Uluslararası Otomobil Fuarı’nda yapılacağı belirtildi. GTO adı da 1962 tarihli 250 GTO ile 1984 tarihli GTO’nun ardından yeniden kullanıldı.
599 GTO ile 599XX arasındaki teknik bağ yalnızca motor gücünden ibaret değildi. Ferrari; şasi ayarında, elektronik sürüş desteklerinde, aerodinamik yapıda, fren sisteminde ve ağırlık azaltma çalışmalarında kapsamlı değişiklikler yaptı. Şirketin açıkladığı 1 dakika 24 saniyelik Fiorano turu, modelin tanıtıldığı dönemde üreticinin yol otomobilleri arasındaki en hızlı tur derecesiydi.
2011 Ferrari 599 GTO motor ve performans verileri
Önde konumlanan 65 derecelik atmosferik V12 motor 5.999 cc hacme sahipti. Ferrari azami gücü 8.250 d/d’de 493 kW yani 670 CV olarak açıkladı; bu değer yaklaşık 661 HP’ye karşılık geliyor. Azami tork 6.500 d/d’de 620 Nm idi. Motor, 599XX programından aktarılan yeniden tasarlanmış krank mili, kısa emme kanalları ve her silindir sırasındaki altı boruyu tek çıkışta birleştiren egzoz manifoldu gibi çözümlerle yol kullanımına uygun biçimde geliştirildi.
Aktarma organlarında altı ileri F1 tipi otomatikleştirilmiş manuel şanzıman kullanıldı. Ferrari, vites değişim süresini 60 milisaniye olarak verdi ve sürücünün sol kulakçığı basılı tutarak art arda vites küçültebildiğini belirtti. Fabrika verilerine göre 0–100 km/sa hızlanma 3,35 saniyede tamamlanıyor, azami hız 335 km/sa değerinin üzerine çıkıyordu.
Şasi aerodinamik ve fren teknolojisi
Şasi düzeninde yeni yaylar, daha sert arka denge çubuğu ve ikinci nesil manyetoreolojik SCM2 süspansiyon sistemi yer aldı. VDC dinamik kontrol sistemi ile F1-Trac çekiş kontrolü bu mekanik düzenle birlikte çalışıyordu. Direksiyon oranı da 599 GTB Fiorano’ya göre daha doğrudan olacak şekilde ayarlandı.
Aerodinamik geliştirmeler ön tampon, yan etekler, düz taban ve çift kıvrımlı arka difüzör üzerinde yoğunlaştı. Ferrari, otomobilin 200 km/sa hızda 144 kg yere basma kuvveti ürettiğini açıkladı. Jantların iç bölümündeki disk biçimli hava yönlendiriciler, tekerlek yuvasından çıkan sıcak havayı gövdeye yakın tutarken fren soğutmasına da katkı sağlıyordu. İkinci nesil CCM2 karbon seramik fren sistemi için 100 km/sa hızdan durma mesafesi 32,5 metre olarak verildi.
Boyutlar lastikler ve ağırlık
| Teknik veri | Fabrika değeri |
|---|---|
| Uzunluk | 4.710 mm |
| Genişlik | 1.962 mm |
| Yükseklik | 1.326 mm |
| Aks mesafesi | 2.750 mm |
| Kuru ağırlık | 1.495 kg |
| Yürür ağırlık | 1.605 kg |
| Ağırlık dağılımı | Yüzde 47 ön ve yüzde 53 arka |
| Ön lastikler | 285/30 ZR20 |
| Arka lastikler | 315/35 ZR20 |
Ferrari’nin teknik tablosunda 1.495 kg kuru ağırlık ile 1.605 kg yürür ağırlık ayrı ayrı listelenir. Ön ve arka lastik ölçüleri de GTO için açıklanan şasi ve yol tutuş düzeninin teknik verileri arasında yer alır.
Gövde ve kokpit ayrıntıları
Galeride 2011 Ferrari 599 GTO modeline ait dış görünüm, kokpit, ön ve arka tasarım ile difüzör ayrıntıları bulunuyor. İlk görselde uzun motor kaputu, ön çamurlukların gerisindeki hava çıkışları, siyah tavan paneli ve GTO’ya özgü kaput kanalları açık biçimde görülüyor. Kokpit fotoğrafında karbon kaplamalı direksiyon, sarı zeminli devir göstergesi, uzun vites kulakçıkları ve metal zemin yüzeyi öne çıkıyor.
Üçüncü görsel ise 599 GTO değil, standart Ferrari 599 GTB Fiorano’ya ait. Bu nedenle o kare GTO’nun tampon, kaput veya aerodinamik parçaları için teknik görsel referans olarak değerlendirilmemelidir.
Ferrari V12 özel modelleriyle bağlantısı
Aynı temel gövdenin modifiye edilmiş bir yorumunu görmek için Ferrari 599 VX Tuned by Vorsteiner kaydı karşılaştırma olanağı sunar. Ferrari’nin daha sonraki önden motorlu V12 özel modelleri arasında yer alan Ferrari F12 TDF ve model ailesinin sonraki kuşağını temsil eden Ferrari 812 Superfast sayfaları da tasarım ve teknik yaklaşımın zaman içindeki değişimini izlemek için bağlantılı arşiv noktalarıdır.
OopsCars Değerlendirmesi
2011 Ferrari 599 GTO, Ferrari’nin önden motorlu V12 berlinetta düzenini 599XX programından gelen motor, şasi, aerodinamik ve fren çözümleriyle birleştirdiği sınırlı üretim bir modeldir. Galeride GTO’nun gövde, kokpit ve arka difüzör ayrıntılarıyla birlikte standart 599 GTB Fiorano’ya ait bir karşılaştırma karesi de bulunuyor.
599 adetlik üretim sınırı, 493 kW yani 670 CV gücündeki atmosferik V12 motor ve 1 dakika 24 saniyelik Fiorano derecesi modelin dönemindeki teknik konumunu tanımlıyor. Görsel ayrım açık tutulduğunda sayfa, 599 GTB Fiorano ile 599 GTO arasındaki tasarım ve teknik değişimi izlemek açısından arşiv değeri taşıyor.