Volkswagen CrossBlue Concept, 14 Ocak 2013 tarihinde Detroit’te düzenlenen Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı’nda dünya prömiyerini yapan orta sınıf bir SUV çalışmasıydı. Volkswagen bu aracı özellikle ABD ve Kanada için geliştirdiğini, olası bir seri üretim sürümünün Tiguan ile Touareg arasına yerleşeceğini açıkladı. Sergilenen otomobil altı bağımsız koltuğa sahipti ve üç sıra oturma düzenini dizel plug-in hibrit bir aktarma sistemiyle bir araya getiriyordu.
CrossBlue bir seri üretim modeli değil, markanın Kuzey Amerika için düşündüğü daha büyük ve aile odaklı SUV’un teknik ve tasarımsal ön gösterimiydi. Volkswagen’ın 2018 tarihli resmî anlatımı, bu konsept üzerinde yapılan çalışmaların daha sonra Atlas’a uzanan geliştirme sürecine katkı verdiğini belirtiyor. Bu nedenle araç yalnızca dönemsel bir fuar otomobili değil, Volkswagen’ın sonraki SUV programını anlamaya yardımcı olan somut bir tasarım çalışması olarak değerlendirilebilir.
Volkswagen CrossBlue Concept ve Tanıtım Bağlamı
Konseptin gövdesi 4.987 mm uzunluğa, 2.015 mm genişliğe ve 1.733 mm yüksekliğe sahipti. Ön iz genişliği 1.686 mm, arka iz genişliği ise 1.696 mm olarak verildi. 21 inç alaşım jantlar, belirgin çamurluk çıkıntıları, uzun motor kaputu ve kısa ön çıkıntı aracın büyük SUV oranlarını vurguluyordu. CrossBlue Glass Flake adlı mavi gövde rengi, alt bölümdeki paslanmaz çelik görünümlü kaplamalarla tamamlanmıştı.
Ön tasarımda yatay çizgiler belirleyiciydi. İki alüminyum görünümlü çıta, Volkswagen amblemini ve LED farları aynı görsel yapı içinde birleştiriyordu. Arka bölümde de yatay yerleşim korunmuş, LED stoplar alüminyum detaylarla çerçevelenmişti. Bu yaklaşım, gösterişli bir fuar otomobilinden çok üretime yakın oranlara sahip bir SUV izlenimi oluşturmak için kullanılmıştı.
Dizel Plug In Hibrit Sistem
Volkswagen CrossBlue Concept, EA288 ailesinden 140 kW gücündeki 2,0 litrelik TDI motoru iki elektrik motoruyla eşleştiriyordu. Ön akstaki elektrik motoru 40 kW, arka akstaki motor ise 85 kW güç üretiyordu. Altı ileri DSG çift kavramalı şanzımanla çalışan sistemin toplam gücü 225 kW yani 306 PS, toplam torku ise 700 Nm olarak açıklandı. Dönem verilerine göre 0–100 km/sa hızlanma 7,5 saniye, azami hız 204 km/sa düzeyindeydi.
9,8 kWh kapasiteli lityum iyon batarya orta tünelde konumlandırılmıştı. Avrupa NEDC ölçümünde tamamen elektrikli menzil 33 km, elektrikli sürüşte azami hız 120 km/sa olarak verildi. ABD test döngüsündeki 14 millik menzil değeri farklı bir ölçüm yöntemiyle elde edildiğinden, bu iki rakam doğrudan birbirinin karşılığı olarak değerlendirilmemelidir. Basın bültenindeki tüketim ve performans değerleri, Aralık 2012 itibarıyla öngörü niteliğindeki konsept verileriydi.
Sistem E, Eco, Sport, Offroad ve Charge sürüş modlarına sahipti. Elektrikli kullanımda arka akstaki motor aracı tek başına hareket ettiriyor, dizel motor aktarma sisteminden ayrılıyordu. Arazi modunda ön elektrik motoru jeneratör görevi görerek arka motora enerji sağlayabiliyor ve mekanik bir kardan mili olmadan dört tekerlekten çekiş oluşturulabiliyordu. Volkswagen bu düzeni propshaft by wire adıyla tanımladı.
Altı Koltuklu Kabin ve Kullanım Düzeni
Kabin üç sıraya yerleştirilmiş altı bağımsız koltuktan oluşuyordu. Volkswagen, olası üretim sürümünde ikinci sıraya üç kişilik oturma seçeneği eklenerek toplam kapasitenin yediye çıkarılabileceğini belirtti. İkinci sıra koltukların öne kaydırılabilmesi üçüncü sıraya erişimi kolaylaştırıyordu. Arka iki sıra katlandığında uzun yükler için geniş ve düz bir taşıma alanı elde ediliyordu.
Gösterge panelinde programlanabilir dijital ekran ve 10,2 inç dokunmatik merkez ekran bulunuyordu. Orta ekran bilgi ve eğlence işlevlerinin yanında hibrit sistemin enerji akışını da gösterebiliyordu. Ahşap, deri ve alüminyum görünümlü yüzeyler, konseptin aile kullanımı hedefiyle daha üst sınıf bir iç mekân sunma amacını birlikte yansıtıyordu.
CrossBlue ve Volkswagen SUV Çizgisi
CrossBlue, Volkswagen’ın modüler MQB bileşen setini daha büyük bir SUV gövdesine uyarlama arayışını gösteriyordu. Aynı dönemde geliştirilen farklı konseptler, markanın beş, altı ve yedi koltuklu gövde fikirlerini ayrı tasarım çözümleriyle sınamasına imkân verdi. OopsCars arşivindeki Volkswagen CrossBlue Coupe Concept, daha alçak tavanlı ve beş koltuklu alternatif yaklaşımı gösteriyor. Daha sonraki elektrikli konsept çizgisi için Volkswagen ID Vizzion Concept kaydı da incelenebilir.
Volkswagen’ın resmî Atlas gelişim anlatımına göre CrossBlue, Amerikan ailelerinin alan ve kullanım beklentileri doğrultusunda yeniden ele alındı. Tasarım ve paketleme çalışmaları ilerledikçe iç hacim büyütüldü, çizgiler sadeleştirildi ve proje Atlas adıyla seri üretime taşındı. Bu bağlantı, CrossBlue’nun tek başına bir üretim modeli olduğu anlamına gelmez; konsept ile sonradan satışa çıkan Atlas arasında bir geliştirme süreci bulunduğunu gösterir.
Volkswagen CrossBlue Concept Görselleri
Arşivdeki dört görsel, konseptin ön tasarımını, gösterge panelini ve kabin düzenini farklı açılardan gösteriyor. İlk dış görünüşte geniş ızgara ile LED farların aynı yatay çizgide birleşmesi dikkat çekiyor. İç mekân karelerinde ise büyük merkez ekran, yüksek orta konsol ve bağımsız koltuk düzeni seçilebiliyor.
OopsCars Değerlendirmesi
Volkswagen CrossBlue Concept, büyük bir aile SUV’unu dizel plug-in hibrit sistem, elektrik destekli dört tekerlekten çekiş ve üç sıralı kabinle birleştiren kapsamlı bir mühendislik çalışmasıydı. Konseptin Atlas’a uzanan geliştirme çizgisindeki yeri ve üretime yakın gövde oranları, onu Volkswagen SUV tarihinin açıklayıcı arşiv kayıtlarından biri hâline getiriyor.