Volkswagen CrossBlue Coupe Concept Tasarımı
Volkswagen CrossBlue Coupe Concept, Volkswagen tarafından 2013 Şanghay Otomobil Fuarı döneminde gösterilen beş koltuklu ve plug in hibrit bir SUV çalışmasıydı. Seri üretim modeli olarak sunulmayan araç, markanın büyük SUV sınıfında daha alçak tavanlı ve sportif oranlara sahip bir gövdeyi nasıl yorumlayabileceğini gösteriyordu. Aynı yıl Los Angeles Otomobil Fuarı’nda da sergilenen konsept, Volkswagen’in modüler MQB mimarisinin büyük ve elektrik destekli bir araçta kullanılabileceğini anlatan teknik bir vitrin niteliği taşıdı.
CrossBlue adı daha önce Detroit’te tanıtılan daha büyük ve aile kullanımına dönük SUV konseptinde kullanılmıştı. Şanghay’da gösterilen bu coupe karakterli çalışma ise beş koltuklu düzeni, daha geniş gövdesi ve benzinli hibrit sistemiyle farklı bir yaklaşım benimsedi. OopsCars arşivindeki Volkswagen CrossBlue dizel hibrit SUV kaydı, iki konsept arasındaki gövde ve kullanım amacı farkını birlikte değerlendirmek için uygun bir karşılaştırma noktasıdır.
Volkswagen CrossBlue Coupe Concept yaklaşık 4.889 mm uzunluğa, 2.015 mm genişliğe ve 1.679 mm yüksekliğe sahipti. Dingil mesafesi 2.980 mm olarak açıklanmıştı. Bu ölçüler, gövdenin uzun ve geniş görünmesini sağlarken tavan yüksekliğinin büyük SUV ölçülerine göre daha sınırlı tutulmasına imkân veriyordu. 22 inç alaşım jantlar, belirgin omuz çizgileri ve yatay ağırlıklı ön bölüm de aracın yere basan duruşunu güçlendiriyordu.
Ön yüzde geniş ızgara ile farların aynı yatay çizgide birleşmesi, dönemin Volkswagen tasarım anlayışını daha iri bir gövdeye taşıyordu. Arka bölümde eğimli tavan çizgisi, geniş bagaj kapağı ve tampon içine alınan egzoz çıkışları öne çıkıyordu. Tasarımın amacı klasik iki kapılı coupe biçimini taklit etmek değil, dört kapılı ve yüksek yapılı bir SUV üzerinde daha akıcı bir profil oluşturmaktı.
Plug in Hibrit Sistem ve Sürüş Modları
Volkswagen CrossBlue Coupe Concept için açıklanan aktarma sistemi, 3,0 litrelik V6 TSI benzinli motor ile iki elektrik motorunu bir araya getiriyordu. Benzinli motor 220 kW, ön elektrik motoru 40 kW ve arka elektrik motoru 85 kW güç üretiyordu. Sistemin toplam gücü 305 kW olarak verilirken, toplam tork 700 Nm seviyesindeydi. Güç aktarımında altı ileri DSG çift kavramalı şanzıman kullanılıyordu.
Ön akstaki içten yanmalı motor ve elektrik motoru normal sürüşte ön tekerleklere güç aktarabiliyordu. Gerektiğinde arka akstaki elektrik motoru devreye girerek elektrik destekli dört tekerlekten çekiş sağlıyordu. Bu yapı, arka aksa uzanan geleneksel bir mekanik şaft yerine elektrik motorundan yararlanıyordu. Konseptte EV, Eco, Sport, Offroad ve Charge sürüş modları tanımlanmıştı. EV modunda araç yalnızca arka elektrik motoruyla ilerleyebiliyor, benzinli motor devreden ayrılıyordu.
9,9 kWh kapasiteli lityum iyon batarya, merkez tünel içinde konumlandırılmıştı. Volkswagen’in dönem açıklamasında elektrikli sürüş menzili yaklaşık 21 kilometre, yalnızca elektrikle ulaşılabilen azami hız ise 120 km/sa olarak veriliyordu. Hibrit sistem devredeyken açıklanan azami hız 236 km/sa seviyesindeydi. Bunlar seri üretim homologasyon değerleri değil, konsept otomobil için yayımlanan geliştirme verileriydi.
İç Mekan ve Beş Koltuklu Düzen
Kabinde iki sıra halinde beş koltuk bulunuyordu. Geniş orta konsol, dijital gösterge paneli ve büyük dokunmatik ekran, hibrit sistemin enerji akışını ve sürüş modlarını görünür kılacak şekilde tasarlanmıştı. Açık renkli döşemeler ile koyu renkli yüzeylerin birlikte kullanılması, iç mekânda teknik ve ferah bir görünüm oluşturuyordu. Konsept otomobil niteliği nedeniyle bu parçalar bir seri üretim donanım listesi olarak değerlendirilmemelidir.
Arka koltuklarda bağımsız görünümlü oturma alanları ve geniş bir orta bölüm kullanılmıştı. Tavanın coupe benzeri eğimine rağmen gövdenin 2 metreyi aşan genişliği, kabinde omuz mesafesine vurgu yapan bir düzen kurulmasını sağlıyordu. Bagaj kapağı ve arka koltuk yapısı, aracın yalnızca tasarım gösterisi değil, günlük kullanıma uyarlanabilecek büyük bir SUV fikri olarak ele alındığını gösteriyordu.
CrossBlue Ailesindeki Yeri
CrossBlue Coupe, aynı adı taşıyan ilk konseptin doğrudan seri üretim karşılığı değildi. İlk CrossBlue daha dik tavanlı, daha fazla yolcu kapasitesine odaklanan ve dizel hibrit sistem kullanan bir SUV fikriydi. Coupe versiyon ise benzinli V6 motoru, beş koltuklu kabini ve daha dinamik gövde oranlarıyla farklı bir tasarım kolunu temsil ediyordu. Bu ayrım, konsept araçların aynı isim altında bile farklı pazar ve kullanım senaryolarını araştırmak için kullanılabildiğini gösteriyor.
Volkswagen daha sonraki yıllarda elektrikli ve dijital odaklı başka konseptler de hazırladı. OopsCars’taki Volkswagen ID Vizzion konsepti, markanın sonraki dönemde tamamen elektrikli mimariye ve daha sade yüzeylere yönelen yaklaşımını karşılaştırmak için kullanılabilir.
OopsCars Değerlendirmesi
Volkswagen CrossBlue Coupe Concept, büyük bir SUV gövdesinde coupe benzeri oranları, plug in hibrit aktarma sistemini ve elektrik destekli dört tekerlekten çekiş fikrini aynı çalışmada birleştirmesiyle önem taşıyor. Seri üretime geçmemiş olsa da Volkswagen’in 2010’ların başında büyük SUV, hibrit teknoloji ve dijital kabin konusunda değerlendirdiği yönleri açık biçimde gösteren güçlü bir dönem kaydıdır.