Subaru Levorg prototipi, Subaru’nun spor otomobil karakteri ile station wagon kullanımını aynı gövdede birleştirme hedefini gösteren bir çalışmaydı. Fuji Heavy Industries, otomobili 20 Kasım 2013 tarihinde 43. Tokyo Otomobil Fuarı’nda ilk kez sergiledi. Marka, Levorg adını Legacy, Revolution ve Touring sözcüklerinin birleşiminden türettiğini açıkladı. Prototip Japonya pazarı için geliştirilen yeni bir spor tourer olarak tanımlandı ve seri üretim sürümünün satışa çıkışı için 2014 ilkbaharı hedeflendi.
Subaru Levorg prototipi ve spor tourer yaklaşımı
Levorg’un geliştirme fikri, uzun yol konforunu ve kullanışlı bir bagaj alanını sportif sürüş özellikleriyle bir araya getirmekti. Subaru bu yaklaşımı Sports Tourer Innovation ifadesiyle tanımladı. Gövde oranları Japonya’daki yol ve trafik koşulları gözetilerek belirlendi. Resmî prototip verilerine göre otomobil 4.690 mm uzunluğa, 1.780 mm genişliğe ve 1.485 mm yüksekliğe sahipti. Aks mesafesi 2.650 mm olarak açıklandı. Bu ölçüler, geniş bir yükleme alanı sunması amaçlanan alçak tavan çizgili wagon gövdeyle birleştirildi.
Ön bölümde Subaru’nun altıgen ızgara motifi, üç boyutlu burun yapısı ve şahin gözü biçimli farlar kullanıldı. Tavanın arka bölümü, yükleme alanından tamamen vazgeçilmeden daha akıcı bir siluet oluşturacak biçimde alçaltıldı. Prototip için metalik mavi gri ve inci beyazı olmak üzere iki gövde rengi tanıtıldı. Bu renklerin, tanıtım sırasında Subaru’nun seri üretim otomobillerinde daha önce kullanılmadığı belirtildi.
Turbo boxer motorlar ve Symmetrical AWD
Subaru Levorg prototipi iki doğrudan enjeksiyonlu turbo boxer motorla tanıtıldı. Yeni geliştirilen 1.6 litrelik DIT motor için 125 kW ve 170 PS güç, 250 Nm tork değerleri verildi. Bu motor Lineartronic sürekli değişken oranlı şanzımanla eşleştirildi. 2.0 litrelik DIT seçeneği ise 221 kW ve 300 PS güç ile 400 Nm tork üretiyordu. Daha güçlü motor, sekiz kademeli manuel seçim olanağı sunan Sport Lineartronic şanzımanla birlikte açıklandı. Subaru, bu rakamların prototipe ait referans değerler olduğunu özellikle belirtti.
Her iki güç seçeneğinde de Symmetrical AWD dört tekerlekten çekiş sistemi bulunuyordu. Ön süspansiyonda MacPherson tipi düzen, arkada çift salıncaklı yapı kullanıldı. Prototipin 1.6 litrelik sürümü için 215/50 R17, 2.0 litrelik sürümü için 225/45 R18 lastik ölçüleri verildi. Açıklanan boş ağırlıklar motor ve donanıma göre 1.540 ile 1.570 kg arasında değişiyordu. Bu değerler de nihai seri üretim otomobilinin homologasyon verileri değil, fuarda açıklanan prototip özellikleriydi.
EyeSight sistemi ve güvenlik donanımı
Tanıtım otomobilinde yeni nesil EyeSight sürüş destek sistemi yer aldı. Renk algılayabilen stereo kameraların görüş açısı ve algılama mesafesi önceki sisteme göre artırılmıştı. Sistem; çarpışma öncesi fren desteği, adaptif hız sabitleme, aktif şerit takip yardımı, şeritten ayrılmayı önleme desteği ve geri manevrada yanlış gaz kullanımını sınırlayan bir işlevle tanıtıldı. Subaru, bu özelliklerin çalışma performansının yol, hava ve araç koşullarına bağlı olarak değişebileceğini de not etti.
Gövde yapısında 980 MPa sınıfı dahil yüksek dayanımlı çeliklerin kullanıldığı açıklandı. Sürücü diz hava yastığıyla birlikte toplam yedi hava yastığı standart güvenlik paketi içinde sıralandı. Ön kaput ve motor bölmesinin bazı parçaları yaya çarpışmalarındaki darbeyi azaltmayı hedefleyen yapılarla tasarlandı. Bu bilgiler, Tokyo’daki prototip için yayımlanan teknik açıklamaya dayanıyor ve sonraki pazar sürümlerinin donanım listesi olarak değerlendirilmemeli.
Kabin tasarımı ve kullanım ayrıntıları
İç mekânda piyano siyahı yüzeyler, metal görünümlü ayrıntılar ve kaplamalı parçalar kullanıldı. Gösterge panelinde 3,5 inç renkli ekranlarla desteklenen çift göstergeli bir yerleşim bulunuyordu. D biçimli direksiyon simidi, sportif görünümü güçlendiren temel öğelerden biriydi. Subaru ayrıca sürücünün araca binişi sırasında çalışan gösterge animasyonları ve karşılama sesleri gibi ayrıntılara da yer verdi.
OopsCars arşivindeki bu üç kare, otomobilin ön ve arka gövde oranlarını ve tanıtım kabinini birlikte gösteriyor. Levorg’un daha sonraki seri üretim gelişimini karşılaştırmak için Subaru Levorg prototipi ve teknik özellikleri, 2017 Subaru Levorg ve aynı dönemin wagon yaklaşımını görmek için Subaru Outback motorları ve AWD sistemi sayfaları OopsCars arşivinde yer alıyor.
OopsCars Değerlendirmesi
Subaru Levorg prototipi, markanın Legacy ile şekillenen wagon geleneğini daha kompakt ve performans odaklı bir ürün fikrine taşıyan önemli bir geçiş otomobiliydi. Tokyo’daki tanıtım, Levorg adının ve temel teknik yaklaşımının ilk kez ayrıntılı biçimde ortaya konduğu dönem kaydı olması nedeniyle arşiv değeri taşıyor.