Rolls-Royce Cullinan, markanın yüksek gövdeli lüks otomobil yaklaşımını arazi kullanımına taşıyan seri üretim modeli olarak 10 Mayıs 2018 tarihli resmî basın kitiyle ayrıntılı biçimde tanıtıldı. Rolls-Royce, modeli yalnızca asfalt kullanımına odaklanan bir SUV olarak değil, dört tekerlekten çekiş ve dört tekerlekten yönlendirme sistemleriyle farklı zeminlerde ilerleyebilen bir otomobil olarak konumlandırdı.
Rolls-Royce Cullinan Teknik Yapısı
Cullinan, Rolls-Royce’un kendi geliştirdiği alüminyum Architecture of Luxury mimarisini kullanan ikinci yeni model olarak açıklandı. Bu yapı, yüksek gövdeli otomobil için yeniden düzenlenmiş bir alüminyum uzay kafes üzerine kuruldu. Resmî teknik bilgilerde 5.341 mm uzunluk, 2.164 mm genişlik, 1.835 mm yüksüz yükseklik ve 3.295 mm dingil mesafesi veriliyor. Beş koltuklu Magma Red örneğinin DIN standardına göre yüksüz ağırlığı 2.660 kg olarak belirtiliyor.
Motor bölümünde 6,75 litrelik çift turbo beslemeli V12 görev yapıyor. Dönem basın kitinde güç 563 bhp, 571 PS ve 420 kW olarak ayrı birimlerle verilirken azami tork 1.600 d/d’den itibaren 850 Nm. Azami hız elektronik olarak 250 km/sa ile sınırlandırılmış. Bu veriler ilk tanıtım dönemindeki standart Cullinan için açıklanan değerlerdir; daha sonra sunulan Black Badge gibi farklı sürümlerle karıştırılmamalıdır.
Dört Tekerlekten Çekiş ve Süspansiyon
Rolls-Royce Cullinan için markanın tarihinde ilk kez ön ve arka akslara güç gönderen bir çekiş düzeni kullanıldı. Sistem, dört tekerlekten yönlendirme ile birlikte çalışıyor. Süspansiyonda kendini seviyelendiren hava yayları, elektronik kontrollü amortisörler, önde çift salıncak ve arkada beş bağlantılı aks düzeni bulunuyor. Üretici, arazi kullanımında bir tekerleğin temas kaybetmeye başlaması halinde hava süspansiyonunun tekerleği zemine doğru bastıracak şekilde çalıştığını belirtiyor.
Kabin erişimini kolaylaştırmak için araç durduğunda gövde 40 mm alçalabiliyor, çalıştırıldığında ise normal sürüş yüksekliğine geri dönüyor. Arazi ayarı tek bir düğmeyle etkinleştiriliyor. Resmî basın kiti çakıl, çamur, kar ve kum gibi yüzeyleri kullanım senaryoları arasında sayarken en yüksek sürüş yüksekliğinde 540 mm su geçiş derinliği veriyor.
Bagaj ve Arka Koltuk Düzeni
Cullinan’ın arka bölümü iki parçalı açılan bagaj kapağıyla tasarlandı. Rolls-Royce bu kapağa The Clasp adını verdi ve iki bölümün anahtar üzerinden elektrikli biçimde açılıp kapanabildiğini açıkladı. Beş koltuklu Lounge Seat düzeninde arka koltuklar elektrikli olarak katlanabiliyor ve bagaj hacmi raf yerindeyken 560 litre, raf çıkarıldığında 600 litre olarak açıklanıyor. Koltuklar katlandığında ve bagaj zemini yükseltildiğinde 2.245 mm yükleme uzunluğu ile 1.930 litreye kadar hacim elde edilebildiği belirtiliyor.
Daha lüks Individual Seats düzeninde iki ayrı arka koltuk sabit bir orta konsolla ayrılıyor. Bu konfigürasyonda yolcu bölmesi ile bagaj alanı arasında cam bir bölme bulunuyor. Böylece Rolls-Royce, yüksek gövdeli otomobilde yolcu kabinini yük alanından fiziksel olarak ayıran üç bölümlü bir düzen oluşturdu. Dönem teknik tablosunda bu dört koltuklu düzenin bagaj hacmi 526 litre olarak veriliyor.
Tasarım ve İç Mekan Ayrıntıları
Dış tasarımda uzun kaput, dikey Pantheon ızgara, yükseltilmiş gövde ve dikey arka aydınlatmalar markanın geleneksel oranlarını yüksek gövdeli yapıya uyarlıyor. 22 inç jantlar resmî tanıtım metninde yan profilin belirgin unsurlarından biri olarak anılıyor. İç mekânda ise dokunmatik merkezi ekran, dijital göstergeler, panoramik cam tavan ve sürüş destek sistemleri bulunuyor.
Arşivde Rolls-Royce’un farklı gövde ve dönemlerdeki yaklaşımını karşılaştırmak için Rolls-Royce Phantom Series II ve Rolls-Royce Dawn kayıtları da incelenebilir. Cullinan bu modellerden farklı olarak yüksek gövdeyi, dört tekerlekten çekişi ve geniş yükleme düzenini aynı ürün çizgisinde bir araya getiriyor.
OopsCars Değerlendirmesi
Rolls-Royce Cullinan, markanın geleneksel lüks otomobil yaklaşımını yalnızca biçimsel olarak yükseltilmiş bir gövdeye taşımakla kalmadı; alüminyum mimari, dört tekerlekten çekiş, hava süspansiyonu ve farklı arka koltuk düzenleriyle yeni bir kullanım alanı açtı. İlk tanıtım dönemindeki teknik veriler, modelin hem yolcu konforu hem de arazi kabiliyeti için ayrı mühendislik çözümleri taşıdığını gösteriyor.