Porsche 911 Speedster Concept, markanın 70 yıllık spor otomobil geçmişini modern 991 nesli üzerinden yorumlayan, sürülebilir açık gövdeli bir konsept olarak geliştirildi. Porsche ilk çalışmayı 8 Haziran 2018’de Zuffenhausen’daki 70 Years of Porsche Sports Cars etkinliğinde tanıttı. Ekim ayında Paris’te gösterilen ikinci çalışma ise Guards Red gövde rengi, farklı jantları ve siyah deri kabiniyle aynı teknik temeli daha çağdaş bir görünümle sundu. OopsCars sayfasındaki kırmızı otomobil bu ikinci konsept çalışmasına karşılık geliyor.
Porsche’nin 2 Ekim 2018 tarihli açıklaması, Paris’teki otomobilin yıl içindeki ikinci Speedster Concept çalışması olduğunu açık biçimde belirtiyor. Aynı açıklamada seri üretim kararı da duyuruldu ve daha sonra üretilecek açık iki kişilik model için 1.948 adetlik sınır açıklandı. Bu sayı, Porsche 356 Number 1’ın 1948’de yola çıkış iznine kavuşmasına gönderme yapıyordu. Bu nedenle buradaki otomobili daha sonra üretilen seri modelle değil, üretim kararını görünür hale getiren konsept aşamasıyla değerlendirmek gerekiyor.
Porsche 911 Speedster Concept Paris Tasarımı
Paris otomobilinin en belirgin farkı Guards Red gövde rengi. Porsche bu rengi 1988 tarihli 911 Speedster’a gönderme olarak açıklarken, 21 inçlik merkez kilitli çapraz kollu jantları yarış otomobillerindeki tasarımlarla ilişkilendirdi. Kırmızı gündüz farları, siyah krom ve platin görünümlü Talbot biçimli dış aynalar ile kaputun ortasındaki yakıt kapağı da ikinci konseptin ayırt edici ayrıntıları arasında yer aldı. Kabinde önceki Heritage çalışmasındaki açık renkli deri yerine kırmızı vurgular taşıyan kısmen delikli siyah deri kullanıldı.
Gövdenin temel oranları ise ilk konseptle aynı kaldı. Porsche’ye göre kısaltılmış ön cam çerçevesi, daha eğimli ön cam ve kısa yan camlar Speedster siluetini belirliyor. Koltukların arkasındaki karbon fiber arka kapak, çift tümsekli yapısıyla 1988’den beri 911 Speedster tasarımının tanınan öğelerinden birini yeniden kullanıyor. Paris çalışmasında da normal açılır tavan yerine Tenax düğmeleriyle sabitlenen hafif bir tonneau örtüsü bulunuyor.
GT3 Temelli Şasi ve Aktarma
Konseptin mekanik altyapısı sıradan bir 911 Cabriolet paketinden ibaret değildi. Porsche’nin teknik açıklamasına göre gövde temeli 911 Carrera 4 Cabriolet’ten gelirken ön çamurluklar, ön kaput ve arka kapak karbon fiber kompozitten üretildi. Şasi 911 GT3’ten alındı; GT geliştirme ekibi ayrıca titanyum egzoz çıkışlarına sahip egzoz sistemini ve altı ileri manuel şanzımanı içeren aktarma düzenini hazırladı. Doğrudan ilgili GT modellerini karşılaştırmak isteyenler OopsCars’taki Porsche 911 GT3 RS kaydına da bakabilir.
Porsche 911 Speedster Concept için kullanılan motor, turbo besleme kullanmayan altı silindirli boxer yapıda ve Porsche’nin dönem açıklamasına göre 500 HP’nin üzerinde güç üretiyor. Azami motor devri 9.000 dev/dak olarak veriliyor ve güç arka tekerleklere altı ileri manuel şanzıman üzerinden aktarılıyor. Bu veriler konsept otomobile ait; daha sonraki seri üretim Speedster’ın nihai teknik değerleriyle aynı kabul edilmemeli. Benzer biçimde bu sayfadaki 21 inçlik çapraz kollu jantlar Paris konseptine özgü görsel ayrıntılardan biri.
İlk Konseptten Paris Otomobiline Geçiş
Haziran 2018’de gösterilen ilk çalışma GT Silver ve White renkleriyle hazırlanmış, Cognac 356 tonlu deri döşemesi ve tarihsel yarış ayrıntılarıyla daha belirgin bir Heritage yaklaşımı taşımıştı. Porsche, Paris’teki ikinci otomobilde gövde ve teknik bileşenlerin aynı kaldığını, değişimin daha çok renk, jant ve kabin sunumunda yoğunlaştığını açıkladı. Böylece iki konsept aynı Speedster fikrini farklı görsel yorumlarla temsil etti.
Dönemin bağımsız otomotiv basını da Paris gösterimini üretime çok yakın bir aşama olarak değerlendirdi. evo’nun 4 Ekim 2018 tarihli Paris Otomobil Fuarı haberinde Speedster, GT3 temelli altyapısı ve özel gövdesiyle üretime yakın bir otomobil olarak tanımlandı. Porsche’nin iki gün önce açıkladığı sınırlı üretim kararıyla birlikte okunduğunda, Paris konsepti yalnızca bir tasarım denemesi değil, 991 neslinin sonunda planlanan Speedster’ın yönünü açıkça gösteren bir ön gösterim niteliği taşıyordu.
Kabin ve Yarış Esintili Ayrıntılar
Paris konseptinin kabini siyah deri yüzeyleri ve kırmızı dikişleriyle dış renkle doğrudan bağ kuruyor. OopsCars görsellerinde karbon fiber tam kova koltuklar, kırmızı merkez bölümleri, kısa manuel vites kolu ve kapı eşiğindeki Speedster yazısı seçilebiliyor. Porsche’nin resmî açıklamasında ikinci konsept için kısmen delikli siyah deri ve kırmızı vurgular özellikle belirtiliyor. Bu düzen, ilk konseptteki Cognac 356 deri temasından açık biçimde ayrılıyor.
Jant yakın planında merkez kilitli çapraz kollu tasarım ile büyük fren donanımı görülüyor. Porsche bu 21 inçlik jant tasarımını 911 RSR ve GT3 R gibi yarış otomobillerine benzetiyor. Speedster fikrinin 911 içindeki daha eski örneklerine geçmek isteyenler OopsCars’taki Porsche 911 Speedster Concept tasarımı kaydını da karşılaştırmalı olarak kullanabilir.
OopsCars Değerlendirmesi
Porsche 911 Speedster Concept, 991 neslinin açık gövdeli Speedster fikrini yalnızca nostaljik ayrıntılarla değil, GT3 temelli mekanik yapı ve manuel şanzımanla birleştirmesi bakımından dikkat çekiyor. Paris’teki kırmızı ikinci çalışma, ilk Heritage versiyonunun teknik temelini korurken daha sade ve çağdaş bir görsel sunumla üretim kararına eşlik eden konsept olarak ayrı bir yere sahip.
Bu otomobilin arşiv değeri özellikle iki konsept arasındaki ayrımı göstermesinde yatıyor. Kırmızı gövde, çapraz kollu 21 inç jantlar ve siyah deri kabin Paris çalışmasını ilk gümüş beyaz otomobilden ayırırken, kısa ön cam ve çift tümsekli arka kapak Speedster çizgisinin ortak öğelerini koruyor.