Peugeot 108, markanın 14 Şubat 2014 tarihli resmî duyurusunda şehir kullanımı için geliştirilen kompakt bir otomobil olarak tanıtıldı. Duyuru, modelin hatchback gövde ile kumaş tavanlı Top sürümünü, üç ve beş kapılı seçenekleri ve geniş kişiselleştirme programını birlikte açıklıyordu. Arşivdeki fotoğraflar da bu ilk dönem tasarımının gövde oranlarını, cam bagaj kapağını ve küçük otomobil sınıfına özgü kısa çıkıntılarını gösteriyor.
Peugeot 108 Tasarımı ve Gövde Seçenekleri
Resmî lansman metnine göre otomobil 3,47 metre uzunluğa ve 1,62 metre genişliğe sahipti. Üretici, 4,80 metrelik dönüş yarıçapını ve ileri alınmış sürüş konumunu şehir içindeki manevra kolaylığının temel unsurları arasında gösteriyordu. Ön bölümde krom çerçeveli ızgara, projektör tip farlar ve LED gündüz aydınlatmaları; arkada ise üç pençe imzası taşıyan lambalar ile geniş cam bagaj kapağı kullanıldı. Bunlar yalnızca görünüş ayrıntıları değil, modelin küçük hacmini daha belirgin ve markaya özgü göstermeyi amaçlayan tasarım kararlarıydı.
Gövde ailesi standart hatchback ve elektrik kumandalı kumaş tavana sahip Top seçeneğinden oluşuyordu. Tavan açıklığı resmî belgede 80 x 76 cm olarak veriliyor ve açılma miktarı farklı konumlarda ayarlanabiliyordu. Siyah, gri ve Red Purple tavan renkleri, iki renkli gövde uygulamaları, yedi kişiselleştirme teması ve üç kabin atmosferi ürün gamının ayırt edici parçalarıydı. Avusturya pazar duyurusu, hatchback için dört donanım seviyesi; kumaş tavanlı sürüm için Active ve Allure seçeneklerini listeliyordu. Bu donanım yapısı pazar bazında verildiği için bütün ülkelerde aynı şekilde sunulduğu varsayılmamalıdır.
Motor Seçenekleri ve Teknik Veriler
Peugeot 108 için ilk ürün gamında dört üç silindirli benzinli güç aktarma seçeneği bulunuyordu. 1.0 e-VTi 68, beş ileri manuel şanzıman ve durdurma çalıştırma sistemiyle 88 g/km CO2 ve 3,8 litre/100 km birleşik tüketim değeri taşıyordu. Standart 1.0 VTi 68 manuel sürüm için 95 g/km ve 4,1 litre/100 km; elektronik kontrollü beş ileri şanzımanlı sürüm için 97 g/km ve 4,2 litre/100 km açıklanmıştı. 1.2 VTi 82 PureTech ise beş ileri manuel şanzımanla 99 g/km ve 4,3 litre/100 km değerine sahipti.
Üreticinin 2014 tarihli teknik anlatımında başlangıç ağırlığı 840 kg olarak verildi. Ön süspansiyonda yalancı McPherson düzeni, arkada şekillendirilmiş borudan üretilen deformasyon kontrollü kiriş kullanıldı. Lastik ölçüleri 165/65 R14 ve 165/60 R15 olarak sıralandı. Fren sisteminde önde 247 mm havalandırmalı diskler, arkada 200 mm kampanalar bulunuyordu. ABS, elektronik fren gücü dağıtımı, acil fren desteği, devreden çıkarılabilen ESP ve yokuş kalkış desteği de lansman kapsamındaki güvenlik ve sürüş yardımcıları arasındaydı.
Kabin Donanımı ve Kullanım Alanı
Peugeot 108 kabininin merkezinde yedi inçlik dokunmatik ekran yer alıyordu. Resmî duyuru bu ekranı Active seviyesinde seçenek, Allure seviyesinde standart donanım olarak tanımlıyor ve Bluetooth ile Mirror Screen bağlantılarını açıklıyordu. Geri görüş kamerası, anahtarsız giriş ve çalıştırma, otomatik klima, hız sınırlayıcı ve otomatik aydınlatma üst donanımlarda sunulan başlıca özelliklerdi. Donanım seviyelerinin ülkeye göre değişebileceği unutulmamalı; bir pazardaki standart özellik başka bir pazarda seçenek olabilir.
Bagaj hacmi resmî ölçümde lastik tamir kitiyle 196 dm³, stepneyle 180 dm³ olarak açıklanmıştı. Arka koltuk sırtlıkları 50 bölü 50 oranında katlandığında hacim 780 dm³ seviyesine çıkıyordu. Altı hava yastığı ve arka koltuklardaki Isofix bağlantıları lansman metninde standart güvenlik donanımı olarak listelendi. Modelin OopsCars arşivindeki diğer dönem sayfası aynı gövde ailesine farklı bir görsel seçki üzerinden bakıyor. Resmî olmayan sportif bir yorum için GTI render tasarımı ayrı bir kurgu çalışması olarak değerlendirilebilir.
Dönem Sürüş İzlenimleri
Auto Express’in 26 Haziran 2014 tarihli ilk sürüş incelemesi, 1.2 litrelik motorun şehir dışındaki ara hızlanmalarda 1.0 litrelik seçeneğe göre daha rahat olduğunu yazdı. Yayın, yeni otomobilin yerini aldığı 107’ye kıyasla yol bozukluklarını daha kontrollü karşıladığını, rüzgâr ve lastik sesinin azaldığını belirtti. Aynı değerlendirme, Skoda Citigo’nun daha olgun bir otomobil hissi verdiğini de ekleyerek olumlu ve olumsuz noktaları birlikte aktardı. Bu görüşler üretici verisi değil, dönem testinin editoryal izlenimleridir.
Peugeot İtalya’nın 28 Ocak 2022 tarihli resmî açıklaması, modelin 2014’te başlayan ticari yaşamının sona erdiğini ve İtalya’da yaklaşık 50 bin adet satıldığını bildiriyor. Aynı kaynak, üç ve beş kapılı gövdeler ile kişiselleştirme seçeneklerini modelin dönem içindeki temel özellikleri arasında sayıyor. Böylece 108, yalnızca bir lansman otomobili değil, yaklaşık sekiz yıl boyunca markanın küçük otomobil giriş noktasını temsil eden bir ürün olarak arşivde yerini alıyor.
108 Fotoğraf Galerisi
Arşivdeki Küçük Önizlemeler
Aşağıdaki düşük çözünürlüklü görseller eski ilgili içerik eklentisinden kalmıştır. Araç galerisiyle karıştırılmamaları için ayrı tutulmuş ve yalnızca kayıt bütünlüğü amacıyla gösterilmiştir.
OopsCars Değerlendirmesi
Peugeot 108, çok küçük dış ölçülerini iki gövde yaklaşımı, üç ve beş kapı seçeneği, iki motor hacmi ve geniş kişiselleştirme programıyla çeşitlendiren bir şehir otomobiliydi. Arşiv değeri, 2014 döneminde dokunmatik ekran ve akıllı telefon yansıtma gibi özelliklerin A segmentine nasıl taşındığını, aynı zamanda kumaş tavanlı Top sürümüyle geleneksel hatchback kalıbının nasıl genişletildiğini göstermesinden kaynaklanıyor.