2012 Honda CR-V, Honda tarafından 16 Kasım 2011 tarihinde Los Angeles Otomobil Fuarı’nda tanıtılan dördüncü nesil CR-V’nin ABD pazarı sürümüdür. Resmî duyuru, aracın 15 Aralık 2011 tarihinde ABD’de satışa çıkacağını belirtir. Bu nedenle sayfadaki yıl, yalnızca arşiv klasörüne veya yayın tarihine değil, doğrudan Honda’nın açıkladığı model yılına dayanır. OopsCars kaydındaki kırmızı otomobil de bu tanıtım döneminin yeni gövde tasarımını önden ve yandan birlikte gösterir.
2012 Honda CR-V ABD Tanıtımı
Honda’nın Los Angeles duyurusu, 2012 Honda CR-V modelini markanın tamamen yenilenmiş dördüncü nesli olarak tanımlıyordu. Değişimin odağında daha verimli bir motor düzeni, yeni Real Time AWD sistemi, daha işlevsel bir kabin ve artırılan standart donanım bulunuyordu. ABD ürün gamı LX, EX ve EX-L donanım basamakları etrafında kurulmuştu. Dört tekerlekten çekiş ise bu donanımların her birinde seçenek olarak sunuluyordu.
Tanıtımın zamanlaması, OopsCars kaydının 18 Kasım 2011 tarihli ilk yayınından yalnızca iki gün öncesine denk gelir. Bu yakınlık, sayfadaki görselin neden üretim otomobilinin ilk basın fotoğraflarından birini taşıdığını açıklar. Buradaki araç bir konseptten çok, Honda’nın ABD satış programına hazırladığı seri üretim CR-V’yi gösterir. Model yılı ile OopsCars yayın tarihi birbirinden ayrı tutulduğunda arşiv kaydının kronolojisi daha net hale gelir.
Motor ve Aktarma Düzeni
ABD pazarındaki bütün sürümlerde 2,4 litrelik i-VTEC dört silindirli benzinli motor kullanıldı. Honda’nın teknik verisine göre bu motor 7.000 d/d’de 185 HP güç ve 4.400 d/d’de 163 lb-ft tork üretiyordu. Standart şanzıman beş ileri otomatikti. Önden çekişli düzen temel seçeneği oluştururken Intelligent Control System ile çalışan Real Time AWD sistemi isteğe bağlıydı.
Bu veriler yalnızca ABD sürümü için geçerlidir. Aynı neslin Japonya ve Avrupa gibi farklı pazarlardaki motor seçenekleri ayrı ürün programlarına sahipti. Bu nedenle 2,0 litrelik benzinli veya dizel motorları bu sayfadaki otomobile doğrudan eklemek doğru olmaz. OopsCars görselinin temsil ettiği ABD tanıtım otomobili, Honda’nın 16 Kasım 2011 tarihli basın paketindeki 2,4 litrelik motor ve beş ileri otomatik şanzımanla eşleştirilmelidir.
Gövde Tasarımı ve Dış Ayrıntılar
Dördüncü nesilde ön bölüm daha yatay bir görünüm kazandı. Fotoğrafta üç kollu krom ızgara, geniş far grupları ve tamponun alt bölümündeki koyu renkli koruma parçası birlikte görülür. Sis farlarının çevresi ile alt tampon çizgisi, gövdenin yüksek yapısını görsel olarak dengeleyen ayrıntılardır. Belirgin çamurluk kemerleri ve yükselen yan karakter çizgisi, otomobilin kompakt SUV oranlarını öne çıkarır.
Honda’nın dönem açıklaması, dış tasarımın önceki nesle göre daha dinamik ve daha sofistike bir yön izlediğini söyler. Aracın uzunluğu 178,3 inç, genişliği 71,6 inç ve dingil mesafesi 103,1 inç olarak verilmiştir. Bu ölçüler ABD teknik tablosuna aittir. Tasarımın arkasındaki pratik hedef, dış boyutları kontrollü tutarken kabin ve yükleme alanını daha kullanışlı hale getirmekti.
Kabin Kullanımı ve Standart Donanım
Yeni kabinde daha alçak yükleme zemini ve 60’a 40 oranında bölünebilen Easy Fold-Down arka koltuk sistemi öne çıkıyordu. Bagaj yakınındaki kollar veya koltuk yanındaki kayış kullanıldığında arka koltukların iki parçası da öne doğru katlanabiliyordu. Honda bu düzeni, yük alanına erişimi kolaylaştıran temel işlevlerden biri olarak tanıttı. Orta konsolun daha geniş tutulması da günlük eşya saklama alanını artıran bir başka değişiklikti.
ABD’de bütün donanımlarda renkli i-MID bilgi ekranı, Bluetooth HandsFreeLink ve kılavuz çizgileri bulunan çok açılı geri görüş kamerası standart özellikler arasındaydı. EX donanımı açılır tavan, 17 inç alaşım jantlar ve geliştirilmiş ses sistemi ekliyordu. EX-L ise deri kaplama, elektrik ayarlı sürücü koltuğu ve çift bölgeli otomatik klima gibi özelliklerle ürün gamının üst basamağını oluşturuyordu. Navigasyon ve arka eğlence sistemi, EX-L için ayrı seçeneklerdi.
Güvenlik Donanımının Temeli
Honda’nın ABD duyurusunda VSA elektronik denge sistemi, ABS, fren desteği, yan perde hava yastıkları ve ön yan hava yastıkları standart güvenlik donanımları arasında sıralanır. Ön bölümdeki ACE gövde yapısı, önden çarpışma enerjisinin emilmesine ve dağıtılmasına yardımcı olacak biçimde tasarlanmıştı. Bu bölümdeki bilgiler test sonucu değil, üreticinin araç yapısı ve standart donanım açıklamasıdır.
Geri görüş kamerasının bütün donanımlarda standartlaştırılması, görüş desteğini yalnızca üst paketlere bırakmayan önemli bir dönem ayrıntısıdır. Bununla birlikte güncel sürüş destek sistemleriyle doğrudan karşılaştırma yapmak yanıltıcı olur. Araç, tanıtıldığı dönemin elektronik denge, fren ve hava yastığı altyapısını temsil eder; daha yeni Honda Sensing sistemleri bu otomobilin donanım listesine sonradan eklenmiş gibi düşünülmemelidir.
Honda CR-V Fiyat Arşivi Bağlantıları
CR-V adının Türkiye’deki daha sonraki dönemlerini karşılaştırmak için OopsCars’taki Haziran 2023 Honda CR-V fiyat listesi, Ağustos 2023 Honda CR-V fiyat listesi ve Aralık 2023 Honda CR-V fiyat listesi kayıtları kullanılabilir. Bu bağlantılar farklı bir neslin Türkiye fiyat geçmişini taşır ve burada anlatılan ABD tanıtım otomobilinin tarihsel fiyatı olarak değerlendirilmemelidir.
OopsCars Değerlendirmesi
2012 Honda CR-V, CR-V ailesinin dördüncü nesle geçişini belgeleyen temiz ve anlaşılır bir arşiv örneğidir. Tek fotoğraf; yeni ön tasarımı, gövde oranlarını ve dönem basın görsellerinin hareket duygusunu birlikte taşır. Resmî ABD verileri de bu tasarımın 2,4 litrelik motor, beş ileri otomatik şanzıman ve kullanışlı kabin düzeniyle nasıl tamamlandığını gösterir.