Morgan Plus Six, Morgan Motor Company tarafından 2019’da tanıtılan ve markanın geleneksel iki koltuklu roadster görünümünü yeni bir alüminyum platform ile BMW kaynaklı turbo motorla birleştiren önemli bir dönüm noktasıydı. Resmî Morgan arşivi modelin 2019’da devreye alındığını belirtirken, dönemin evo haberi ilk gösterimi Cenevre Otomobil Fuarı bağlamında aktarıyor. Tasarımda uzun motor kaputu, belirgin çamurluklar ve kompakt kabin gibi tanıdık Morgan oranları korunurken, temel mühendislik önceki geniş gövdeli Morgan’lardan belirgin biçimde ayrılıyordu.
Plus Six ayrıca markanın CX-Generation adı verilen bağlı alüminyum platformunu kullanan ilk modeli ve Morgan’ın turbo beslemeli motor kullanan ilk otomobili oldu. Morgan’ın daha sonraki resmî değerlendirmesi, bu değişimin şirketin klasik biçimini korurken yeni bir teknik döneme geçişini temsil ettiğini vurguluyor. 2019’daki dönem kaynağı da yeni şasi, yeni yürüyen aksam ve BMW motoruyla modelin görünüşünden çok altyapısında büyük bir değişim yaşadığını kaydediyor.
Morgan Plus Six Motor ve Performans Verileri
Motor tarafında 3,0 litrelik BMW B58 turbo sıralı altı silindirli ünite kullanıldı. evo’nun 5 Mart 2019 tarihli lansman haberinde güç 335 bhp yani 250 kW, azami tork ise 500 Nm olarak veriliyor. Aktarma sekiz ileri ZF otomatik şanzıman üzerinden yapılıyor ve dönem kaynağı Sport, Sport Plus ve manuel seçim modlarından söz ediyor. Aynı kaynak, direksiyon arkasındaki kulakçıklarla veya vites koluyla manuel geçiş yapılabildiğini de belirtiyor.
2019 lansman verilerinde Morgan Plus Six için kuru ağırlık 1.075 kg, 0–100 km/sa hızlanma 4,2 saniye ve azami hız 267 km/sa düzeyinde açıklanmıştı. Bu ağırlık değeri özellikle lansman dönemine aittir; modelin sonraki üretim yıllarında resmî teknik listelerde farklı kuru ağırlık değerleri yayımlandı. Bu nedenle arşiv kaydında erken dönem otomobilin verileri, daha sonraki Plus Six sürümlerinin teknik değerleriyle birleştirilmeden ele alınıyor.
CX-Generation Platformu ve Gövde Yapısı
CX-Generation platformu bağlı alüminyum yapıya sahipti. evo, Morgan’ın dönemde platform için önceki nesil şasiye göre yüzde 100 daha yüksek burulma rijitliği iddia ettiğini ve dingil mesafesinin 20 mm uzadığını aktarıyor. Aynı haberde kabin içinde yaklaşık 200 mm ek bacak alanı ve yüzde 31 daha fazla eşya alanı sağlandığı bilgisi de yer alıyor. Morgan’ın geleneksel üretim yaklaşımının bir parçası olan dişbudak iskelet ise alüminyum şasinin üzerinde kullanılmaya devam etti.
Bu altyapı değişimi, klasik görünümün altında çağdaş bir taşıyıcı sistem kurulması açısından modelin en önemli özelliklerinden biri. Resmî Morgan açıklamasında Plus Six’in CX-Generation platformunu kullanan ilk model olduğu açık biçimde belirtiliyor. Böylece dış biçimdeki süreklilik ile şasi ve aktarma organlarındaki yenilik aynı otomobilde bir araya geldi; modelin arşiv değeri de büyük ölçüde bu teknik geçişten kaynaklanıyor.
Tasarım ve Kabin Ayrıntıları
Dönem haberinde yeni orta konsolun kabin boyunca uzandığı, göstergelerin 1950’lerin havacılık enstrümanlarından esinlenen bir tasarım taşıdığı ve kapılarda darbe korumasına yer verildiği aktarılıyor. Koltukların önceki yapılara göre daha hafif ve daha rijit olduğu, gösterge bölümünde LCD ekran bulunduğu ve otomatik farların donanıma eklendiği de lansman metnindeki ayrıntılar arasında. Bu unsurlar, geleneksel malzeme ve biçim anlayışını bütünüyle terk etmeden daha modern kullanım özellikleri ekleme yaklaşımını gösteriyor.
Lansmanda ürün gamı standart Plus Six, Touring ve iki First Edition seçeneğinden oluşuyordu. evo, ilk özel sürümleri Moonstone ve Emerald adlarıyla kaydediyor. Bu çeşitler görsel ve donanım tercihleri bakımından ayrışsa da temel BMW altı silindirli motor, sekiz ileri otomatik şanzıman ve yeni platform mimarisi model ailesinin ortak teknik omurgasını oluşturuyordu.
Plus Six Görsel Galerisi
Aşağıdaki arşiv kareleri modelin dönem görsellerini bir arada tutuyor. Görseller, otomobilin klasik Morgan oranları ile yeni nesil gövde ve kabin uygulamalarını belgeleyen bir galeri niteliğinde. OopsCars içinde markanın diğer performans odaklı çalışmalarından Morgan Aero GT kaydına ve aynı dönemin açık gövdeli performans otomobillerinden 2019 McLaren 720S Spider sayfasına da geçilebilir.
OopsCars Değerlendirmesi
Morgan Plus Six, görünüşte markanın uzun süredir koruduğu roadster çizgisini devam ettirirken teknik tarafta yeni alüminyum platform ve turbo BMW altı silindirli motorla belirgin bir kırılma noktası oluşturdu. 2019 lansman verileri, düşük kuru ağırlık ile 250 kW gücü aynı pakette buluşturduğunu gösteriyor. Bu nedenle model, Morgan tarihinde klasik biçim ile daha çağdaş mühendisliğin kesiştiği önemli otomobillerden biri olarak arşiv değeri taşıyor.