Mercedes-AMG GT R, AMG GT ailesinin pist odaklı yaklaşımını yol kullanımına taşıyan yüksek performanslı coupe sürümüdür. Mercedes-Benz’in 24 Haziran 2016 tarihli resmî arşiv kaydı, otomobilin Brooklands’ta tanıtıldığını ve 190 model serisinin üçüncü AMG GT üyesi olarak konumlandırıldığını belirtiyor. Aynı kayıt, geliştirme sürecinde GT3 müşteri yarış programı ile DTM deneyiminden yararlanıldığını açıkça aktarıyor.
Bu konumlandırma yalnızca daha güçlü bir motorla sınırlı değildi. Resmî basın bilgisine göre otomobil, önden orta motorlu düzeni transaks yerleşimli aktarma sistemiyle birleştiriyor. Süspansiyon, aerodinamik ve hafif yapı üzerinde kapsamlı değişiklikler yapılırken aktif arka aks yönlendirme, ayarlanabilir çekiş kontrolü ve aktif hava yönetimi gibi çözümler de pakete eklendi. Böylece GT R, standart AMG GT ailesinden teknik olarak ayrılan daha keskin bir türev olarak ortaya çıktı.
Mercedes-AMG GT R Motor ve Performans
Resmî Mercedes-Benz arşivinde yer alan teknik bilgiye göre 4,0 litrelik çift turbo V8 motor 430 kW ve 585 HP güç üretiyor. Aynı arşivde motor için 700 Nm tork değeri veriliyor. Güç arka tekerleklere aktarılıyor ve şanzıman, arka aksta transaks düzeninde konumlandırılmış 7 ileri AMG SPEEDSHIFT DCT çift kavramalı ünite olarak tanımlanıyor.
Mercedes-Benz’in tanıtım kaydı, Mercedes-AMG GT R için 0–100 km/sa hızlanma süresini 3,6 saniye ve azami hızı 318 km/sa olarak açıklıyor. Bu veriler dönem tanıtımının resmî performans rakamlarıdır. Arşiv kaydında GT R’ın pist kullanımı gözetilerek geliştirildiği özellikle belirtilirken, teknik paket motor gücü ile şasi ve aerodinamik çözümlerin birlikte ele alındığı bir yapı olarak sunuluyor.
Şasi Aerodinamik ve Sürüş Teknolojileri
GT R’ın ayırt edici unsurlarından biri aktif arka aks yönlendirme sistemi. Mercedes-Benz ayrıca elektronik kontrollü ayarlanabilir coil-over süspansiyon ve dokuz kademeli çekiş kontrol sistemini de otomobilin yeni özellikleri arasında sayıyor. Resmî kayıtta hafif dövme jantlar ve cup tipi lastikler de standart donanım kapsamında anılıyor. Bu parçaların tamamı üretici tarafından otomobilin yüksek performans hedefiyle birlikte açıklanıyor.
Aerodinamik tarafta ön tamponun alt bölümünün arkasına yerleştirilen aktif hava kontrol sistemi ile tabandaki aktif aerodinamik profil öne çıkıyor. Genişletilmiş ön ve arka çamurluklar daha geniş iz açıklığına olanak verirken büyük sabit arka kanat ve çift difüzörlü arka bölüm de resmî tanıtım materyalinde açıkça gösteriliyor. Mercedes-Benz, bu unsurların aerodinamik verimlilik ve yol tutuş hedefleri için kullanıldığını belirtiyor.
Ön bölümdeki dikey çıtalı AMG Panamericana ızgara da bu otomobilin dönem açısından önemli tasarım ayrıntılarından biri. Üreticinin basın bilgisinde bu ızgara biçiminin önce Mercedes-AMG GT3 müşteri yarış otomobilinde kullanıldığı, ardından ilk kez bir AMG seri üretim otomobilinde GT R ile yer aldığı ifade ediliyor. Yeşil gövde rengi ise resmî kaynakta AMG green hell magno adıyla geçiyor ve Nürburgring’deki geliştirme çalışmalarına gönderme yapıyor.
GT R Tasarımı ve Arşiv Galerisi
Mercedes-AMG GT R için bu galeride yer alan fotoğraflar, aracın dönemindeki dış tasarımını ve ayrıntılarını belgeleyen OopsCars arşiv kayıtlarıdır. Uzun kaput, geniş çamurluklar, dikey çıtalı ön ızgara, sabit arka kanat ve belirgin arka aerodinamik elemanlar modelin görsel kimliğinin temel parçalarıdır. Galerideki mevcut dosyalar korunarak sayfanın tarihsel görsel bütünlüğü sürdürülmüştür.
OopsCars içinde GT R’ın daha sonraki kullanım alanlarından birini gösteren Mercedes-Benz AMG GT R F1 Safety Car kaydı da bulunuyor. AMG GT ailesinin açık tavanlı başka bir üyesi için Mercedes-Benz AMG GT S Roadster sayfası arşivde ayrı bir model kaydı olarak yer alıyor.
OopsCars Değerlendirmesi
Mercedes-AMG GT R, AMG GT ailesinde yalnızca güç artışıyla değil, aktif arka aks yönlendirme, ayarlanabilir çekiş kontrolü, coil-over süspansiyon ve aktif aerodinamik gibi doğrudan pist odaklı çözümlerin aynı otomobilde toplanmasıyla öne çıkıyor. 24 Haziran 2016 tarihli resmî tanıtım kaydı, modelin GT3 ve DTM deneyimiyle kurduğu bağı da açık biçimde belgelediği için GT R, AMG’nin yarış teknolojisini seri üretim bir coupe üzerinde yoğunlaştırdığı önemli bir dönem kaydı niteliğinde.