McLaren Senna GTR Concept, 6 Mart 2018 tarihinde Cenevre Uluslararası Otomobil Fuarı’nda pist kullanımına yönelik bir konsept olarak tanıtıldı. McLaren bu otomobili, yol kullanımına uygun Senna’nın daha yüksek güç, daha fazla yol tutuş ve daha yüksek yere basma kuvveti hedefleyen GTR türevinin ön gösterimi olarak sundu. Tanıtım sırasında otomobilin nihai teknik ayrıntılarının henüz kesinleşmediği de açıkça belirtildi.
McLaren Senna GTR Concept Cenevre Tanıtımı
McLaren Automotive, GTR projesinin temelinde yol otomobilindeki karbon fiber Monocage III yapının bulunduğunu açıkladı. Konseptin hedeflenen kuru ağırlığının, yol kullanımına uygun Senna için açıklanan en düşük 1.198 kg değere yakın olması planlanıyordu. McLaren ayrıca üretim versiyonundan en fazla 75 adet hazırlanacağını ve bu otomobillerin 2019 yılında Woking’de elle monte edilmesinin öngörüldüğünü duyurdu. O dönemde açıklanan yaklaşık 1 milyon sterlinlik bedel de güncel fiyat değil, tanıtım sırasında verilen tarihsel üretim planının parçasıydı.
Konseptin üretime dönüşeceği açıklanmış olsa da McLaren tasarım ekibi Cenevre’deki otomobilin bitmiş ürün olmadığını özellikle vurguladı. Bu ayrım, 2018’de gösterilen konsept ile daha sonra kesinleşen üretim Senna GTR teknik verilerini birbirine karıştırmamak açısından önem taşıyor. Bu sayfadaki teknik bilgiler, yalnızca konseptin Mart 2018 tanıtımında açıklanan hedeflerle sınırlandırılmıştır.
Pist Odaklı Güç ve Şasi Hedefleri
McLaren’in açıklamasına göre GTR konsepti, 4.0 litrelik çift turbo V8 motordan yol otomobilindeki 800 PS ve 800 Nm değerlerinin üzerinde güç ve tork üretmek üzere geliştiriliyordu. Konsept aşamasında güç hedefi en az 825 PS olarak verildi. GTR için kesin nihai tork değeri ise o tanıtımda yayımlanmadı. Bu nedenle sonraki üretim otomobilinin teknik değerlerini geriye dönük olarak konseptin kesin verisi gibi kullanmak doğru olmaz.
Şasi tarafında yarış tipi şanzıman, revize edilmiş çift salıncaklı süspansiyon ve Pirelli slick lastikler tanıtım paketinin parçasıydı. McLaren, bu unsurları daha yüksek mekanik tutunma ve pist performansı hedefinin bileşenleri olarak açıkladı. Aynı dönemde GTR’nin Formula 1 otomobilleri dışında markanın en hızlı pist tur zamanlarını hedeflediği de üretici tarafından ifade edildi. Bu, homologe edilmiş bir tur rekoru değil, geliştirme hedefiydi.
Aerodinamik Yapı ve Gövde Detayları
McLaren Senna GTR Concept için açıklanan en dikkat çekici hedeflerden biri 1.000 kg’a kadar yere basma kuvvetiydi. Daha geniş iz açıklığına eşlik eden yeni ön ve arka çamurluklar, büyütülmüş ön splitter, daha büyük ve geriye doğru daha fazla uzanan arka difüzör ile pist kullanımına özel yeni jant tasarımı konseptin belirgin ayrıntıları arasındaydı. McLaren, arka bölümün markanın o tarihe kadarki en alçak arka güverte tasarımına sahip olduğunu ve bu yapının aerodinamik performansla soğutmaya katkı sağladığını belirtti.
Kapıların dış yüzeyi de hava akımını yönlendirmek amacıyla gövde merkezine doğru daha fazla içeri çekilmişti. Yol otomobilinden farklı olarak polikarbonat küçük pencere kullanımı planlanıyordu. Bu ayrıntılar yalnızca görsel bir değişiklik değil, McLaren’in konsepti pistte daha fazla aerodinamik yük üretmek amacıyla geliştirdiğini gösteren üretici açıklamalarının parçasıydı.
Konseptten Planlanan Üretime Geçiş
McLaren’in Mart 2018 planına göre ilgi kayıtları Cenevre Fuarı sırasında alınmaya başlanacak ve kesin teknik özellikler yılın ilerleyen döneminde açıklanacaktı. En fazla 75 otomobillik üretim planı, konsept aşamasından itibaren duyurulmuştu. Bu nedenle arşiv kaydını değerlendirirken otomobili hem bir tasarım çalışması hem de üretime bağlanan pist projesinin ilk halka açık gösterimi olarak okumak gerekir.
OopsCars arşivinde aynı dönemin yol otomobili için McLaren Senna pist odaklı tasarım ve teknik yapı kaydı, GTR çizgisinin önceki örneklerinden biri için ise McLaren P1 GTR teknik özellikleri sayfası bulunuyor. Bu iki kayıt, konseptin marka içindeki pist odaklı ürün ailesiyle ilişkisini kronolojik olarak izlemeyi kolaylaştırıyor.
OopsCars Değerlendirmesi
McLaren Senna GTR Concept, üretim otomobilinin kesin teknik paketinden çok McLaren’in Mart 2018’de açıkladığı pist hedeflerini belgeleyen bir konsept olarak önem taşıyor. En az 825 PS güç hedefi, 1.000 kg’a kadar yere basma kuvveti ve 75 adetlik üretim planı, otomobilin yalnızca sergi amaçlı bir tasarım olmadığını; üretime taşınması planlanan pist odaklı bir programın başlangıç noktası olduğunu gösteriyor.