Kia Stinger, Kia’nın arkadan itişli oranlara sahip fastback gövdeli gran turismo yaklaşımını seri üretime taşıdığı otomobildir. Kia Europe tarafından 7 Mart 2017’de yayımlanan Cenevre Otomobil Fuarı açıklaması, Stinger’ın küresel tanıtımının Detroit’teki Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı’nda yapıldığını ve Avrupa özellikli otomobilin Cenevre’de gösterildiğini belirtiyor. Aynı açıklama, Avrupa satışlarının 2017’nin son çeyreğinde başlamasının planlandığını kaydediyor. Buradaki yıllar model yılı olarak değil, doğrulanmış tanıtım ve satış takvimi bağlamında kullanılıyor.
Kia Stinger tasarımı ve gövde oranları
Stinger’ın üretim otomobili tasarımı Kia’nın Frankfurt’taki Avrupa tasarım stüdyosunda geliştirildi. Kia’nın Ekim 2017 tarihli Avrupa basın dosyasına göre çalışma Peter Schreyer’ın gözetiminde, Kia Motors Europe baş tasarımcısı Gregory Guillaume’un liderliğinde şekillendi. Kaynak, uzun kaput, kısa ön çıkıntı ve 2.905 mm dingil mesafesini arkadan itişli otomobil oranlarının temel parçaları olarak tanımlıyor. Gövde 4.830 mm uzunluğa ve 1.870 mm genişliğe sahip; VDA standardına göre açıklanan bagaj hacmi ise 406 litre.
Fastback tavan çizgisi, geniş omuzlar ve dört kapılı gövde, otomobilin gran turismo karakterini görsel olarak belirliyor. Ön bölümde Kia’nın kaplan burnu ızgarası, karmaşık biçimli LED farlar ve dikey hava kanalları öne çıkıyor. Arka tamponda dört oval egzoz çıkışı bulunuyor. Kia’nın basın dosyası, ön hava perdeleri, çamurluk çevresindeki hava çıkışları, düzleştirilmiş alt gövde ve arka difüzör gibi bazı dış parçaların aerodinamik işlev taşıdığını da açıkça belirtiyor.
Motor seçenekleri ve aktarma düzeni
Avrupa için açıklanan Kia Stinger motor gamı üç turbo beslemeli seçenekten oluşuyordu. 2,0 litrelik T-GDI benzinli motor 255 PS ve 353 Nm, 2,2 litrelik turbo dizel 200 PS ve 440 Nm, 3,3 litrelik çift turbo V6 ise 370 PS ve 510 Nm olarak duyuruldu. Ekim 2017 basın dosyasında 3,3 litrelik GT için 0–100 km/sa hızlanma 4,9 saniye olarak veriliyor ve 270 km/sa azami hız hedefi belirtiliyor. Aynı belgede tüm motorların Kia’nın sekiz ileri otomatik şanzımanıyla eşleştirildiği yazıyor.
Aktarma düzeninde arkadan itiş ve dört tekerlekten çekiş seçenekleri bulunuyordu. Arkadan itişli yapı için mekanik sınırlı kaydırmalı diferansiyel opsiyonu, dört tekerlekten çekişli sistem için ise Dynamic Torque Vectoring Control adı verilen tork yönlendirme sistemi açıklanmıştı. Bu verilerin kapsamı Avrupa basın dosyasıyla sınırlıdır; Kia ayrıca belgede teknik değerlerin geliştirme ve homologasyon tamamlanmadan önce açıklanmış hedefler olduğunu, dolayısıyla değişebileceğini not etmiştir.
Şasi frenler ve sürüş teknolojileri
Kia Stinger önde MacPherson, arkada çok bağlantılı süspansiyon düzeniyle geliştirildi. Kia’nın Avrupa basın dosyasında elektronik kontrollü amortisör sistemi ECS’nin GT versiyonlarında standart olduğu, sürüş modları üzerinden amortisör sertliğinin değiştirilebildiği belirtiliyor. Direksiyon sistemi elektrik destekli ve motoru doğrudan direksiyon kremayerine bağlı R-MDPS yapısında tanımlanıyor.
3,3 litrelik GT versiyonunda Brembo imzalı havalandırmalı disk frenler yer alıyor. Resmî teknik açıklamada ön disk çapı 350 mm, arka disk çapı 340 mm; kaliperler önde dört, arkada iki pistonlu olarak veriliyor. GT versiyonları için önde 225/40 R19 ve arkada 255/35 R19 lastik ölçüleri açıklanmıştı. Aktif güvenlik tarafında şerit takip desteği, önden çarpışma uyarısı ve çarpışma önleme desteği, adaptif hız sabitleyici, kör nokta uyarısı ve sürücü dikkat uyarısı gibi sistemler donanıma ve pazara bağlı olarak listelenmişti.
Konseptlerden seri üretim Stinger adına
Kia’nın resmî tarihçesi üretim otomobilinin tasarım ve mühendislik temelini 2011’de gösterilen GT Concept ile ilişkilendiriyor. Stinger adının ise 2014 Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı’nda tanıtılan GT4 Stinger konseptinden esinlendiğini açıklıyor. Bu iki otomobil aynı proje olarak sunulmuyor; biri seri üretim fastback için tasarım ve mühendislik çıkış noktası, diğeri ise adın kaynağı olarak anılıyor. OopsCars’taki Kia GT4 Stinger konsepti kaydı bu iki kapılı konsepti ayrı bir arşiv sayfasında ele alıyor. Daha sonraki Stinger GTS arşiv kaydı da model ailesi içinde farklı bir sayfa olarak bulunuyor.
Stinger dış tasarım ve kokpit galerisi
Aşağıdaki arşiv fotoğrafları kırmızı gövdeli otomobilin stüdyo çekimlerini, yol üzerindeki hareketli görünümlerini, kokpitini ve motor bölmesini birlikte gösteriyor. Görsellerde fastback tavan çizgisi, ön ızgara, GT rozeti, dört egzoz çıkışı, Brembo fren kaliperleri ve kabindeki yatay konsol düzeni açık biçimde seçilebiliyor. Fotoğraflardaki ayrıntılar, yukarıdaki resmî tasarım ve teknik açıklamalarla karıştırılmadan görsel kayıt olarak sunuluyor.
OopsCars Değerlendirmesi
Kia Stinger, Kia’nın GT Concept ile ortaya koyduğu uzun kaputlu ve arkadan itişli gran turismo fikrini dört kapılı fastback bir seri üretim otomobiline taşıması bakımından arşivde ayrı bir yere sahip. Avrupa için açıklanan üç motorlu ürün gamı, arkadan veya dört tekerlekten çekiş seçenekleri, elektronik kontrollü süspansiyon ve güçlü GT versiyonuna özgü Brembo frenler, modelin yalnızca tasarım gösterisi olarak kalmadığını ortaya koyuyor. Arşiv fotoğrafları da bu teknik kimliğin dış tasarım ve kokpit ayrıntılarına nasıl yansıdığını belgeleyen güçlü bir görsel kayıt oluşturuyor.