2016 Infiniti Q50, dış görünüşünü büyük ölçüde korurken motor ve şasi tarafında önemli değişiklikler alan bir spor sedandı. INFINITI, 15 Aralık 2015 tarihli dönem duyurusunda Q50 için yeni turbo motor ailesini ve güncellenen sürüş teknolojilerini açıkladı. Bu güncelleme, modelin yalnızca güç seçeneklerini genişletmekle kalmadı; direksiyon, süspansiyon ve sürüş modu altyapısını da yeniden ele aldı.
2016 Infiniti Q50 Motor Seçenekleri
Motor gamının merkezinde yeni VR serisi 3.0 litrelik çift turbo V6 yer aldı. INFINITI bu motoru iki farklı güç seviyesinde sundu. Q50 3.0t Premium ve Q50 3.0t Sport sürümlerinde 300 HP, serinin en güçlü Q50 Red Sport 400 versiyonunda ise 400 HP üretildi. Aynı model yılında 2.0 litrelik turbo dört silindirli motor 208 HP ile ürün gamına eklendi. Hibrit seçenek de korunarak 3.5 litrelik V6 ile elektrik motorunun birlikte çalıştığı sistemde 360 HP net sistem gücü açıklandı.
INFINITI’nin 2016 Q50 basın kitine göre tüm modeller yedi ileri otomatik şanzımanla sunuldu. Arkadan itiş temel düzen olurken ürün gamında dört tekerlekten çekişli seçenekler de yer aldı. Bu geniş motor ve aktarma organı yapısı, Q50’nin tek bir performans seviyesine bağlı kalmadan farklı kullanım beklentilerine göre çeşitlendirilmesini sağladı. OopsCars arşivindeki 2014 Infiniti Q50 kaydı, güncelleme öncesindeki modelin tasarım ve teknik çerçevesini karşılaştırmak için yararlı bir referans sunuyor.
Şasi ve Direksiyon Teknolojileri
2016 güncellemesinin ikinci önemli alanı şasi teknolojileriydi. INFINITI, ikinci nesil Direct Adaptive Steering sistemini geliştirerek direksiyon tepkisinin sürüş modlarına göre ayarlanabildiği daha kapsamlı bir yapı sundu. 3.0 litrelik V6 motorlu modellerde yeni elektrik destekli kremayer direksiyon sistemi de seçenekler arasına girdi. Direksiyon karakteri, merkez konsoldaki Drive Mode Selector üzerinden farklı sürüş profilleriyle değiştirilebiliyordu.
Q50 3.0t Sport ve Red Sport 400 sürümlerinde Dynamic Digital Suspension standart donanım olarak tanımlandı. Elektronik kontrollü amortisörler, Sport ve Sport+ modlarında daha farklı sönümleme ayarları uygulayabiliyordu. Bağımsız ön ve arka süspansiyon düzeni korunurken denge çubuklarında da güncelleme yapıldı. Bu donanımların amacı, Q50’nin konfor odaklı ayarları ile daha doğrudan şasi tepkileri arasında sürücüye seçim sunmaktı.
2016 Infiniti Q50 ayrıca Drive Mode Selector üzerinden Snow, Eco, Standard, Sport ve Personal ayarlarını sunuyordu; Sport+ seçeneği Direct Adaptive Steering ile donatılmış araçlarda direksiyon karakterinin kişiselleştirilmesini genişletiyordu. Basın kitinde Predictive Forward Collision Warning, Forward Emergency Braking, Blind Spot Warning ve Active Lane Control gibi sürüş desteklerinin donanıma bağlı olarak sunulduğu da belirtiliyor. Bu sistemlerin bulunabilirliği versiyon ve paket seçimine göre değiştiği için tamamı her Q50’de standart kabul edilmemeli.
Sedan Tasarımı ve Kokpit
Gövde tasarımında 2016 güncellemesi büyük bir görsel dönüşüm getirmedi. INFINITI’nin çift kemerli ön ızgarası, alçak ve geniş duruşu ile C sütunundaki karakteristik form korunmaya devam etti. Sport ve Red Sport 400 sürümleri daha sportif ön bölüm ayrıntılarıyla ayrıştırıldı. Modelin kabininde ise sürücüye dönük kokpit yapısı ve çift ekranlı INFINITI InTouch sistemi öne çıktı. Üst bölümde 8 inç, alt bölümde 7 inç ekran kullanıldı.
Bu dönem Q50 ailesinin karakteri yalnızca yüksek güçlü Red Sport 400 ile sınırlı değildi. 2.0t, 3.0t ve hibrit seçeneklerin aynı gövde altında sunulması, sedanın farklı performans ve verimlilik beklentilerine cevap veren daha geniş bir ürün ailesi oluşturmasını sağladı. Hibrit versiyonun teknik geçmişi için OopsCars üzerindeki 2015 Infiniti Q50 Hybrid arşiv kaydı da aynı neslin önceki güç aktarım düzenini tamamlayan bir iç bağlantı niteliğinde.
OopsCars Değerlendirmesi
2016 Infiniti Q50, aynı gövde tasarımını korurken motor ve şasi teknolojilerini kapsamlı biçimde yenileyen bir model yılı oldu. 300 ve 400 HP seviyelerindeki yeni çift turbo V6 seçenekleri, 208 HP dört silindirli motor, hibrit sistem ve gelişmiş direksiyon ile süspansiyon donanımları bu dönemi Q50 tarihindeki belirgin teknik eşiklerden biri haline getiriyor.