Honda CR-V Avrupa modeli, dördüncü neslin Avrupa pazarı için hazırlanan gövde, motor ve donanım düzenini temsil ediyor. Honda, bu nesli önce Cenevre Otomobil Fuarı öncesinde Avrupa prototipi olarak gösterdi; seri üretim otomobili ise aynı yıl içinde satışa sundu. Arşivdeki dış ve iç mekân fotoğrafları, modelin Avrupa sürümünde kullanılan ön bölüm, aydınlatma düzeni, kokpit ve bagaj çözümlerini birlikte gösteriyor.
Honda CR-V Avrupa modeli ve tanıtım süreci
Honda, Avrupa CR-V prototipinin görsellerini 2012 Cenevre Otomobil Fuarı öncesinde yayımladı. Bu çalışma, dördüncü neslin Avrupa için hazırlanan dış tasarım yönünü gösteriyordu. Üretim sürümünün Avrupa satışları Ekim 2012’de başladı ve otomobil Honda’nın Birleşik Krallık’taki Swindon tesisinde üretildi. Böylece Avrupa pazarı, önceki nesillerde olduğu gibi bölgesel üretim merkeziyle bağlantısını sürdürdü.
Yeni nesilde temel yaklaşım, CR-V’nin SUV kullanışlılığını korurken gövdeyi daha verimli ve kabini daha rafine hâle getirmekti. Honda’nın dönem basın dosyası, önceki nesle göre kabin gürültüsünde 3 dB azalma sağlandığını, iç mekân malzemelerinin geliştirildiğini ve Avrupa otomobillerine özgü LED gündüz farları ile LED arka lambaların sunulduğunu belirtiyor. Ön tampon da Avrupa sürümü için yeniden şekillendirildi.
Avrupa tasarımı ve gövde ayrıntıları
Dış tasarımda geniş ön ızgara, farlarla bütünleşen yatay çizgiler ve belirgin tampon yüzeyleri öne çıkıyor. Yan profilde yükselen omuz çizgisi ile arka bölümde dikey yerleşimli lambalar CR-V kimliğini koruyor. Honda CR-V Avrupa modeli, önceki otomobile göre daha kısa ve daha alçak bir gövdeye sahip olmasına rağmen üreticinin açıklamasına göre yolcu ve bagaj alanından ödün vermeden geliştirildi.
Motorlar ve aktarma seçenekleri
Avrupa gamının başlangıcında iki motor bulunuyordu. 2.0 litre i-VTEC benzinli motor 155 PS ve 192 Nm üretirken 2.2 litre i-DTEC dizel motor 150 PS ve 350 Nm sağlıyordu. Her iki motor altı ileri manuel şanzımanla alınabiliyor, beş ileri otomatik şanzıman da seçenekler arasında yer alıyordu. Honda, manuel şanzımanlı otomobillerde Idle Stop sistemini standart olarak sundu.
Honda CR-V Avrupa modeli, bu nesille birlikte Avrupa’da ilk kez önden çekiş seçeneğine kavuştu. Önden çekişli düzen yalnızca benzinli motorla sunulurken dört tekerlekten çekişli sürümlerde elektronik kontrollü On Demand AWD sistemi kullanıldı. Bu ayrım, motor ve çekiş seçiminin aynı pazarda farklı kullanım ihtiyaçlarına göre düzenlendiğini gösteriyordu.
Honda’nın dönem verilerine göre 2.0 i-VTEC motorlu önden çekişli sürüm 168 g/km’den başlayan karbondioksit salımı sunuyordu. Dört tekerlekten çekişli manuel benzinli sürümde değer 173 g/km’ye, 2.2 i-DTEC manuel dizelde ise 149 g/km’ye kadar iniyordu. Bu rakamlar motor, şanzıman ve çekiş düzenine göre değiştiği için tek bir değer bütün ürün gamını temsil etmiyor.
İç mekân ve bagaj kullanımı
Kokpitte gösterge grubunun merkezinde sürücüye dönük temel bilgiler yer alırken orta bölümde 5 inçlik i-MID ekran bulunuyordu. Bu ekran ses sistemi, telefon ve navigasyon işlevlerinin gösteriminde kullanılıyordu. DAB radyo, anahtarsız giriş ve elektrikli bagaj kapağı gibi özellikler de donanım seviyesine bağlı olarak sunulabiliyordu. Fotoğraflardaki kumanda yerleşimi, dik sürüş pozisyonu ve geniş orta konsol dönemin CR-V kabin anlayışını açık biçimde yansıtıyor.
Honda CR-V Avrupa modeli, arka koltuklar kullanımdayken 589 litrelik bagaj hacmi sunuyordu. Tek hareketle katlanabilen 60’a 40 oranındaki arka koltuklar yatırıldığında, tam boy yedek lastikli düzen için 1.648 litreye ulaşan düz bir yükleme alanı oluşuyordu. İnce yedek lastik seçeneğinde açıklanan hacim 1.669 litreydi. Önceki nesle göre 25 mm daha alçak yükleme eşiği ve 140 mm uzatılan yükleme zemini de günlük kullanım kolaylığını artıran somut değişiklikler arasındaydı.
Honda arşivindeki bağlantılı modeller
OopsCars arşivinde CR-V’nin daha sonraki tasarım yönünü gösteren Honda CR-V kaydı ile markanın Avrupa odaklı kompakt otomobil yaklaşımını gösteren Honda Civic Avrupa sayfası da yer alıyor. Bu iki kayıt, Honda’nın aynı dönemi izleyen yıllarda SUV ve hatchback sınıflarındaki tasarım değişimini karşılaştırmak için tamamlayıcı bir çerçeve sunuyor.
OopsCars Değerlendirmesi
Honda CR-V Avrupa modeli, dördüncü nesilde daha kompakt dış ölçü fikrini geniş kabin ve büyük bagajla birleştiren önemli bir geçiş noktasıydı. Avrupa’ya özgü aydınlatma ayrıntıları, iki farklı motor, önden veya dört tekerlekten çekiş seçimi ve tek hareketle katlanan arka koltuklar, bu sürümü yalnızca görsel bir yenilemeden daha kapsamlı hâle getiriyor.