Golf VII R ABT, yedinci nesil Volkswagen Golf R için hazırlanan motor ve gövde geliştirme programının erken dönem örneklerinden biridir. ABT Sportsline’ın 2014 tarihli resmî açıklaması, standart otomobilin 2,0 litrelik turbo motorunu temel alan ABT Power New Generation uygulamasını, aerodinamik ekleri ve ER-C jantları aynı paket çerçevesinde tanımlıyordu. Bu nedenle otomobil yalnızca görsel ayrıntılarla değiştirilmiş bir Golf değil, güç artışı ile dış tasarım parçalarının birlikte sunulduğu bir tuning çalışması olarak değerlendirilebilir.
Golf VII R ABT Güç Paketi
Volkswagen’in Almanya pazarı için yayımladığı teknik bilgiye göre Golf R, 1.984 cc hacimli dört silindirli TSI motorla 300 PS ve 380 Nm üretiyordu. ABT, kendi geliştirdiği kontrol ünitesi ve yazılımı içeren Power New Generation sistemiyle gücü 370 PS seviyesine, azami torku ise 460 Nm’ye çıkardığını açıkladı. Bu değerler ABT’nin duyurusunda standart otomobile göre yüzde 23 güç artışı olarak ifade edildi.
ABT’nin verdiği performans rakamlarına göre otomobil 0–100 km/sa hızlanmasını 4,5 saniyede tamamlıyor ve 265 km/sa azami hıza ulaşıyordu. Aynı açıklamada standart sürüm için 5,1 saniyelik hızlanma ve 250 km/sa azami hız değerleri yer alıyordu. Golf VII R ABT için belirtilen bu veriler, üreticinin kendi test ve geliştirme beyanlarıdır; farklı şanzıman, lastik, hava ve yol koşullarında elde edilen bağımsız ölçümlerle aynı kabul edilmemelidir.
Standart Golf R Temeli
Volkswagen Golf R’ın bu nesli, 4MOTION dört tekerlekten çekiş sistemi ve EA888 ailesine bağlı turbo benzinli motoruyla programın teknik temelini oluşturuyordu. Volkswagen’in 21 Ocak 2014 tarihli dosyasında motor gücü 221 kW karşılığı 300 PS, tork değeri 380 Nm ve DSG şanzımanlı otomobilin 0–100 km/sa süresi 4,9 saniye olarak verildi. ABT açıklamasındaki standart hızlanma değeri ise 5,1 saniyedir. Bu fark, kaynakların aynı teknik bağlamı bütünüyle açıklamadığını gösterdiği için metinde iki rakam ayrı kaynakların beyanı olarak korunmuştur.
ABT’nin uygulaması motorun temel mimarisini değiştiren kapsamlı bir yeniden yapım olarak tanımlanmıyordu. Resmî metin, ek gücün özel geliştirilmiş bir kontrol ünitesi ve bu üniteye ait yazılımla elde edildiğini belirtiyordu. Firma sistemin kendi dinamometresinde ve yolda denendiğini, resmî tüketim değerinin standart otomobille aynı kaldığını da ileri sürüyordu. Bu son ifade ABT’nin dönem beyanıdır ve gerçek kullanım tüketimi hakkında bağımsız bir sonuç anlamına gelmez.
ABT Aerodinamik ve Jant Programı
Gövde programında ön ızgara, entegre kanatçıklı ön spoyler, far üstü parçaları, ayna kapakları ve yan marşpiyel eklentileri bulunuyordu. Arka bölüm için tavan spoyleri, bagaj kapağı eklentisi ve arka tampon alt parçası sıralanmıştı. ABT, boyalı ve mat yüzeylerin birlikte kullanılmasını paketin görsel yaklaşımı olarak tarif ediyordu. Arşivdeki önden çekilmiş kare, standart R tamponunun çevresindeki koyu ayrıntıları ve siyah jantları gösteriyor; ancak fotoğraftan görünmeyen parçaların bu otomobile takılı olduğu ayrıca varsayılmamalıdır.
Teknik listede ER-C tasarımlı 9 x 20 inç jant seçeneği ve yüksek hız lastikleriyle komple set bilgisi de yer alıyordu. Görsellerde koyu renkli çok kollu jantlar seçilebilse de lastik ölçüsü okunmadığı için fotoğraflara dayanarak kesin ebat verilmemiştir. Benzer dönem çalışmalarını karşılaştırmak için Golf VII GTI için ABT uygulaması, daha geniş ürün yaklaşımı için Golf VII ABT motor ve tasarım paketi ve daha sonraki yüksek güçlü sürüm için ABT Golf 7 R 395 HP kaydı incelenebilir.
Görsellerdeki ABT Yorumu
Ön ve arka açıdan çekilen iki arşiv görseli, mavi gövde rengiyle koyu aksesuarlar arasındaki karşıtlığı öne çıkarıyor. Ön karede geniş hava girişleri, siyah ızgara bölümü ve jantlar belirginleşirken arka karede dört çıkışlı egzoz düzeni, difüzör görünümündeki alt bölüm ve tavan spoyleri dikkat çekiyor. Fotoğraflar iç mekânı, motor bölümünü veya kontrol ünitesini göstermediğinden teknik paket görsel incelemeyle doğrulanamaz; bu ayrıntılar yalnızca ABT’nin resmî dönem açıklamasına dayanmaktadır.
Bu otomobilin arşiv değeri, Golf R’ın fabrika çıkışlı yüksek performans yapısıyla bağımsız bir tuning firmasının döneme özgü yaklaşımını aynı gövdede bir araya getirmesinden gelir. Güç paketi, aerodinamik eklentiler ve büyük çaplı jantlar tek bir sunumda toplandığı için kayıt, 2010’ların ortasındaki Alman kompakt performans otomobili modifikasyonlarını belgeleyen açık bir örnektir.
OopsCars Değerlendirmesi
Golf VII R ABT, standart Golf R’ın dört tekerlekten çekişli ve 300 PS gücündeki temelini korurken ABT’nin 370 PS hedefi, 460 Nm tork beyanı ve gövde eklentileriyle daha kapsamlı bir karakter kazanıyordu. İki arşiv fotoğrafı paketin dış görünümünü sınırlı açılardan gösterse de resmî dönem belgesi, motor yazılımından 20 inç jant seçeneğine kadar programın ana bileşenlerini açık biçimde kayda geçiriyor.