Fiat Panda Novitec, üçüncü nesil Panda için 2012 sonbaharında duyurulan parçalı bir kişiselleştirme programıdır. Bu çalışma tek bir sabit özel seri yerine, müşterinin dış görünüm, jant, süspansiyon, egzoz ve motor elektroniği seçeneklerini ayrı ayrı seçebildiği bir ürün ailesi olarak tanıtıldı. OopsCars arşivindeki beyaz otomobil de programın daha sportif yüzünü gösteren dönem görsellerinden birini koruyor.
Novitec paketini doğru değerlendirmek için önce temel otomobili ayırmak gerekir. Fiat’ın resmî basın dosyasına göre üçüncü nesil Panda, beş kapılı şehir otomobili yapısını sürdürürken 365 cm uzunluk ve 230 cm dingil mesafesiyle geliştirilmişti. Modelin İngiltere pazarındaki satışı Şubat 2012’de başladı. Kayar arka koltuk seçeneğiyle bagaj hacmi 225 litreden 260 litreye çıkabiliyor, arka koltuk sırtlıkları yatırıldığında 870 litreye ulaşıyordu. Novitec’in programı bu pratik temel yapıyı değiştirmekten çok, görünüm ve sürüş donanımı üzerinde yoğunlaşıyordu.
Fiat Panda Novitec Tasarım Paketi
AUTO ZEITUNG’un 29 Ekim 2012 tarihli dönem haberinde ön ve arka bölümler için ayrı aerodinamik parçalar listeleniyor. Ön tamponun altına eklenen spoiler dudağı gövdeyi yere daha yakın gösterirken, arka spoiler tavan çizgisinin sonunda daha belirgin bir bitiş oluşturuyordu. Haberde bu parçaların standart tamponlara eklenebildiği belirtiliyor. Böylece araç bütünüyle yeni bir gövde kiti taşımak yerine, seri üretim Panda’nın yuvarlatılmış temel çizgilerini koruyan ek parçalarla farklılaşıyordu.
Programın en görünür unsurlarından biri 17 inç çapındaki Novitec N10 alaşım jantlardı. Dönem kaynağı bu jantların gümüş veya mat siyah yüzeyle sunulduğunu ve 215/35 R17 lastiklerle eşleştirildiğini aktarıyor. OopsCars görselindeki beyaz gövde, koyu renkli detaylarla birlikte jantların otomobilin kısa ve yüksek oranları üzerindeki etkisini açık biçimde gösteriyor. Bu görünüm, Panda’yı farklı bir sınıfa taşımaktan çok şehir otomobilinin sade yapısına daha keskin bir görsel vurgu ekliyordu.
Süspansiyon ve Egzoz Seçenekleri
Novitec, jant değişikliğini iki farklı süspansiyon çözümüyle tamamlıyordu. AUTO ZEITUNG, spor yayların gövde yüksekliğini 35 mm azalttığını; ayarlanabilir sistemin ise 30 ile 80 mm arasında alçaltma olanağı sunduğunu yazıyor. Bu değerler programın katalog seçeneklerini ifade ediyor. Arşivdeki tek fotoğraftan otomobilde hangi süspansiyon parçasının kullanıldığını kesin olarak belirlemek mümkün olmadığından, görseldeki araç için belirli bir alçaltma değeri atfedilmemelidir.
Egzoz tarafında paslanmaz çelik spor susturucu ve sağ ile solda konumlanan 90 mm çaplı çıkışlar programın parçaları arasındaydı. Dönem haberleri bu sistemi ses ve görünüm odaklı bir seçenek olarak tanımlıyor. Bununla birlikte fotoğraf aracın ön bölümünü gösterdiği için egzoz düzeni bu kare üzerinden doğrulanamıyor. Paket içindeki her parçanın aynı otomobile takılmış olduğu varsayımı da kaynakların desteklediği bir sonuç değildir.
TwinAir ve MultiJet Güç Programları
Motor tarafındaki seçenekler iki farklı seri üretim ünite için hazırlanmıştı. Fiat’ın resmî teknik metni 875 cc hacimli, iki silindirli TwinAir Turbo motoru 85 HP olarak tanımlıyor. AUTO ZEITUNG ise Novitec programında bu motor için 99 PS değerini, 0–100 km/sa için 10,1 saniyeyi ve 188 km/sa azami hızı aktarıyor. autoevolution haberi güç artışını motor elektroniği düzenlemesi ve paslanmaz çelik egzoz sistemiyle ilişkilendiriyor. Kaynakların birimlerini birbirine dönüştürmeden aktarmak, HP ile PS arasındaki farkın korunması açısından önemlidir.
1.3 litre MultiJet dizel için AUTO ZEITUNG’un verdiği program değeri 91 PS’dir. Aynı kaynak 0–100 km/sa hızlanmasını 11,9 saniye, azami hızı ise 178 km/sa olarak bildiriyor. Fiat’ın resmî basın dosyasındaki standart 1.3 MultiJet 2 motor 75 HP gücündeydi. Bu veriler TwinAir ve MultiJet seçeneklerinin birbirinden ayrı paketler olduğunu gösterir; tek bir otomobilin iki motor yükseltmesini birlikte taşıdığı anlamına gelmez.
Panda Arşivindeki Yeri
Üçüncü nesil Panda’nın günlük kullanıma dönük beş kapılı yapısıyla Novitec’in daha iddialı parçaları arasındaki karşıtlık, bu çalışmayı dönem tuning kültürü açısından ilgi çekici kılıyor. Benzer yaklaşım OopsCars içindeki diğer Panda Novitec kaydında farklı görsellerle izlenebilir. Markanın küçük otomobillerine uygulanan başka bir yorum için Fiat 500 SR tuning çalışması, Novitec’in Alfa Romeo tarafındaki yaklaşımı için de Alfa Romeo Giulietta Novitec paketi arşivde yer alıyor.
Fiat Panda Novitec kaydı, tek bir prototipin bütün ayrıntılarını belgelemekten çok, 2012’de sunulan katalog programının görsel karakterini yansıtıyor. Ön spoiler, büyük jantlar ve beyaz gövde üzerindeki koyu ayrıntılar fotoğrafta doğrudan görülebilirken; süspansiyon, egzoz ve motor yükseltmeleri dönem kaynaklarından bilinen ayrı seçeneklerdir. Bu ayrım, fotoğrafta görünmeyen donanımları araca kesin olarak yüklememek açısından önemlidir.
OopsCars Değerlendirmesi
Fiat Panda Novitec, pratik bir şehir otomobilinin temel kimliğini koruyup seçilebilir dış görünüm ve performans parçalarıyla daha sportif bir yorum sunan dönem çalışmasıdır. Arşiv değeri, yalnızca güç artışlarında değil; küçük sınıf bir otomobile 17 inç jant, ayarlanabilir süspansiyon ve iki motor seçeneğine yönelik ayrı geliştirme programları sunulmuş olmasını birlikte göstermesinde yatar.