Fiat Abarth 500C Esseesse 2011, Abarth 500C için geliştirilen resmî esseesse performans paketini açılabilir kumaş tavanlı gövdeyle birleştiren dönem modelidir. OopsCars arşivine 15 Ağustos 2011 tarihinde eklenen bu kayıt, otomobilin 160 HP gücündeki 1.4 Turbo T-Jet motorunu, güçlendirilmiş yürüyen aksamını ve dönemin tanıtım görsellerini tarihsel bağlamıyla korur.
Fiat Abarth 500C Esseesse Dönem Kaydı
Abarth, 500C ve Punto Evo için hazırladığı esseesse kitlerini Eylül 2010 Paris Otomobil Fuarı’nda dünya prömiyeriyle tanıttı. 500C esseesse daha sonra 2011 Cenevre Otomobil Fuarı’nda yeniden sergilendi ve kitin ticari sunumu 2011 döneminde farklı Avrupa pazarlarına yayıldı. Resmî kaynaklarda otomobilin adı Abarth 500C esseesse olarak geçer. OopsCars kaydındaki Fiat Abarth 500C Esseesse 2011 başlığı ise sayfanın mevcut URL ve arşiv kimliğiyle uyumlu biçimde korunmuştur.
Esseesse uygulaması tek başına görsel bir donanım paketi değildi. Abarth dönem belgelerinde motor yönetimi, frenler, süspansiyon ve tekerlek grubunu birlikte ele alan resmî bir performans dönüşümü olarak tanımlandı. Kitin yetkili Abarth ağı tarafından uygulanması ve geleneksel ahşap sandıkla teslim edilmesi markanın dönemin pazarlama yaklaşımının da parçasıydı.
Fiat Abarth 500C Esseesse 2011 Teknik Verileri
| Başlık | Doğrulanmış dönem verisi |
|---|---|
| Motor | 1368 cc sıralı dört silindirli 16 supaplı Turbo T-Jet |
| Azami güç | 160 HP 117 kW 5750 d/d |
| Azami tork | 230 Nm 3000 d/d |
| Turbo | Sabit geometrili IHI RHF3-P |
| Şanzıman | Dönem teknik föyünde direksiyon kulakçıklı 5 ileri Abarth Competizione robotize manuel |
| Azami hız | 209 km/sa |
| 0-100 km/sa | 7,6 saniye |
| Karma tüketim | 6,5 litre/100 km |
| CO2 emisyonu | 151 g/km |
| Boş ağırlık | 1075 kg |
| Jant ve lastik | 7×17 inç Abarth esseesse jant ve 205/40 R17 lastik |
Resmî teknik föy, 160 HP gücün 5750 d/d seviyesinde ve 230 Nm torkun 3000 d/d seviyesinde üretildiğini belirtir. Aynı belgede 209 km/sa azami hız ile 7,6 saniyelik 0-100 km/sa hızlanma verisi yer alır. Karma tüketim 6,5 litre/100 km, CO2 emisyonu 151 g/km ve emisyon standardı Euro 5 olarak kaydedilmiştir. Bu değerler Avrupa teknik dokümanına aittir ve Türkiye’ye özgü bir fiyat ya da donanım listesi olarak yorumlanmamalıdır.
Esseesse Paketinin Mekanik İçeriği
Motor gücünün yükseltilmesine ek olarak ön tarafta 284 mm çapında delikli ve havalandırmalı diskler, arkada 240 mm çapında delikli diskler kullanıldı. ABS ve ESP sistemlerine TTC adı verilen Torque Transfer Control işlevi eşlik etti. Abarth bu sistemi ön tekerleklerdeki çekişi yönetmek ve viraj çıkışında iç tekerleğin patinaj eğilimini sınırlamak için elektronik diferansiyel benzeri bir yardımcı olarak tanımlıyordu.
Ön süspansiyon bağımsız McPherson düzenini, arka süspansiyon ise özel ayarlı burulma kirişini korudu. Esseesse teknik föyünde Koni FSD amortisörler de listelendi. 17 inç jantlar ve 205/40 R17 lastikler, standart 500C düzenine göre paketin hem görünümünü hem de yol tutuş karakterini belirginleştiren unsurlar arasındaydı.
Açılabilir Tavan ve Şanzıman Seçenekleri
500C gövdesi, tavan raylarını yerinde bırakan elektrikli kumaş tavanıyla klasik tam cabrio düzeninden farklıydı. Cam arka pencere ve tavan spoylerine yerleştirilen üçüncü fren lambası, tavan açıkken de korunuyordu. Dönem teknik föyü esseesse otomobilini beş ileri Abarth Competizione robotize manuel şanzıman ve direksiyon kulakçıklarıyla tanımlar.
Haziran 2011 tarihli Birleşik Krallık duyurusunda 500C için beş ileri manuel şanzıman seçeneği de açıklandı ve bu versiyonun 160 HP esseesse şartnamesiyle sipariş edilebildiği belirtildi. Bu nedenle 2011 model yılına ait şanzıman bilgileri değerlendirilirken pazar ve üretim tarihi ayrımı önem taşır. Buradaki tablo, OopsCars görsellerinin ait olduğu dönemle uyumlu resmî teknik föydeki Abarth Competizione düzenini esas alır.
Dönem Tanıtım Otomobilinin Ayrıntıları
Paris ve Cenevre fuarlarında sergilenen otomobil Campovolo gri ve Pista gri iki renkli gövdeyi beyaz bir ayırıcı şeritle taşıyordu. Abarth bu düzeni üst bölümde cabrio zarafetini, alt bölümde esseesse performans karakterini bir araya getiren bir tasarım olarak anlattı. Fuardaki otomobilde değişken karşı basınçlı Record Monza egzoz ve telemetri özellikli Abarth Blue&Me MAP sistemi de bulunuyordu. Bu iki unsurun sergi otomobilinde yer aldığı doğrulanmıştır ancak her pazarda standart donanım olduğu varsayılmamalıdır.
İlgili OopsCars İçerikleri
Fiat Abarth 500C Esseesse 2011 ile aynı model ailesini ve Abarth özel seri yaklaşımını karşılaştırmak için aşağıdaki arşiv kayıtları incelenebilir.
- 2014 Fiat 500C Abarth ile modelin sonraki dönem arşiv kaydı
- Fiat 500C Abarth 695 Tributo Maserati ile açık tavanlı özel seri yaklaşımı
- 2017 Fiat 595 Abarth ile Abarth 500 ailesinin daha sonraki evrimi
OopsCars Değerlendirmesi
Fiat Abarth 500C Esseesse 2011, yalnızca daha güçlü bir 500C değil, Abarth’ın geleneksel dönüşüm kiti anlayışını modern küçük otomobil mimarisine taşıyan dikkat çekici bir dönem örneğidir. Açılabilir tavanın şehir otomobili karakteriyle 160 HP motor, güçlendirilmiş frenler, Koni FSD amortisörler ve 17 inç tekerleklerin aynı pakette buluşması modelin arşiv değerini belirler.
Dönem incelemeleri manuel şanzımanın sürüşe katılımını artırdığını, sertleştirilmiş süspansiyonun ise kısa dingil mesafesine rağmen kabul edilebilir bir uyum sunduğunu aktarıyordu. Bu değerlendirmeler farklı pazar araçlarına dayanır. OopsCars kaydı herhangi bir test sürüşü iddiası taşımadan, doğrulanmış teknik veriler ve özgün görseller üzerinden modelin tarihsel konumunu belgelemeyi amaçlar.
Kaynak ve Kayıt Bilgisi
- Abarth 2010 Paris Otomobil Fuarı basın açıklaması
- Abarth 2011 Cenevre Otomobil Fuarı basın açıklaması
- Abarth 500C esseesse resmî teknik föyü
- Abarth 500C manuel şanzıman duyurusu
- Abarth España esseesse kitinin satış duyurusu
- Auto Express 29 Temmuz 2011 dönem incelemesi
Türkiye pazarına ait 2011 tarihli resmî fiyat listesi bulunamadığı için metne fiyat eklenmemiştir. Teknik veriler Abarth’ın Avrupa dönemi belgeleriyle doğrulanmış, pazarlar arasında değişebilen şanzıman ve donanım ayrıntıları açıkça ayrılmıştır. Canlı URL ve slug değiştirilmemiştir.