2013 SRT Viper, resmî teknik belgelerde iki kişilik, önden motorlu ve arkadan itişli bir coupe olarak tanımlanıyor. Dönemin SRT ürün gamında temel Viper ile daha kapsamlı donanıma sahip Viper GTS birlikte yer alıyordu. OopsCars galerisindeki kırmızı otomobil, uzun motor kaputu, geriye çekilmiş kabini, yan egzoz çıkışları ve alçak tavanıyla bu neslin karakteristik oranlarını farklı açılardan gösteriyor.
2013 SRT Viper model kimliği
Model yılı konusunda en açık kayıt Chrysler Media tarafından yayımlanan teknik föyde bulunuyor. Belgede otomobilin tanıtım tarihi doğrudan 2013 model yılı olarak veriliyor; bu nedenle görsel dosya adlarında geçen başka yıllar model kimliği olarak kullanılmıyor. Aynı föy, üretim yerini Detroit’teki Conner Avenue Assembly Plant olarak, araç sınıfını ise iki kişilik coupe olarak kaydediyor.
FCA Canada dönem açıklaması, SRT Viper ve SRT Viper GTS olmak üzere iki ayrı sürüm bulunduğunu belirtiyor. Her iki otomobil de aynı temel motor ve şanzıman düzenini taşısa da GTS, iki modlu Bilstein DampTronic süspansiyon ve daha kapsamlı iç mekân seçenekleriyle ayrılıyordu. Bu ayrım, galerinin son fotoğrafındaki yolcu tarafı GTS rozetinde de görülebiliyor.
V10 motor ve altı ileri manuel şanzıman
Resmî teknik föyde 8,4 litrelik, 90 derecelik V10 motor için 6.200 d/d’de 640 bhp güç ve 5.000 d/d’de 814 Nm tork veriliyor. Alüminyum alaşımlı blok, dövme alüminyum pistonlar, dövme çelik krank mili ve değişken supap zamanlaması motorun kayıtlı temel özellikleri arasında. Güç, altı ileri manuel şanzıman ve 3,55 oranlı sınırlı kaydırmalı diferansiyel üzerinden arka tekerleklere aktarılıyor.
Şanzımanın bütün ileri oranları senkromeçli ve altıncı vites oranı 0,63 olarak belirtiliyor. Dönem açıklamasında daha kısa vites geçiş hareketi ile önceki düzene göre kısaltılan son dişli oranı özellikle vurgulanıyor. Direksiyon üzerindeki düğmeyle çalışan kalkış kontrolü her iki sürümde de sunulurken, elektronik denge ve çekiş kontrol sistemleri Viper ailesinde standart güvenlik donanımları arasında yer alıyordu.
Şasi gövde ve fren düzeni
Teknik belge, boru biçimli çelik uzay şasiyi magnezyum yapısal parça ile birlikte tanımlıyor. Kaput, tavan ve bagaj kapağı gruplarında karbon fiber; kapılarda ve eşiklerde alüminyum kullanılmıştı. FCA Canada açıklamasına göre bu malzeme ve yapı değişiklikleri yaklaşık 45 kg toplam ağırlık tasarrufuna, şasinin burulma rijitliğinde ise önceki otomobile kıyasla yüzde 50 artışa katkı sağladı.
Dört tekerlekte bağımsız süspansiyon, alüminyum kontrol kolları ve hafif coilover amortisörler bulunuyordu. Viper GTS sürümünde sürücünün seçebildiği iki modlu Bilstein DampTronic amortisörler standarttı. Fren sistemi önde ve arkada 355,6 mm çapında havalandırmalı diskler ile karşılıklı pistonlu Brembo kaliperlerden oluşuyordu. Teknik föy ayrıca SRT Track Package kapsamında iki parçalı ve kanallı StopTech diskleri ayrı bir seçenek olarak listeliyor.
Viper GTS ayrımları ve kokpit
Temel Viper ile GTS arasındaki farklılıklar yalnızca süspansiyonla sınırlı değildi. Resmî açıklama, GTS kabininde deri kaplı yüzeylerin ve farklı renk vurgularının daha geniş yer tuttuğunu belirtiyor. Her iki sürümde de yedi inçlik kişiselleştirilebilir gösterge ekranı ve 8,4 inçlik Uconnect ekranı sunuluyordu. Direksiyon üzerinde ses sistemi, bilgi ekranı, hız sabitleyici ve kalkış kontrolü için kumandalar bulunuyordu.
Galerideki kokpit fotoğrafı manuel vites kolunu, sürücüye dönük orta konsolu ve analog devir göstergesini çevreleyen dijital ekran düzenini birlikte gösteriyor. Yolcu tarafındaki GTS rozeti bu iç mekânın üst donanımlı sürüme ait olduğunu ortaya koyuyor. Kırmızı ve siyah yüzeylerin birlikte kullanılması, dış gövde rengiyle kabin arasında görsel devamlılık kuruyor.
Viper arşivindeki diğer kayıtlar
Bu galeri, otomobilin tanıtım dönemindeki kırmızı gövde ve GTS kabin ayrıntılarına odaklanıyor. Aynı neslin mekanik yapısını başka bir kayıt üzerinden karşılaştırmak için Viper motoru ve tasarımı sayfası kullanılabilir. Mavi gövde ve beyaz çift şeritleriyle ayrılan özel sürüm için de Viper GTS Launch Edition arşiv kaydı tamamlayıcı bir görsel karşılaştırma sunuyor.
OopsCars Değerlendirmesi
2013 SRT Viper, klasik uzun kaputlu Viper oranlarını karbon fiber ve alüminyum gövde parçaları, elektronik sürüş destekleri ve bütünüyle yenilenen bir kokpitle birleştiren önemli bir nesil değişimiydi. Galeride dış tasarımın hemen her ana açısının yanında GTS iç mekânının da bulunması, kaydı yalnızca bir otomobil fotoğraf dizisi olmaktan çıkarıp dönemin tasarım ve donanım yaklaşımını belgeleyen bütünlüklü bir arşive dönüştürüyor.