Dacia Duster 1.5 dCi, ilk nesil Duster’ın 2013 sonbaharında tanıtılan kapsamlı yenilemesini dizel motor ve dört tekerlekten çekiş seçenekleriyle bir araya getiren sürümlerden biridir. Renault Group’un dönem açıklamaları, değişikliklerin yalnızca ön ve arka tasarımla sınırlı kalmadığını; kabin düzeni, güvenlik donanımı, ses yalıtımı ve multimedya seçeneklerinin de gözden geçirildiğini gösteriyor. Bu sayfadaki iki fotoğraf, yenilenen otomobilin önden ve arkadan görünümünü belgeleyen OopsCars arşiv görselleridir.
Dacia Duster 1.5 dCi ve yenilenen gövde
Dacia, yenilenen Duster’ı 28 Ağustos 2013 tarihli duyurusunda Frankfurt Otomobil Fuarı öncesinde tanıttı. Ön bölümde iki krom şeritle şekillendirilen yeni ızgara, daha aşağı konumlandırılan hava girişi ve gündüz farları içeren çift optikli farlar öne çıktı. Profilde Duster yazılı yeni tavan rayları ile Dark Metal görünümlü 16 inç jantlar kullanıldı. Arka bölümde ise yenilenen stop lambaları, krom egzoz çıkışı görünümü ve 4WD rozeti tasarım değişikliklerini tamamladı.
Bu güncelleme, tamamen yeni bir nesilden çok mevcut Duster’ın işlevsel yapısını koruyan kapsamlı bir yenilemeydi. Dacia’nın daha sonraki tarihli kurumsal kaydı, ikinci nesil Duster’ın 2018’de pazara çıktığını belirtiyor. Bu nedenle buradaki araç, ilk neslin yenilenmiş gövdesi olarak değerlendirilmelidir. Görsel dosya adlarında geçen yıl bilgisi model yılı kanıtı olarak kullanılmadığından başlık ve SEO alanlarında bir model yılına yer verilmemiştir.
1.5 dCi motor ve aktarma seçenekleri
Hollanda pazarı için yayımlanan 13 Kasım 2013 tarihli resmî açıklamada dizel seçenek, 1,5 litrelik dCi motorla tanımlanıyor. Kaynakta güç değeri 80 kW ve 110 pk, azami tork ise 240 Nm olarak veriliyor. Altı ileri manuel şanzımanla eşleştirilen motor hem önden çekişli 4×2 hem de dört tekerlekten çekişli 4×4 sürümde sunuluyordu. Buradaki güç birimi kaynaktaki biçimiyle korunmuş, SAE HP değeri gibi yeniden etiketlenmemiştir.
Dönem homologasyon verileri pazara ve sürüme göre ayrılıyor. Aynı resmî duyuruda 4×2 versiyon için birleşik tüketim 4,8 litre/100 km ve karbondioksit salımı 127 g/km olarak açıklanırken, 4×4 versiyon için 5,1 litre/100 km ile 135 g/km değerleri veriliyor. Bunlar güncel WLTP verileri değil, duyurunun yayımlandığı dönemde geçerli test düzenine ait sonuçlardır. Dolayısıyla farklı ülke broşürleri veya daha sonraki üretim yıllarıyla doğrudan karşılaştırılmamalıdır.
4×4 sisteminin çalışma biçimi
Dört tekerlekten çekişli sürümde orta konsoldaki kumanda 2WD, Auto ve Lock olmak üzere üç çalışma modu sunuyordu. 2WD konumu gücü ön tekerleklere yönlendiriyordu. Auto modunda sistem, tekerleklerin tutunma durumuna göre torku ön ve arka aks arasında otomatik olarak dağıtıyordu. Lock konumu ise düşük tutunmalı zeminde dört tekerlekten çekişin daha sürekli kullanılmasını amaçlıyordu. Resmî açıklamada 4×4 versiyonun yerden yüksekliği 210 mm olarak veriliyor.
Bu yapı Dacia Duster 1.5 dCi için iki farklı kullanım yönü oluşturuyordu. 4×2 sürüm daha düşük resmî tüketim ve daha basit aktarma düzeni sunarken, 4×4 sürüm üç modlu çekiş sistemiyle bozuk zemin veya düşük tutunma koşullarına yönelik ek bir seçenek getiriyordu. Bu ayrım yapılmadan tek bir tüketim, ağırlık ya da performans değeri vermek doğru değildir; çünkü pazara, donanıma ve çekiş sistemine göre teknik sonuçlar değişebiliyordu.
Kabin güvenlik ve kullanım özellikleri
Yenileme sırasında gösterge paneli baştan tasarlandı, koltuklar ve arka koltuk sırtlığı elden geçirildi, kabin içindeki saklama alanları artırıldı. Hollanda duyurusu, asgari bagaj hacmini 475 litre olarak bildiriyor ve arka koltuk katlandığında 2,7 metreye kadar uzun nesnelerin taşınabildiğini belirtiyor. Donanıma bağlı olarak yedi inç dokunmatik ekranlı Media Nav sistemi, Bluetooth bağlantısı, USB ve AUX girişleri de sunulabiliyordu.
Güvenlik tarafında elektronik denge kontrolü ESC, acil fren desteği EBA, dört hava yastığı ve çocuk koltuğu için ISOFIX bağlantıları dönem açıklamasında yer alan başlıca unsurlardı. Hız sabitleyici, hız sınırlayıcı ve arka park sensörleri ise donanım seviyesine göre değişiyordu. Bu nedenle söz konusu özelliklerin bütün Duster 1.5 dCi araçlarda standart olduğu sonucuna varılmamalıdır.
Duster’ın daha sonraki Türkiye pazar kayıtları için OopsCars’taki 2021 Dacia Duster Aralık fiyat listesi ve 2024 Dacia Duster Mart fiyat listesi sayfaları ayrı dönemler halinde okunabilir. Bu bağlantılardaki fiyat ve donanımlar, burada ele alınan 2013 yenilemesinin teknik verileriyle karıştırılmamalıdır.
OopsCars Değerlendirmesi
Dacia Duster 1.5 dCi, yenilenen ilk nesil Duster’ın sade SUV yapısını ekonomik dizel motor ve isteğe bağlı dört tekerlekten çekişle birleştiren önemli bir dönem sürümüdür. Arşiv açısından değeri, aynı gövdede 4×2 ile 4×4 düzenlerinin ve dönemin güvenlik ile multimedya güncellemelerinin birlikte izlenebilmesinden gelir.