Subaru VIZIV Concept, Fuji Heavy Industries tarafından 5 Mart 2013 tarihinde 83. Cenevre Uluslararası Otomobil Fuarı’nda dünya prömiyeriyle tanıtılan gelecek nesil crossover konseptiydi. Subaru, VIZIV adını İngilizce Vision for Innovation ifadesinden türetti ve otomobili markanın gelecekteki tasarım ile teknoloji yönünü göstermek için hazırladı. Resmî açıklama aracı bir seri üretim modeli olarak değil, gelecek odaklı bir konsept olarak tanımladığı için 2013 tarihi burada model yılı değil tanıtım yılı anlamına geliyor.
Subaru VIZIV Concept Cenevre Tanıtımı
Konseptin temel fikri, crossover gövde biçimini Subaru’nun dört tekerlekten çekiş yaklaşımı ve elektrik destekli güç aktarımıyla birlikte ele almaktı. Üretici, aracın yüksek verimlilik ve farklı yol koşullarında performans hedeflerini yeni bir tasarım anlayışıyla göstermesini amaçladığını belirtiyordu. Dönemin Motor Authority fuar haberi de otomobili Cenevre standında iki kapılı ve dört koltuklu düzeniyle görüntüledi. Bu kayıt, Subaru’nun resmî açıklamasındaki gövde ve yerleşim bilgisini dönem fuar bağlamıyla birlikte doğruluyor.
Tasarım ve Dört Koltuklu Yerleşim
Subaru’nun tasarım açıklamasında sade ve temiz yüzeyler ile çizgiler temel yaklaşım olarak veriliyor. Ön bölümde daha büyük ve dışa doğru belirginleşen ızgara ana görsel unsur hâline getirildi. Yan görünümde bütünleşik çamurlukların dışa taşan formu ve kalın kapı yüzeyleri vurgulanırken, üst kabindeki cam grafiği shooting brake gövde biçimini çağrıştıracak şekilde tasarlandı. Arka bölümde ise ön taraftaki Subaru motifleriyle ilişki kuran aydınlatmalar ve bunların çevrelediği altıgen panel kullanıldı. Konseptin dış rengi resmî açıklamada Mistral Silver Metallic olarak geçiyor.
İki kapılı gövdenin içinde dört kişilik oturma düzeni bulunuyordu. Subaru, arka tekerleklerin yalnızca elektrik motorlarıyla tahrik edilmesi sayesinde mekanik bir pervane miline ihtiyaç kalmadığını ve bunun daha alçak bir zemin oluşturduğunu açıklıyordu. Kokpitte sürüş ve araç kontrolüne odaklanan gösterge düzeni, EyeSight sisteminin çalışma durumunu gösteren ekran ve öndeki yolcu ile arka yolcular için ayrı bilgi ekranları konseptin kabin fikirleri arasındaydı. Bu unsurlar, aracın yalnızca dış tasarım maketi değil, iç mekân ve güç aktarımı yerleşimini birlikte araştıran bir çalışma olduğunu gösteriyor.
Boxer Dizel ve Üç Elektrik Motoru
Subaru VIZIV Concept için açıklanan plug in hibrit sistem, 2.0 litrelik yatay karşıt silindirli Subaru Boxer dizel motoru yüksek torka uyumlu Lineartronic sürekli değişken oranlı şanzımanla birleştiriyordu. Elektrik tarafında önde hem aracı hareket ettirmek hem de enerji üretmek için kullanılan bir motor, arkada ise yalnızca tahrik görevini üstlenen iki bağımsız motor vardı. Enerji depolama birimi lityum iyon batarya olarak açıklanmıştı. Subaru, düşük hız ve şehir kullanımında elektrik motorlarının, otoyol koşullarında ise dizel motor ile Lineartronic şanzımanın devreye girdiğini belirtiyordu.
Konseptte Hybrid SI-DRIVE sistemi de yer alıyordu. Intelligent ve Sports modlarına eklenen Eco-Cruise modu, EyeSight sürüş destek sistemiyle koordineli çalışacak bir gelecek fikri olarak tanıtıldı. Burada anlatılan yapı, satışa sunulmuş bir otomobilin homologasyon verileri değil, Subaru’nun o dönemde araştırdığı güç aktarımı ve sürüş destek yaklaşımını gösteren konsept teknolojileridir. Resmî açıklamada motorların toplam sistem gücü, 0–100 km/sa hızlanma veya azami hız gibi sayısal performans değerleri verilmediği için bu tür rakamlar bu arşiv kaydına eklenmiyor.
Bağımsız Arka Motorlu Dört Çeker Yapı
Subaru, sistemi bağımsız arka motorlu simetrik dört tekerlekten çekiş olarak tanımladı. Sağ ve sol arka tekerlek için ayrı elektrik motorları kullanılırken, ön ve arka motorların koordineli yönetimi çekiş gücünün akslar arasında dağıtılmasını sağlıyordu. Üreticinin açıklamasında viraj sırasında arka tekerleklerin tahrik gücünün ayrı ayrı yönetilebildiği de belirtiliyordu. Bu, geleneksel bir mekanik arka bağlantı yerine elektrik motorları üzerinden kurgulanan konsept mimarisinin temel özelliklerinden biriydi.
Resmî teknik listede gövde uzunluğu 4.320 mm, genişlik 1.900 mm ve yükseklik 1.510 mm olarak verildi. Dingil mesafesi 2.640 mm, lastik ölçüsü 245/45 ZR20 ve oturma kapasitesi dört kişiydi. Bu ölçüler Cenevre’de tanıtılan ilk VIZIV konseptine aittir; daha sonra aynı adı taşıyan farklı konseptlerin ölçüleri veya motor düzenleriyle karıştırılmamalıdır.
VIZIV Serisindeki Yeri
İlk VIZIV çalışması, Subaru’nun aynı adı daha sonraki farklı konseptlerde kullanacağı bir tasarım ve teknoloji araştırma çizgisinin başlangıç noktası oldu. OopsCars arşivinde Subaru Viziv 2 Concept, Subaru VIZIV Future Concept ve Subaru VIZIV Tourer Concept ayrı sayfalarda yer alıyor. Bu bağlantılar, VIZIV adının farklı dönemlerde farklı gövde ve teknoloji fikirleriyle nasıl devam ettiğini karşılaştırmak için kullanılabilir; ancak her konsept kendi teknik düzeniyle değerlendirilmelidir.
OopsCars Değerlendirmesi
Subaru VIZIV Concept, iki kapılı crossover gövdesini Boxer dizel motor, üç elektrik motoru ve bağımsız arka motorlu dört çeker mimariyle aynı gösterim aracında birleştirmesi nedeniyle Subaru konseptleri arasında önemli bir arşiv kaydıdır. Cenevre tanıtımı, markanın gelecekteki tasarım dilini yalnızca biçim üzerinden değil, hibrit güç aktarımı ve sürüş destek teknolojileri üzerinden de tartıştığı bir dönemi somutlaştırıyor.