Renault Clio R.S.16, Renault Sport tarafından Clio tabanı üzerinde geliştirilen yüksek performanslı bir konsept otomobildi. Proje, Renault Sport’un 40. yılı ile markanın Formula 1’e fabrika takımı olarak dönüşünü aynı dönemde anmak için hazırlandı. Araç ilk kez 27 Mayıs 2016’da Monaco Grand Prix hafta sonunda kamuoyunun karşısına çıktı ve Renault Sport Formula One Team pilotu Kevin Magnussen tarafından kullanıldı.
Konseptin çıkış noktası, Mégane R.S. 275 Trophy-R’nin motor, şanzıman ve soğutma sistemini daha küçük Clio gövdesine uyarlamaktı. Renault’nun dönem duyurusuna göre proje yaklaşık beş ayda geliştirildi. Bu nedenle Clio R.S.16 yalnızca tasarım çalışması olarak değil, Renault Sport’un yol otomobili ve motorsporları ekipleri arasında ortak mühendislik çalışmasını göstermek üzere hazırlanmış işlevsel bir prototip olarak öne çıktı.
Renault Clio R.S.16 Teknik Yapısı
Motor bölümünde Mégane R.S. 275 Trophy-R’den alınan 2,0 litrelik turbo benzinli ünite yer aldı. Renault’nun İngilizce basın açıklaması bu motor için 275 horsepower ve 360 Nm azami tork değeri veriyor. Alman Renault basın arşivi aynı motoru 201 kW ve 273 PS olarak tanımlıyor. Güç aktarımı için yine Mégane R.S. 275 Trophy-R’den alınan altı ileri manuel şanzıman kullanıldı; soğutma sistemi de bu güç paketine göre uyarlandı.
Motorun Clio gövdesine yerleştirilmesi, yalnızca motor bölmesinde değişiklik yapılmasını gerektirmedi. Renault Sport mühendisleri motor bağlantılarını, elektronik iletişimi ve egzoz sistemini de yeniden ele aldı. Akrapovič çift çıkışlı egzoz sistemi tercih edildi. Soğutma ihtiyacı nedeniyle ön tampon tasarımı da yeniden şekillendirildi. Renault’nun açıklamasında bu çalışmalar, Mégane tabanlı güç paketini Clio’nun daha kompakt mimarisiyle uyumlu hale getirme sürecinin parçaları olarak aktarılıyor.
Şasi tarafında da farklı Renault Sport projelerinden parçalar bir araya getirildi. Ön tarafta Mégane R.S. 275 Trophy-R’den türetilen bağımsız direksiyon eksenli ön süspansiyon düzeni kullanılırken arka aks, ralli için geliştirilen Clio R3T’den alındı ve güçlendirildi. Ayarlanabilir amortisörler de Mégane R.S. 275 Trophy-R kökenliydi. Fren sisteminde önde 350 mm, arkada 260 mm çapında diskler bulunuyordu.
Renault Clio R.S.16 Tasarım Detayları
Güçlü mekanik paketin gövdeye sığdırılması aracın dış ölçülerini de etkiledi. Renault Sport, 19 inç jantlara yer açmak için çamurlukları yeniden biçimlendirdi ve kompozit malzemeden genişletmeler kullandı. Gövde standart Clio R.S.’ye göre toplam 60 mm genişletildi. Tavanın arkasındaki büyük spoyler Clio Cup yarış otomobillerinden esinlenen bir parçaydı; Renault’nun Almanya basın arşivinde bu spoylerin 200 km/sa hızda 40 kg bastırma kuvveti ürettiği belirtiliyor.
Ön bölümdeki R.S. VISION LED ışık imzası, dama desenini çağrıştıran çok yüzeyli reflektör yapısıyla konseptin ayırt edici öğelerinden biriydi. Sirius sarısı gövde rengi ve parlak siyah ayrıntılar ise dönemin Renault Sport Formula One Team R.S.16 yarış otomobilinin renk düzenine gönderme yapıyordu. Siyah 19 inç Speedline Turini jantlar ile kırmızı Brembo fren kaliperleri de bu görsel kimliğin parçalarıydı.
Clio R.S.16 Konseptinin Renault Sport İçindeki Yeri
Clio R.S.16, seri üretim Clio R.S.’nin doğrudan yeni bir versiyonu olarak duyurulmadı; Renault Sport’un teknik olanaklarını sergileyen bir konsept olarak tanıtıldı. Resmî açıklamada proje, yol otomobilleri ile motorsporları ekiplerinin birlikte çalışmasıyla geliştirilen yüksek performanslı bir prototip şeklinde konumlandırılıyor. Monaco’daki ilk gösterimin ardından aracın bir sonraki resmî programı 23 ile 26 Haziran 2016 tarihleri arasındaki Goodwood Festival of Speed olarak açıklandı.
Bu yaklaşım, otomobilin neden standart Clio parçalarıyla sınırlı kalmadığını da açıklıyor. Mégane R.S. 275 Trophy-R güç aktarma bileşenleri, Clio R3T arka aksı ve Clio Cup kökenli aerodinamik unsurlar tek bir otomobilde birleştirildi. Sonuç, Renault Sport’un farklı yarış ve yol otomobili programlarından edindiği parçaları kompakt bir Clio gövdesinde sınadığı dikkat çekici bir teknik çalışma oldu.
OopsCars arşivinde güncel Clio ailesine geçiş için Renault Clio sayfası, farklı bir sportif konsept yaklaşımı için ise Alpine A110 SportX Concept kaydı incelenebilir.
OopsCars Değerlendirmesi
Renault Clio R.S.16, küçük bir hatchback gövdesine daha büyük bir Renault Sport modelinin motor ve aktarma bileşenlerini yerleştirmesiyle markanın konsept çalışmalarında ayrı bir yere sahip. Mégane R.S. 275 Trophy-R, Clio R3T ve Clio Cup kaynaklı parçaların aynı prototipte buluşması, bu otomobili yalnızca görsel bir gösterim aracından daha teknik bir arşiv kaydı haline getiriyor.