Porsche Mission E, Porsche tarafından 14 Eylül 2015 tarihinde Frankfurt IAA kapsamında tanıtılan tamamen elektrikli dört koltuklu bir konsept otomobildi. Marka, bu çalışma ile yüksek performanslı elektrikli bir spor otomobil için 800 volt mimari, hızlı şarj, dört tekerlekten çekiş ve dört tekerlekten yönlendirme gibi başlıkları tek bir prototipte bir araya getirdi. Konseptin teknik verileri seri üretim otomobilinin homologasyon değerleri değil, Porsche’nin o tarihte açıkladığı geliştirme hedefleriydi.
Porsche Mission E Frankfurt Tanıtımı
Porsche’nin dönem basın açıklamasında araç dört kapılı ve dört bağımsız koltuklu bir spor otomobil konsepti olarak tanımlandı. İki kalıcı mıknatıslı senkron elektrik motorunun toplam sistem gücü 440 kW’ın üzerinde açıklanırken, 0–100 km/sa hızlanma için 3,5 saniyenin altı ve 0–200 km/sa için 12 saniyenin altı hedeflendi. Marka ayrıca dört tekerlekten çekiş, Porsche Torque Vectoring ve dört tekerlekten yönlendirme sistemlerini konseptin şasi ve aktarma paketi içinde sıraladı.
Aynı resmî kaynağa göre batarya ön ve arka akslar arasındaki taban bölümüne yerleştirildi. Porsche, bu düzenin kütleyi akslar arasında dağıtmak ve ağırlık merkezini aşağıda tutmak amacıyla seçildiğini belirtti. Gövde yapısında alüminyum, çelik ve karbon fiber takviyeli polimer karışımı kullanıldığı, jantların ise karbondan üretildiği açıklandı. Konseptte önde 21, arkada 22 inç jantlar bulunuyordu.
Mission E 800 Volt Şarj Mimarisi
Konseptin en belirgin teknik başlıklarından biri 800 volt elektrik mimarisiydi. Porsche, tek şarjla 500 km’nin üzerinde menzil hedefi açıkladı ve uygun 800 volt hızlı şarj sistemiyle bataryanın yaklaşık yüzde 80 doluluğa yaklaşık 15 dakikada ulaşabileceğini belirtti. Şirketin açıklamasına göre sistem, daha düşük akımla enerji aktarımı sağlayarak kablolarda daha küçük kesit kullanımına da olanak veriyordu. Bu değerler 2015 tarihli konsept hedefleri olarak değerlendirilmelidir; güncel bir seri üretim modelinin menzil veya şarj verileriyle aynı anlamı taşımaz.
Dönemin Top Gear röportajında Mission E geliştirme ekibinden Stefan Weckbach, 800 volt altyapının hızlı şarj hedefi açısından önemini anlatırken konseptin 400 volt şarj noktalarıyla da uyumlu çalışmasının planlandığını aktardı. Röportaj, 2015’te 800 volt halka açık şarj altyapısının henüz yaygın olmadığını da vurguluyordu. Bu nedenle konsept, yalnızca otomobilin kendisini değil, yüksek güçlü şarj altyapısına ilişkin bir geliştirme yönünü de temsil ediyordu.
Mission E Tasarım ve Kokpit Yaklaşımı
Porsche Mission E için açıklanan gövde yüksekliği 130 cm idi. Ön bölümde dört noktalı ışık imzasına sahip Matrix LED farlar, yan bölümde geleneksel aynaların yerine kameralar ve karşılıklı açılan kapılar kullanıldı. B sütununun bulunmadığı kapı düzeni, dört bağımsız koltuğa erişimi kolaylaştırmak üzere tasarlandı. Porsche, 911 ve 918 Spyder gibi modellerden tanınan bazı oran ve yüzey fikirlerini geleceğe dönük bir elektrikli spor otomobil yorumu içinde ele aldığını belirtti.
Kokpitte beş sanal yuvarlak göstergeden oluşan OLED tabanlı sürücü ekranı öne çıkıyordu. Göz takip sistemi sürücünün baktığı göstergenin algılanmasını, direksiyon üzerindeki kumandayla seçimin yapılmasını sağlamak üzere tasarlanmıştı. Ayrıca gösterge panelinde hareket algılayan sensörlerle kumanda edilen holografik bir arayüz fikri bulunuyordu. Bunlar konsept otomobilin deneysel kullanıcı arayüzü özellikleriydi ve seri üretim donanımı olarak sunulmuş özellikler şeklinde değerlendirilmemelidir.
Mission E Seri Üretim Kararı ve Arşiv Bağlantıları
Porsche, 4 Aralık 2015 tarihinde Mission E projesinin seri üretime taşınması için Porsche AG Denetim Kurulunun onay verdiğini duyurdu. Açıklamada Stuttgart Zuffenhausen tesisine yaklaşık 700 milyon avro yatırım yapılacağı ve 1.000’den fazla yeni iş oluşturulacağı belirtildi. Bu karar, Frankfurt’ta sergilenen konseptin kısa süre içinde şirketin elektrikli otomobil programında somut bir üretim projesine dönüşmeye başladığını gösteren resmî tarihsel kayıt niteliğindedir.
OopsCars arşivinde bu geliştirme çizgisinin devamındaki Mission E Cross Turismo konsepti ve daha sonra yayımlanan Porsche Taycan kaydı da yer alıyor. Bu bağlantılar farklı dönemlerdeki araçları ayrı içerikler olarak ele alır; burada verilen teknik hedefler yalnızca 2015 Frankfurt konseptine aittir.
OopsCars Değerlendirmesi
Porsche Mission E, 2015’te Porsche’nin elektrikli spor otomobil yaklaşımını yalnızca tasarım üzerinden değil, 800 volt şarj mimarisi, çift motorlu dört tekerlekten çekiş ve deneysel kokpit teknolojileri üzerinden de görünür hâle getiren önemli bir konseptti. Arşiv açısından değeri, daha sonraki seri üretim otomobillerden bağımsız olarak, markanın elektrikli performans otomobili için hangi teknik hedefleri ilk aşamada kamuoyuna açıkladığını belgeleyen bir dönem çalışması olmasından geliyor.