Mitsubishi XR-PHEV, kompakt SUV işlevini sportif bir coupe görünümü ve şarj edilebilir hibrit aktarma sistemiyle bir araya getiren bir konsept otomobildi. Mitsubishi Motors aracı 20 Kasım 2013 tarihinde açılan 43. Tokyo Otomobil Fuarı için hazırladığı üç dünya prömiyeri arasında tanıttı. Bu nedenle otomobil, belirli bir seri üretim model yılından çok markanın o dönemde üzerinde çalıştığı tasarım, elektriklendirme ve sürücü destek teknolojilerini gösteren bir araştırma aracı olarak değerlendirilmelidir.
Mitsubishi XR-PHEV Tasarımı
Resmî basın kitinde dış tasarımın çıkış noktası, yarışa başlamaya hazırlanan bir atletin öne doğru gerilmiş duruşu olarak açıklanıyordu. Kama biçimli profil, belirgin yan karakter çizgileri, geniş biçimlendirilmiş çamurluklar ve alçak gövde bu fikri görünür hale getiriyordu. Ön bölümde ince aydınlatma grupları, geniş siyah panel ve metal görünümlü çerçeveler kullanıldı. Kırmızı gövdeyle koyu cam yüzeylerin karşıtlığı, konseptin seri üretimden uzak gösteri otomobili karakterini güçlendiriyordu.
Yandan bakıldığında yüksek omuz çizgisi, kalın arka sütun ve geriye doğru alçalan tavan otomobile coupe benzeri bir siluet kazandırıyordu. Büyük çaplı jantlar ile belirgin çamurluk hacimleri ise SUV vurgusunu koruyordu. Mitsubishi ayrıca tavana yerleştirilen güneş hücrelerini yardımcı elektrik sistemlerini desteklemek için, tavanın arka ucundaki değişken açılı spoyleri de aktif aerodinamik unsur olarak tanımladı. Bunlar üretim donanımı değil, konseptin teknoloji gösterisi niteliğindeki parçalarıydı.
Plug in Hibrit Aktarma Sistemi
Tokyo tanıtımında açıklanan sistem önde konumlanan motor ve önden çekiş düzenine sahipti. Doğrudan benzin enjeksiyonlu, turbo beslemeli 1,1 litrelik üç silindirli MIVEC motor; elektrik motoru ve yüksek kapasiteli bataryayla birlikte çalışıyordu. Los Angeles için hazırlanan ayrıntılı basın kitinde benzinli motorun hedef gücü 100 kW, elektrik motorunun hedef gücü 120 kW ve lityum iyon bataryanın kapasitesi 14 kWh olarak verildi. Batarya kabin tabanının altında konumlandırılmıştı.
Üretici, sistemin sürüş koşuluna ve batarya doluluk düzeyine göre elektrikli, seri hibrit ve paralel hibrit çalışma biçimleri arasında geçiş yapmasını planlıyordu. Teknik tabloda dört kişilik araç için 4.370 mm uzunluk, 1.870 mm genişlik ve 1.570 mm yükseklik açıklandı. Elektrikle sürüş mesafesi 85 km üzeri ve hibrit yakıt verimliliği 28 km/litre üzeri olarak üretici hedefi şeklinde yazıldı. Bu değerler homologe edilmiş bir satış modelinin kesin tüketim veya menzil verileri değil, konsept için belirtilen hedeflerdi.
Kabin ve Güvenlik Teknolojileri
Dört kişilik kabin sürücü odaklı düzenlenmişti. Sürücü koltuğunda kırmızı renk baskın tutulurken diğer koltuklarda siyah yüzeyler ve kırmızı ayrıntılar kullanıldı. Temel sürüş bilgileri, sürücünün bakışını yoldan mümkün olduğunca az ayırması amacıyla ön camın altına yakın bir alanda gösteriliyordu. Orta konsoldaki geniş ekran ve ön cama bilgi yansıtmayı amaçlayan artırılmış gerçeklik yaklaşımı, fiziksel üretim hazırlığından çok gelecekteki kullanıcı arayüzlerini örnekleyen konsept uygulamalarıydı.
Mitsubishi’nin listesinde yaya algılamalı otomatik fren, arka kör nokta uyarısı, istem dışı hareketi sınırlama, sürücü izleme, önden çarpışma azaltma, şerit terk uyarısı ve adaptif hız sabitleme gibi sistemler bulunuyordu. Bunların bazıları araştırma ve geliştirme aşamasındaki çözümler, bazılarıysa markanın dönem araçlarında kullandığı teknolojilerin ileri uygulamaları olarak sunuldu. Dolayısıyla bu liste seri üretim bir donanım tablosu değil, konseptin güvenlik vizyonunu anlatan bir gösterimdi.
Konseptin Mitsubishi Arşivindeki Yeri
Bu otomobil, Tokyo’daki ilk gösterimin ardından 20 Kasım 2014 tarihinde yayımlanan Kuzey Amerika basın kitiyle daha ayrıntılı biçimde açıklandı. Böylece ilk duyuruda genel hatları verilen PHEV düzeni, boyutlar, batarya kapasitesi ve güvenlik fikirleri daha somut hedeflerle desteklendi. OopsCars arşivindeki 2017 Mitsubishi Outlander PHEV kaydı, markanın seri üretim şarj edilebilir hibrit SUV tarafını; Qoros 2 SUV PHEV Concept ise benzer dönemdeki başka bir konsept yaklaşımını ayrı bağlamlarda gösteriyor.
Mitsubishi XR-PHEV için önemli ayrım, sergilenen teknik hedeflerle daha sonra satılan araçların verilerini birbirine karıştırmamaktır. Bu konsept, satışa sunulmuş tek bir versiyonun katalog sayfası yerine, kompakt crossover gövdesinde elektrikli sürüşü, turbo benzinli motoru ve bağlantılı güvenlik fikirlerini aynı tasarım altında topluyordu. Görseller de ön yüz, yan oranlar, arka gövde ve dijital kokpit üzerinden bu araştırma otomobilinin dört farklı yönünü belgeliyor.
OopsCars Değerlendirmesi
Mitsubishi XR-PHEV, markanın kompakt SUV tasarımıyla şarj edilebilir hibrit teknolojiyi birlikte geliştirdiği dönemi anlamak için değerli bir konsept kaydıdır. Abartılı gövde oranları ve deneysel kokpiti üretim gerçekliğinden çok tasarım yönünü gösterirken, açıklanan aktarma sistemi hedefleri Mitsubishi’nin elektriklendirme çalışmalarına teknik bir çerçeve kazandırır.