2012 Chrysler 300 SRT8, Chrysler’ın ikinci nesil 300 sedanını SRT ekibinin performans donanımıyla birleştiren fabrika çıkışlı üst versiyondur. OopsCars arşivindeki fotoğraflar, Kuzey Amerika için yayımlanan resmî 2012 model tanıtımındaki ön ve arka tasarım, SRT8 bagaj kapağı rozeti ve sürücü odaklı kokpit ayrıntılarıyla eşleşir. Arşiv başlığında kullanılan 300C ifadesine karşılık Chrysler’ın ilgili resmî ABD belgeleri otomobili 300 SRT8 adıyla tanımlar.
Bu ayrım önemlidir çünkü araç bir modifiye çalışması değil, Chrysler Group bünyesindeki Street and Racing Technology ekibi tarafından geliştirilmiş seri üretim bir performans sedanıdır. Model, standart 300 ailesinin geniş gövde oranlarını korurken motor, süspansiyon, fren, direksiyon, dış görünüm ve kabin bileşenlerinde SRT’ye özgü değişiklikler taşır.
2012 Chrysler 300 SRT8 Motor ve Aktarma
Motor bölümünde 6.4 litrelik HEMI V8 bulunur. Resmî teknik belgede 6.424 cc hacimli motor için 6.000 d/d’de 470 HP güç ve 4.300 d/d’de 637 Nm tork açıklanır. Bu motor, yerini aldığı 6.1 litrelik HEMI V8’e göre daha yüksek güç ve tork sunarken hafif yük koşullarında dört silindiri devreden çıkarabilen Fuel Saver teknolojisini de kullanır.
Güç arka tekerleklere beş ileri otomatik şanzıman üzerinden aktarılır. Direksiyon arkasındaki kulakçıklar ile orta konsoldaki Auto Stick seçici, sürücünün vitesleri manuel olarak belirlemesine imkân verir. Şanzıman yazılımında Normal ve Sport çalışma biçimleri yer alır. Chrysler’ın dönem açıklaması, performans değerlerini 0–96 km/sa hızlanmada dört saniyenin üst dilimi ve azami hızda yaklaşık 282 km/sa olarak verir.
Süspansiyon Direksiyon ve Brembo Frenler
Bu sürüm için geliştirilen adaptif amortisör sistemi Auto ve Sport ayarlarına sahiptir. Auto konumunda araç hızı, direksiyon açısı, frenleme, gaz konumu ve gövde hareketleri gibi girdilere göre sönümleme değişir. Sport konumu daha yüksek sönümleme oranını sabitler. Hidrolik direksiyon sistemi de daha güçlü pompa ve farklı dişli oranıyla SRT uygulamasına uyarlanmıştır.
Fren sistemi önde 14,2 inç, arkada 13,8 inç havalandırmalı ve kanallı disklerle birlikte dört pistonlu Brembo kaliperler kullanır. Ön tampon içindeki hava kanalları fren soğutmasına yardımcı olur. Yedi kollu dövme alüminyum jantlar 20 x 9 inç ölçüsündedir. Bu parçalar otomobilin yalnızca görsel olarak farklılaşmasını değil, fabrika tarafından tanımlanan performans paketinin bütün halinde kurulmasını sağlar.
Dış Tasarım ve SRT8 Ayrıntıları
Ön görünümde SRT’ye özgü tampon, geniş alt hava girişi, ağ dokulu ızgara ve gövde rengindeki daha sade süslemeler dikkat çeker. Araç standart 300 modellerinden yaklaşık yarım inç daha alçaktır. Yan etekler, büyük jantlar ve kırmızı kaliperler uzun sedan gövdesine daha yere yakın bir görünüm verir. Arkada özel alt tampon, iki adet dört inç çaplı egzoz çıkışı ve SRT8 rozeti bulunur.
Kabin ve Sürücü Arayüzü
Kokpitte alt bölümü düzleştirilmiş, ısıtmalı SRT direksiyon simidi; vites kulakçıkları; karbon fiber kaplamalar ve mavi aydınlatmalı göstergeler yer alır. Dokunmatik ekran üzerinden erişilen Performance Pages bölümü hızlanma süreleri, fren mesafesi ve yanal ya da boylamsal ivme gibi sürüş verilerini gösterebilir. Dönem donanım listesinde 900 watt gücünde 19 hoparlörlü Harman Kardon ses sistemi de seçenekler arasındadır.
300 ailesinin daha farklı bir motor ve kullanım yaklaşımını görmek için Chrysler 300C 3.0 CRD kaydı incelenebilir. Aynı dönemin 6.4 litrelik SRT motor ailesiyle bağlantılı diğer arşiv sayfaları arasında Dodge Challenger SRT8 392 Yellow Jacket ve Jeep Grand Cherokee SRT8 bulunur.
OopsCars Değerlendirmesi
2012 Chrysler 300 SRT8, büyük bir Amerikan sedanının konfor odaklı temelini yalnızca daha güçlü bir motorla değil, uyumlu fren, süspansiyon, direksiyon ve kabin donanımıyla yeniden yorumlayan kapsamlı bir fabrika performans modelidir. Fotoğraflardaki sade gri gövde, belirgin SRT8 rozetleri ve teknik odaklı kokpit, otomobilin gösterişli bir tuning çalışmasından çok üretici tarafından bütün olarak geliştirilmiş karakterini açık biçimde yansıtır.