Bugatti Chiron Pur Sport, Chiron ailesinin azami hız yerine viraj çevikliği, daha yüksek mekanik tutunma ve daha doğrudan şasi tepkileri üzerine geliştirilen türevidir. Bugatti modeli 3 Mart 2020 tarihli resmî duyurusunda tanıttı. Aynı açıklamada otomobilin daha fazla yere basma kuvveti, daha düşük ağırlık, yakın oranlı şanzıman ve özel lastiklerle özellikle kıvrımlı yollara odaklandığı belirtildi.
Bugatti Chiron Pur Sport Teknik Yapısı
Pur Sport için yapılan değişiklikler yalnızca aerodinamik parçalardan ibaret değildir. Bugatti, standart Chiron ile karşılaştırıldığında toplam ağırlığın 50 kg azaltıldığını açıkladı. Sabit arka kanat, hidrolik olarak açılan standart spoiler mekanizmasının kaldırılmasına imkân vererek tek başına 10 kg tasarruf sağladı. Yeni magnezyum jantlar da toplam 16 kg daha hafif olacak şekilde geliştirildi. Titanyum fren balatası taşıyıcıları ve fren disklerindeki değişikliklerle birlikte hareketli ve yaysız kütlelerin azaltılmasına ayrıca önem verildi.
Bu yaklaşım, OopsCars arşivindeki Bugatti Chiron kaydıyla birlikte değerlendirildiğinde Pur Sport’un aile içindeki rolünü daha açık gösterir. Model, temel Chiron’un güç seviyesini korurken şasi, aktarma oranları ve aerodinamik bileşenleri farklı bir kullanım hedefi için yeniden düzenliyordu.
Aerodinamik ve Gövde Ayrıntıları
Bugatti’nin lansman açıklamasına göre ön bölümde daha geniş hava girişleri ve daha büyük at nalı biçimli panel kullanıldı. Ön splitter daha fazla yere basma kuvveti üretmek üzere öne doğru uzatıldı. Arka tarafta ise 1,90 metre genişliğinde sabit bir kanat ve yeniden şekillendirilmiş difüzör yer aldı. Kanat bağlantıları ile difüzörün oluşturduğu X biçimli görünüm, Pur Sport’un standart Chiron’dan ayrılan belirgin tasarım unsurlarından biri oldu.
Egzoz çıkışı 3D baskıyla üretilen titanyumdan yapıldı. Bugatti bu yöntemin daha ince duvarlı ve hafif bir parça elde etmeye yardımcı olduğunu belirtiyor. Gövdenin alt bölümünde çıplak karbon fiberi öne çıkaran iki renkli bir boya düzeni de seçenekler arasına alındı. Pur Sport böylece yalnızca teknik değişiklikleriyle değil, bu değişiklikleri görünür kılan gövde detaylarıyla da diğer Chiron türevlerinden ayrıldı.
Şasi Süspansiyon ve Lastikler
Şasi ayarları viraj performansına yönelik kapsamlı değişiklikler içeriyordu. Ön yaylar yüzde 65, arka yaylar yüzde 33 daha sert hale getirildi. Ön ve arka tarafta karbon fiber denge çubukları kullanıldı ve kamber değerleri yeniden ayarlandı. Bugatti ayrıca şasi ile gövde arasındaki bağlantının önde yüzde 130, arkada yüzde 77 daha rijit hale getirildiğini açıkladı. Bu veriler üreticinin doğrudan teknik tanımına dayanıyor; sürüş sonucu konusunda kaynakta belirtilmeyen ek bir çıkarım yapılmıyor.
Michelin ile geliştirilen Bugatti Sport Cup 2 R lastikler önde 285/30 R20, arkada 355/25 R21 ölçülerindeydi. Üreticinin açıklamasında yeni lastik yapısı ve hamurunun yanal ivmeyi yüzde 10 artırdığı belirtiliyor. Yeni Sport Plus sürüş modu da kuru pistte çekiş kontrolünün daha geç devreye girmesine izin verecek şekilde ayarlandı. Daha önceki Bugatti Chiron Sport kaydı, Chiron ailesindeki diğer yol odaklı şasi yaklaşımını karşılaştırmak için ilgili bir arşiv bağlantısı sunuyor.
W16 Motor ve Şanzıman
Bugatti Chiron Pur Sport 8,0 litrelik W16 motorunu korudu. Bugatti’nin 2021 tarihli teslimat duyurusu motor gücünü 1.500 PS, azami torku 1.600 Nm olarak veriyor. Motorun üst devir sınırı 200 d/d artırılarak 6.900 d/d seviyesine çıkarıldı. Yedi ileri şanzımanın toplam oranı yüzde 15 kısaltıldı ve üretici şanzıman bileşenlerinin yüzde 80’inin yeniden ele alındığını açıkladı.
Azami hız elektronik olarak 350 km/sa ile sınırlandırıldı. Bu değer, Pur Sport’un daha yüksek yere basma kuvvetine ve viraj odaklı ayarlarına verilen önceliğin bir parçasıydı. 2021 teslimat açıklamasına göre otomobil 0–100 km/sa hızlanmasını 2,3 saniyede, 0–200 km/sa hızlanmasını 5,5 saniyede tamamlıyordu. Bu performans verileri daha sonraki üretim versiyonu duyurusundan alınmıştır. Bugatti’nin daha eski yüksek hız yaklaşımını temsil eden Bugatti Veyron 16.4 Super Sport kaydı da arşiv içinde farklı bir teknik hedefi gösterir.
Üretim Planı ve Dönem Fiyatı
Bugatti, 3 Mart 2020 tarihli lansman açıklamasında üretimin 2020’nin ikinci yarısında başlamasının planlandığını bildirdi. Seri 60 otomobille sınırlandırıldı ve dönem fiyatı KDV hariç 3 milyon avro olarak açıklandı. Ocak 2021’de yayımlanan teslimat duyurusu ise üretimin Molsheim’daki Atelier’de 2020 sonbaharından itibaren yürütüldüğünü ve toplam 60 adetlik sınırın korunduğunu doğruladı.
Bu tarihsel fiyat yalnızca modelin tanıtıldığı döneme aittir; güncel ikinci el veya koleksiyon piyasası değeri olarak değerlendirilmemelidir. Aynı şekilde 2020 ifadesi burada bir model yılı iddiası değil, lansman ve üretim takvimini tanımlayan tarihtir. Bugatti Chiron Pur Sport için arşiv değeri de tam olarak bu bağlamda, Chiron ailesinin çeviklik ve viraj performansına en güçlü biçimde odaklanan seri üretim türevlerinden biri olmasından kaynaklanır.
OopsCars Değerlendirmesi
Bugatti Chiron Pur Sport, mevcut W16 güç paketini daha yüksek azami hız arayışına taşımak yerine şasi, lastik, aerodinamik ve şanzıman oranları üzerinde yoğunlaşan farklı bir Chiron yorumu olarak öne çıkıyor. 60 adetlik sınırlı üretim, 3 milyon avroluk dönem fiyatı ve kapsamlı teknik değişiklikler modeli modern Bugatti tarihindeki ayırt edici Chiron türevlerinden biri haline getiriyor.