BMW 5 Series Gran Turismo, sedan çizgileriyle yüksek açılan bagaj kapağını ve geniş bir arka yaşam alanını aynı gövdede buluşturan F07 kodlu Gran Turismo yaklaşımının yenilenmiş görünümünü temsil ediyor. Bu sayfadaki ana galeri; aracın ön ve arka tasarımını, sürücü odaklı kokpitini ve arka koltuk düzenini birlikte gösteriyor. Dosya adlarında bir model yılı bulunsa da bu bilgi tek başına model yılı kanıtı sayılmadığından başlık ve açıklamalarda yıl kullanılmıyor.
BMW 5 Series Gran Turismo Gövde Tasarımı
BMW Group tarafından 14 Haziran 2013 tarihinde yayımlanan Kanada basın duyurusu, F07 Gran Turismo için yeni bir ön hava girişi ve arkaya doğru uzatılmış bagaj kapağı tanımlıyor. Bu değişiklik, tavan çizgisinin arka bölüme daha akıcı bağlanmasını amaçlıyor. Aynı resmî metinde arka bölümün yatay yüzeyleri, plaka çevresindeki gölge oyunları, arka tampondaki krom şerit ve iki LED şeritli stop düzeni de yenilenen görünümün parçaları olarak aktarılıyor.
Dönemin Car and Driver haberi de Gran Turismo gövdesindeki değişiklikleri yeni ön ve arka kaplamalar, yeniden biçimlendirilen stoplar ve uzatılan çift parçalı bagaj kapağı üzerinden özetliyor. Bu yaklaşım, sedan ile hatchback arasında duran gövde formunu değiştirmeden arka kısmın daha dengeli görünmesine odaklanıyor. Galerideki arka açı, bagaj kapağının yüksek cam çizgisiyle kurduğu ilişkiyi ve yatay stop grafiğini açık biçimde gösteriyor.
Kabin ve Bagaj Düzeni
Resmî BMW açıklamasında dört çerçevesiz kapı, uzatılmış coupe tavan çizgisi ve yüksek açılan ana bagaj kapağı temel gövde özellikleri arasında sıralanıyor. Bagaja erişim için tüm kapağın açılabildiği gibi arka camın altındaki daha küçük kapağın da kullanılabildiği belirtiliyor. Bu ikinci açıklık, yük alanına sedan benzeri daha sınırlı bir erişim sağlıyor.
Arka koltuklar 73 milimetre ileri kaydırılabiliyor ve sırtlık açıları 33 dereceye kadar ayarlanabiliyor. Koltukların konumuna bağlı olarak bagaj hacmi 500 litreden 650 litreye çıkıyor. Arka sırtlıklar ve ayırıcı bölüm 40 20 40 oranında katlanabiliyor; tüm elemanlar yatırıldığında resmî Kanada verisi azami 1.750 litrelik yük alanı bildiriyor. Bu rakamlar pazar ve ölçüm standardına bağlı olduğundan yalnızca ilgili resmî duyurunun kapsamı içinde değerlendirilmelidir.
Kokpitte yatay yerleşimli gösterge paneli, orta ekrandan yönetilen iDrive sistemi ve geniş orta konsol öne çıkıyor. BMW basın metni, ekran çevresindeki krom çerçeveyi ve dokunmatik yüzeyli iDrive kumandasını yenilikler arasında sayıyor. Bu donanımların pazara ve seçilen pakete göre değişebileceği unutulmamalıdır; galeride görülen kabin tek bir donanım kombinasyonunu gösterir.
F07 LCI Galeri Detayları
BMW Group fotoğraf arşivi, 18 Mayıs 2013 tarihli görselleri F07 LCI ve Gran Turismo tanımlarıyla yayımlıyor. Bu kayıt, sayfadaki ana fotoğrafların temsil ettiği tasarım dönemini doğruluyor; ancak tek başına belirli bir model yılını kanıtlamıyor. Ön görünümde büyük böbrek ızgaralar, tamponun geniş hava girişi ve uzun kaput; arka görünümde ise yüksek bagaj çizgisi ile yatay aydınlatma elemanları seçiliyor.
OopsCars BMW arşivinde aynı dönemin farklı gövde yaklaşımını görmek için BMW 5 Series Touring sayfası, Gran Turismo adının sonraki kullanımına bakmak için de BMW 6 Series Gran Turismo sayfası yer alıyor. Bu bağlantılar, gövde biçimlerini aynı marka arşivi içinde karşılaştırmaya yardımcı oluyor.
Eski İlişkili Görsel Kayıtları
Sayfanın eski sürümünde otomatik ilişkili içerik kutusunda bulunan küçük görseller, ana araç galerisiyle karışmaması için ayrı tutuluyor. Aşağıdaki kayıtlar BMW 5 GT fotoğrafı değildir ve araç hakkında teknik kanıt olarak kullanılmamalıdır.
OopsCars Değerlendirmesi
BMW 5 Series Gran Turismo, alışılmış sedan oranlarından daha yüksek oturma düzenine ve daha esnek bir yükleme çözümüne yönelen sıra dışı bir 5 Serisi türevi olarak arşiv değeri taşıyor. F07 LCI güncellemesi özellikle arka tasarımı ve bagaj kullanımını geliştiren somut değişikliklerle öne çıkıyor; galeri de bu farklı gövde fikrinin dış tasarım ve kabin üzerindeki karşılığını birlikte gösteriyor.