BMW 1 Series Sedan Çin Pazarı
BMW 1 Series Sedan, F52 kasa koduyla Çin pazarı için geliştirilen dört kapılı kompakt sedan olarak 27 Şubat 2017’de pazara sunuldu. BMW’nin resmî açıklamasına göre model, Münih’teki geliştirme çalışmalarında Çinli mühendislerin de katkısıyla şekillendirildi ve Çin’deki yol, trafik ve iklim koşullarına göre uyarlanarak Shenyang’daki Tiexi tesisinde BMW Brilliance Automotive ortaklığı tarafından üretildi.
BMW, otomobili ilk kez Temmuz 2016’da duyururken sedanın Çin’e özel olarak tasarlandığını ve yalnızca bu pazarda üretileceğini açıkladı. Seri üretim modelinin tasarım temeli, 2015 Guangzhou Motor Show’da gösterilen BMW Concept Compact Sedan’a dayanıyordu. Böylece marka, Almanya’da üretilen beş kapılı 1 Series hatchback ailesinden ayrı bir gövde ve pazar stratejisi oluşturdu. OopsCars’taki BMW 1 Series F20 LCI kaydı, hatchback tarafını ayrı bir içerikte gösteriyor.
F52 Gövde Ölçüleri ve Tasarım
F52 sedan 4.456 mm uzunluğa, 1.803 mm genişliğe ve 1.446 mm yüksekliğe sahip. Dingil mesafesi 2.670 mm olarak açıklandı. BMW’nin dönem basın metni, üç kutulu sedan formunu Çinli müşterilerin tercihleriyle ilişkilendirirken kısa gövde çıkıntıları, uzun motor kaputu görünümü ve geriye konumlandırılmış yolcu hücresini tasarımın temel oranları arasında sayıyor. Ön bölümde çift böbrek ızgara, geniş hava girişleri ve LED teknolojili çift yuvarlak far grafiği bulunuyor; arka bölümde ise yatay çizgiler ve L biçimli stoplar öne çıkıyor.
Kabin sürücü odaklı bir yerleşime sahip. iDrive sistemi, düz ekran biçimli bilgi ekranı ve orta konsoldaki kumanda birimi standart donanım kapsamında belirtiliyor. Arka koltuk yapısı bu sedana özel hazırlanırken havalandırma sistemi de Çin’in iklim koşullarına göre uyarlanmış yüksek etkili hava filtreleme işleviyle tanımlanıyor. Sport Line ve Luxury Line, temel versiyona alternatif tasarım ve donanım çizgileri olarak sunulmuştu.
Motor Seçenekleri ve Önden Çekiş
Pazara çıkış döneminde üç benzinli motor seçeneği vardı. 118i Sedan, 1,5 litrelik üç silindirli turbo motorla 136 HP ve 220 Nm üretiyor; güç aktarımı 6 ileri Steptronic şanzımanla sağlanıyordu. 120i Sedan’da 2,0 litrelik dört silindirli motor 192 HP ve 280 Nm sunarken 8 ileri Steptronic standarttı. Serinin üstünde yer alan 125i Sedan ise 2,0 litrelik dört silindirli motordan 231 HP ve 350 Nm elde ediyor ve yine 8 ileri Steptronic kullanıyordu.
BMW’nin resmî verilerinde 118i için 0–100 km/sa hızlanma 9,4 saniye ve azami hız 212 km/sa; 120i için 7,5 saniye ve 235 km/sa; 125i için ise 6,8 saniye ve 250 km/sa olarak açıklanmıştı. BMW 1 Series Sedan bu motorların tamamında gücü ön tekerleklere aktarıyordu. Süspansiyon ve sönümleme ayarları da modelin Çin’deki yol koşulları ile konfor beklentilerine göre geliştirilmişti.
Bu teknik yapı, F52’yi aynı dönemin arkadan itişli 1 Series hatchback modellerinden belirgin biçimde ayırıyor. BMW’nin Çin pazarı için geliştirdiği sedan yaklaşımının daha üst sınıftaki karşılığını aynı dönem arşivinde görmek isteyenler BMW 5 Series G30 kaydına da bakabilir. Buradaki bağlantı sınıf karşılaştırması için değil, BMW’nin aynı dönem sedan tasarım dilini farklı bir segmentte izlemek için yararlı bir arşiv eşleşmesidir.
BMW F52 Sedan Galerisi
Galeride yer alan on bir görsel, F52 kasa kodlu sedanın dış ve iç tasarım ayrıntılarını farklı karelerde belgeleyen dönem materyalleridir. Görseller, modelin kompakt sedan oranlarını, marka kimliğini ve Çin pazarı için hazırlanan dört kapılı gövde biçimini arşiv bağlamında bir arada tutuyor.
OopsCars Değerlendirmesi
BMW 1 Series Sedan, 1 Series adını yalnızca farklı bir bagaj formuna taşıyan bir türev olmaktan çok, Çin pazarı için ayrı geliştirilmiş F52 gövdesiyle BMW’nin yerelleştirilmiş ürün stratejisinin somut örneklerinden biri. Önden çekişli mimarisi, üç motor seçeneği ve Shenyang üretimi, modeli aynı dönemin Avrupa odaklı hatchback 1 Series ailesinden teknik ve ticari olarak ayırıyor.