Audi A6 allroad quattro, A6 Avant temeli üzerine geliştirilen üçüncü nesil allroad yaklaşımını geniş bir gövde, sürekli dört tekerlekten çekiş ve yüksekliği ayarlanabilen süspansiyonla birleştiriyordu. Audi UK arşivindeki dönem materyalleri, bu nesli sıradan bir arazi aracı olarak değil, uzun yol kullanımı ve değişken zeminler için uyarlanmış bir station wagon olarak konumlandırıyor. Buradaki galeri de dış gövde kaplamalarından kabin ve bagaj düzenine kadar otomobilin bu çift yönlü karakterini gösteriyor.
Audi UK’nin 3 Nisan 2012 tarihli duyurusu, üçüncü neslin Birleşik Krallık’ta siparişe açıldığını kaydediyor. Dönem teknik föyleri ise farklı motor ve şanzıman kombinasyonlarının aynı temel gövde ölçülerini, quattro aktarmayı ve beş kişilik iç mekân düzenini paylaştığını gösteriyor. Bu sayfadaki bilgiler, görsel dosya adındaki bir yılı model yılı kabul etmek yerine doğrudan bu resmî dönem belgelerine dayanıyor.
Audi A6 allroad quattro Gövde Tasarımı
Modelin A6 Avant ile akrabalığı uzun tavan çizgisinde, geniş bagaj kapağında ve beş kapılı gövde düzeninde açıkça görülüyor. Allroad kimliğini ise kontrast renkli çamurluk çevreleri, marşpiyel kaplamaları, yükseltilmiş duruş, tavan rayları ve tamponların alt bölümündeki metal görünümlü parçalar belirginleştiriyor. Galerideki önden görünüşlerde dikey elemanlı tek çerçeveli ızgara ve yatay far yapısı öne çıkarken, arkada geniş bagaj kapağı, iki parçalı stoplar ve iki ayrı egzoz çıkışı dikkat çekiyor.
Resmî teknik föylerde gövde çelik ve alüminyumun birlikte kullanıldığı, güvenlik odaklı yekpare bir yapı olarak tanımlanıyor. Dört kapının alüminyum olduğu ve kabinin beş koltuklu düzenlendiği de aynı belgelerde yer alıyor. Bu veriler, gövdenin yalnızca görsel olarak yükseltilmiş bir Avant olmadığını; ağırlık, kullanım alanı ve aktarma gereksinimleri birlikte düşünülerek hazırlanmış ayrı bir allroad türevi olduğunu ortaya koyuyor.
quattro Aktarma ve Hava Süspansiyonu
Dönem belgelerinde 3.0 TFSI ve güçlü 3.0 TDI seçenekleri için quattro sürekli dört tekerlekten çekiş açıkça belirtiliyor. Bazı sürümlerde kendinden kilitlenen merkez diferansiyel de teknik tanımın parçası. Bu sistemin görevi, motor gücünü dört tekerleğe iletmek; belgeler ayrıca hız duyarlı destek kullanan elektromekanik direksiyon ve yaklaşık 11,9 metrelik dönüş çapı veriyor.
3.0 TFSI 310 PS ile 3.0 TDI 313 PS teknik föylerinde ön ve arka aksta hava süspansiyonu yer alıyor. Gövde yüksekliği seçilen seviyeye göre 1.452 mm ile 1.512 mm arasında değişiyor. Yükleme eşiği de alçak konumda 624 mm, yükseltilmiş ikinci seviyede 684 mm olarak veriliyor. Bu değerler, süspansiyon ayarının yalnızca dış görünüşü değil, yükleme yüksekliğini de doğrudan etkilediğini gösteriyor.
Motor Seçenekleri ve Şanzımanlar
Audi A6 allroad quattro motor gamında Mart 2012 tarihli 3.0 TFSI föyünde 2.995 cc hacimli V6 benzinli motor 310 PS ve 440 Nm ile tanımlanıyor. Bu sürümde yedi ileri S tronic çift kavramalı şanzıman ve kendinden kilitlenen merkez diferansiyelli quattro aktarma bulunuyor. Aynı belge, 0–100 km/sa hızlanma karşılığı olan 0–62,14 mil/sa değerinin 5,9 saniye olduğunu kaydediyor.
3.0 TDI ailesinde iki ayrı teknik düzen dikkat çekiyor. 245 PS ve 580 Nm üreten sürüm yedi ileri S tronic ile eşleştirilirken, 313 PS ve 650 Nm üreten çift turbo dizel sekiz ileri tiptronic kullanıyor. En güçlü dizel için 0–100 km/sa hızlanma karşılığı 5,6 saniye olarak veriliyor. PS, Nm ve şanzıman bilgileri belirli Birleşik Krallık sürümlerine ait olduğundan, tüm pazarların standart motor listesi gibi değerlendirilmemeli.
Ölçüler ve Bagaj Kullanımı
Audi A6 allroad quattro için dönem teknik föylerinde 4.940 mm uzunluk, aynalar hariç 1.898 mm genişlik ve 2.905 mm aks mesafesi ortak değerler olarak yer alıyor. Bu ölçüler, uzun tavanlı gövde ve geniş arka bölümle birleştiğinde otomobilin yolcu alanı kadar yük taşımaya da odaklandığını gösteriyor. Yakıt deposu standart olarak 65 litre, isteğe bağlı olarak 75 litre kapasiteyle listelenmiş.
Bagaj hacmi VDA ölçüm yöntemine göre arka koltuklar kullanımdayken 565 litre. Arka koltuk sırtlıkları katlandığında kapasite tavan seviyesine kadar 1.680 litreye çıkıyor. Galerideki bagaj fotoğrafı, düzleşen zemini, yan sabitleme noktalarını ve uzun yükler için açılan orta geçişi gösteriyor. Bu düzen, modelin günlük kullanım ile uzun yol bagajı arasında geniş bir esneklik sunduğunu görsel olarak da doğruluyor.
İç Mekan ve Kumanda Düzeni
Kabin görsellerinde yatay yerleşimli gösterge paneli, açılır merkez ekran, MMI kumanda düğmesi ve geniş orta konsol görülüyor. Analog hız ve devir göstergelerinin arasındaki bilgi ekranı, ayrı iklimlendirme kumandaları ve çok işlevli direksiyon dönemin A6 ailesiyle ortak tasarım dilini yansıtıyor. Kahverengi deri döşeme, metal görünümlü kaplamalar ve koyu renkli üst panel ise galerideki otomobilin özel renk ve malzeme bileşimini oluşturuyor.
Arka bölüm üç ayrı koltuk yeri, üç başlık ve dış koltuklarda belirgin minder biçimleriyle düzenlenmiş. Orta konsolun arkasındaki havalandırma çıkışları da arka yolcular için ayrı bir kullanım ayrıntısı. Bu görsel unsurlar donanımın her pazarda veya her versiyonda standart olduğu anlamına gelmiyor; yalnızca arşivdeki otomobilin kabin yapılandırmasını gösteriyor.
OopsCars içeriğinde benzer dönem Audi uygulamalarını karşılaştırmak için Audi RS 7 Sportback ve Audi S8 sayfaları da incelenebilir. Bu iki model farklı gövde ve performans amaçlarına sahip olsa da quattro sisteminin aynı dönemde Audi ürün gamında ne kadar geniş bir alana yayıldığını gösteren arşiv örnekleridir.
OopsCars Değerlendirmesi
Audi A6 allroad quattro, klasik A6 Avant oranlarını korurken hava süspansiyonu, quattro aktarma ve koruyucu gövde ayrıntılarıyla daha geniş kullanım koşullarına uyarlanan özgün bir türevdi. 565 litreden 1.680 litreye uzanan bagaj hacmi, V6 motor seçenekleri ve ayrıntılı kabin galerisi bu kaydı, üçüncü nesil allroad yaklaşımını anlamak için değerli kılıyor.