Aston Martin Lagonda, Taraf adıyla markanın dört kapılı lüks otomobil geleneğini çağdaş bir gövdede yeniden gündeme taşıdı. Otomobilin resmî arşiv kaydı, esnek VH mimarisini, karbon fiber dış panelleri ve Gaydon’daki el işçiliğine dayalı üretim yaklaşımını öne çıkarıyor. Bu sayfadaki galeri, modelin uzun kaputu, alçak tavan çizgisi ve belirgin sedan oranlarını farklı açılardan bir araya getiriyor.
Taraf, yalnızca daha büyük bir Aston Martin olarak tasarlanmadı. Resmî açıklamada William Towns imzalı 1976 Lagonda’dan alınan esin açıkça belirtilirken, dönemin yol testleri otomobilin geleneksel lüks sedanlardan daha sürücü odaklı bir karakter taşıdığını kaydediyor. OopsCars arşivinde modelin daha sonraki kaydı olan Lagonda Taraf sayfası ile aynı dönemin Aston Martin DB9 sayfası da bulunuyor.
Aston Martin Lagonda Tarafın ortaya çıkışı
Top Gear’ın 11 Kasım 2014 tarihli dönem haberine göre Lagonda Taraf, Dubai’de tanıtıldı ve ilk aşamada Orta Doğu müşterilerine yönelik olarak konumlandırıldı. Aynı haberde Aston Martin yöneticisi Andy Palmer’ın başka pazarlardaki talebin değerlendirildiğini söylediği aktarılıyordu. Bu çerçeve, aracın başlangıçta bölgesel bir proje olarak duyurulduğunu, daha sonra daha geniş bir müşteri kitlesi için ele alındığını gösteriyor.
Resmî Aston Martin medya sayfası, otomobilin William Towns tarafından tasarlanan 1976 Lagonda’dan ilham aldığını belirtiyor. İnce ve yatay ön bölüm, uzun gövde, belirgin arka sütun ve keskin hatlarla yumuşak yüzeylerin birlikte kullanılması bu tarihsel bağın görünen tarafını oluşturuyor. Tasarım doğrudan eski otomobilin kopyası değil; dönemin Aston Martin oranları içinde yeniden kurulmuş dört kapılı bir yorum.
Karbon fiber gövde ve el işçiliği
Aston Martin’in resmî model arşivine göre Taraf, markanın VH mimarisi üzerinde geliştirildi ve dış gövde panellerinde karbon fiber kullanıldı. Üretim Gaydon’da, daha önce One-77 için ayrılmış özel binada gerçekleştirildi. Bu bilgi, otomobilin standart bir seri üretim sedanından çok, düşük hacimli ve kişiselleştirmeye açık bir proje olarak ele alındığını ortaya koyuyor.
Top Gear’ın ilk sürüş yazısı karbon fiber takviyeli plastik panellerin yedi kat boya işleminden geçtiğini ve uzun bir parlatma süreci uygulandığını aktarıyor. Aynı kaynak gövde uzunluğunu yaklaşık 5,4 metre olarak veriyor. Büyük boyutlara rağmen yüzeyler tek bir ağır kütle gibi görünmüyor; omuz çizgisi, dar cam alanı ve arkaya doğru uzayan tavan yapısı otomobile daha sıkı bir profil kazandırıyor.
V12 motor ve aktarma düzeni
Car and Driver’ın 4 Şubat 2016 tarihli teknik tablosunda 5.935 cc atmosferik V12 motor, 6.650 d/d’de 540 HP güç ve sekiz ileri otomatik şanzıman bilgileri yer alıyor. Motor önde konumlandırılırken güç arka tekerleklere aktarılıyor. Şanzımanın arka bölümde yer alan transaks düzeni, Tarafın mekanik temelini dönemin Aston Martin ürün ailesiyle ilişkilendiriyor.
Aynı dönem kaynağı 195 mil/sa azami hız veriyor; bu değer yaklaşık 314 km/sa karşılığına geliyor. Car and Driver tarafından yayımlanan performans rakamlarının bir bölümü tahmini olarak işaretlendiği için burada yalnızca kaynağın açıkça verdiği motor, şanzıman ve azami hız bilgileri esas alındı. Aston Martin Lagonda böylece büyük ve dört kapılı gövdesine rağmen yüksek hızlı uzun yol otomobili kimliğini koruyan bir yapı sergiliyor.
Kabin ve dönem sürüş izlenimleri
Car and Driver, uzatılmış aks aralığının arka koltuk diz mesafesine ayrıldığını ve kabinin Rapide S’e göre daha ferah olduğunu belirtiyor. Top Gear’ın test otomobilinde ön koltuk arkası ekranlar, 1.000 watt Bang and Olufsen ses sistemi ve sabit disk tabanlı navigasyon bulunuyordu. Bu donanımlar tüm otomobiller için değişmez bir standart olarak değil, test edilen örneğin özellikleri olarak değerlendirilmelidir.
Sürüş konusunda iki dönem kaynağı benzer noktaları farklı ifadelerle kaydediyor. Top Gear, süspansiyon konforunun sınıfındaki bazı rakipler kadar yumuşak olmadığını ancak otomobilin boyutuna göre beklenenden daha iyi yönlendirildiğini yazıyor. Car and Driver ise hidrolik direksiyonun hafif fakat geri bildirimli olduğunu, çelik yay ve amortisörlerin bozuk yüzeylerde gövde hareketlerini kontrol altında tuttuğunu belirtiyor. Rüzgâr ve yol gürültüsünün de rakip lüks sedanlardan daha belirgin olduğu aynı incelemede açıkça aktarılıyor.
Aston Martin arşivindeki farklı projelere geçmek için Aston Martin Vulcan sayfası da incelenebilir.
OopsCars Değerlendirmesi
Aston Martin Lagonda Taraf, 1976 tarihli köşeli Lagonda mirasını modern Aston Martin altyapısı, karbon fiber gövde ve el işçiliğiyle bir araya getiren sıra dışı bir dört kapılı otomobildi. Arşiv değeri, yalnızca düşük hacimli üretim yaklaşımından değil, markanın spor otomobil mekaniklerini uzun ve gösterişli bir sedan gövdesinde nasıl yorumladığını açık biçimde göstermesinden geliyor.