Aston Martin Vulcan, markanın yol kullanımı için geliştirdiği grand tourer modellerinden ayrılan, yalnızca pist kullanımı hedeflenerek hazırlanan sınırlı üretim bir otomobildir. Aston Martin’in 25 Şubat 2015 tarihli resmî açıklaması, otomobilin 85. Cenevre Uluslararası Otomobil Fuarı’ndaki dünya tanıtımından önce yayımlandı. Aynı açıklama Vulcan’ı 24 adetle sınırlandırılmış, tamamen karbon fiber yapıya ve 800 BHP üzerinde güce sahip bir pist otomobili olarak tanımlıyordu.
Aston Martin Vulcan pist otomobili
Vulcan’ın temel karakteri doğrudan yarış pisti kullanımına göre biçimlendirildi. Resmî basın dosyasında motorun önde orta konumlu, çekişin ise arka tekerleklerden olduğu belirtiliyor. Otomobilin tasarımı Aston Martin’in kendi tasarım ekibi tarafından, markanın baş kreatif sorumlusu Marek Reichman yönetiminde hazırlandı. Üretici ayrıca bu tasarım dilinin sonraki Aston Martin spor otomobillerine yönelik ipuçları taşıdığını ifade etti. Bu bağlam, Vulcan’ı yalnızca sınırlı üretim bir performans otomobili değil, markanın o dönemdeki tasarım ve pist mühendisliği yaklaşımını birlikte gösteren özel bir çalışma hâline getiriyor.
Motor ve aktarma sistemi
Resmî teknik açıklamaya göre Vulcan, atmosferik 7,0 litrelik V12 benzinli motor kullanıyor. Aston Martin bu motor için 800 BHP üzeri güç değeri verdi ve güç ünitesinin Aston Martin Racing ile birlikte geliştirildiğini açıkladı. Aktarma organlarında yarış kökenli, arka orta konumlu Xtrac altı ileri sıralı şanzıman görev yapıyor. Güç arka tekerleklere aktarılırken sistemde entegre sınırlı kaydırmalı diferansiyel, magnezyum tork tüpü ve karbon fiber tahrik mili bulunuyor. Dönem yayını RACER da lansman sırasında aynı motor yerleşimini, güç seviyesini ve aktarma mimarisini Aston Martin’in açıklamasına dayanarak aktardı.
Karbon fiber yapı ve fren sistemi
Aston Martin’in basın dosyasında monokok şasi ile gövdenin karbon fiberden üretildiği ve bu yapının Multimatic tarafından hazırlandığı belirtiliyor. Fren sisteminde Brembo yarış kaliperleriyle çalışan karbon seramik diskler kullanılıyor. Resmî ölçüler ön disklerde 380 mm, arka disklerde 360 mm. Arka aksta 345/30 x 19 ölçüsünde Michelin yarış tipi lastikler yer alıyor. Bu veriler otomobilin seri üretim bir yol modelinden çok pist kullanımı için hazırlanmış bağımsız bir teknik paket olduğunu açık biçimde ortaya koyuyor; ancak üretici ilk duyuruda hızlanma veya azami hız gibi kesin performans rakamlarını yayımlamadı.
Süspansiyon ve ayarlanabilir sistemler
Vulcan’da pushrod düzenli ve anti-dive geometrili pist kökenli süspansiyon kullanılıyor. Multimatic DSSV ayarlanabilir amortisörler ile ön ve arka viraj denge çubukları da şasi paketinin parçası. Sürücü tarafından ayarlanabilen ABS ve değişken çekiş kontrolü, otomobilin farklı pist ve sürücü koşullarına göre ayarlanabilmesini sağlamak üzere listelenmişti. Aston Martin, otomobilin ilgili FIA yarış güvenliği gerekliliklerine uyacağını da ilk teknik açıklamasında belirtti. Burada verilen sistemler üreticinin doğrudan açıkladığı donanımlardır; bunlardan hareketle ölçülmemiş tur zamanı veya yol tutuş sonucu çıkarımı yapılmıyor.
Sınırlı üretim ve sürücü programı
Aston Martin Vulcan dünya çapında yalnızca 24 örnekle sınırlandırıldı. Üretici, teslimattan önce sahiplerine yoğun pist sürüş eğitimi sunmayı planladığını ve programda deneyimli Aston Martin Racing pilotlarının görev alacağını açıkladı. Eğitim sürecinde V12 Vantage S, One-77 ve Vantage GT4 gibi farklı otomobillerle kademeli deneyim kazanılması öngörülüyordu. 25 Şubat 2015 tarihli açıklamada müşterilere yönelik pist etkinliklerinin 2016’da başlamasının planlandığı da belirtilmişti. Bu tarih bir model yılı değil, sahiplik ve eğitim programının takvimidir.
OopsCars arşivinde bu otomobille doğrudan ilişkili Vulcan AMR Pro kaydı ile aynı markanın dönem performans otomobillerinden Aston Martin Vantage GT3 Special Edition sayfası da yer alıyor. Bu bağlantılar, Vulcan’ın çevresindeki Aston Martin performans otomobillerini arşiv içinde karşılaştırmak için kullanılabilir.
OopsCars Değerlendirmesi
Aston Martin Vulcan, 24 adetlik üretimi, atmosferik V12 motoru ve yol otomobillerinden belirgin biçimde ayrılan yarış tipi şasi bileşenleriyle Aston Martin tarihindeki en özel pist projelerinden biridir. Arşiv açısından değerini belirleyen nokta yalnızca yüksek güç değeri değil, karbon fiber monokoktan sıralı şanzımana ve ayarlanabilir yarış sistemlerine kadar bütün otomobilin pist kullanımına göre birlikte tasarlanmış olmasıdır.