Opel Mokka Steinmetz, ilk nesil Mokka’nın yüksek oturma pozisyonunu ve kompakt SUV oranlarını korurken dış görünüşü daha sert, yere daha yakın ve aksesuar odaklı hale getiren bir dönem çalışmasıdır. Steinmetz bu paketi motor gücünü öne çıkaran kapsamlı bir performans dönüşümü olarak değil, gövde ayrıntıları, egzoz görünümü, jantlar ve süspansiyon üzerinden şekillenen bir kişiselleştirme programı olarak hazırladı. Eylül 2013 tarihli dönem haberleri, paketin birbirinden bağımsız seçilebilen parçalar hâlinde sunulduğunu gösteriyor.
Opel Mokka Steinmetz dış tasarım ayrıntıları
Ön bölümdeki en belirgin değişiklik mat siyah koruma barı ile Steinmetz’e özgü petek desenli ızgaradır. Bu iki parça, standart Mokka’nın krom ve gövde rengi ağırlıklı yüzünü daha koyu ve daha mekanik bir ifadeye taşır. Dönem kaynaklarında yan bölüm için de mat siyah basamaklar ve siyah ya da gümüş renkte seçilebilen Steinmetz logolu dekor seti anlatılır. Böylece paketin görsel dili yalnızca tampon çevresinde kalmaz; kapıların altından arka çamurluğa kadar devam eden bir bütünlük kazanır.
Kapı kolu kaplamaları, ayna kapakları ve bagaj yükleme eşiği için cilalı paslanmaz çelik parçalar da programın ayrıntıları arasındaydı. Bu parlak yüzeyler, mat siyah parçalarla bilinçli bir karşıtlık kuruyordu. Standart otomobilin daha sade crossover karakteriyle karşılaştırma yapmak için OopsCars’taki Opel Mokka Crossover kaydı yararlı bir referans sunar. Steinmetz uygulamasında gövde panelleri kökten değişmese de, aksesuarların yerleşimi otomobilin algılanan genişliğini ve sağlamlık hissini artırır.
Jant ve süspansiyon düzeni
Opel Mokka Steinmetz paketinin yol duruşunu değiştiren temel unsur, 25 mm alçaltılmış süspansiyon seçeneğidir. Auto-Medienportal, bu düzeni 8,5 x 19 inç ölçüsündeki ET39 ST10 çift renkli hafif alaşım jantlar ve 225/45 R19 lastiklerle birlikte kayda geçirir. Dönem anlatımına göre bu jant ve lastik kombinasyonu ek gövde işlemi gerektirmeden kullanılabiliyordu. Daha büyük jant çapı, ince yanaklı lastik ve azaltılmış gövde yüksekliği Mokka’nın standart SUV duruşunu daha çok asfalt odaklı bir çizgiye yaklaştırır.
Bu değişikliklerin görsel etkisi nettir ancak kullanım karakteri açısından ölçülü değerlendirilmesi gerekir. Daha büyük jant ve daha kısa lastik yanağı direksiyon tepkilerini daha doğrudan hissettirebilir; buna karşılık bozuk zemindeki darbe konforunu standart düzene göre azaltabilir. Kaynaklar ayrıntılı yol testi ya da ölçülmüş dinamik performans sonucu vermediği için sürüş davranışı hakkında kesin bir üstünlük iddiası kurmak doğru olmaz. Paket, öncelikle görünüş ve duruş üzerinden tanımlanan bir aksesuar programıdır.
Arka bölüm ve egzoz seçenekleri
Arka tasarımda tek tarafta son susturucu ve çıkış seçeneği bulunurken, sağ ve solda birer çıkışa sahip çift taraflı egzoz düzeninin de programda yer aldığı aktarılır. Görsellerdeki yatay krom çıkışlar, Mokka’nın yüksek tampon yapısına daha geniş bir görünüm kazandırır. Bagaj eşiğindeki metal koruma parçası ise yalnızca dekoratif değil, yükleme sırasında yüzeyi korumaya yönelik pratik bir ayrıntı olarak da okunabilir.
Steinmetz’in yaklaşımı, aynı dönemde Opel modelleri üzerinde çalışan diğer Alman aksesuar üreticilerinden tamamen kopuk değildir. OopsCars arşivindeki Opel Mokka Tuning by Irmscher kaydı, aynı temel otomobilin farklı bir tuning firması tarafından nasıl yorumlandığını gösterir. İki çalışma da Mokka’nın kompakt boyutlarını değiştirmeden daha belirgin tampon, jant ve yan gövde ayrıntılarıyla kişiselleştirme arar.
İlk nesil Mokka ile ilişkisi
Opel’in resmî medya arşivi Mokka’nın 2012’de tanıtıldığını ve markanın küçük SUV ailesinin başlangıç modeli olduğunu belirtir. Steinmetz paketi de bu ilk nesil gövde üzerinde geliştirildi. Bu nedenle burada görülen otomobili daha sonraki Mokka X ya da 2020’de tanıtılan tamamen yeni nesille karıştırmamak gerekir. Yüksek tavan, kısa çıkıntılar, belirgin çamurluk çevreleri ve dik oturma düzeni ilk neslin temel oranlarını oluştururken tuning parçaları bu mimariyi değiştirmez.
Opel Mokka Steinmetz için yayımlanan dönem bilgileri belirli bir motor seçeneğine bağlı güç artışı vermiyor. Bu da çalışmanın mekanik bir motor paketi yerine görünüş, şasi yüksekliği ve egzoz donanımı çevresinde konumlandığını gösterir. Dolayısıyla aracın hızlanma, azami hız ya da güç değerini Steinmetz parçalarına atfetmek için güvenilir dayanak yoktur. Arşiv kaydındaki en sağlam teknik çerçeve, 25 mm alçaltma ile 19 inç ST10 jant ve 225/45 R19 lastik kombinasyonudur.
OopsCars Değerlendirmesi
Opel Mokka Steinmetz, ilk nesil Mokka’yı radikal biçimde dönüştürmeden daha koyu, geniş ve yere yakın gösteren tutarlı bir dönem paketi olarak değerlendirilebilir. Petek ızgara, mat siyah koruma barı, yan basamaklar ve çift renkli jantlar aynı görsel amacı destekler. En dikkat çekici tarafı, SUV esintili aksesuarlarla alçaltılmış süspansiyonu aynı otomobilde birleştirmesidir.