2014 Mercedes-Benz E 63 AMG, W212 E-Serisi’nin makyajlı gövdesini AMG’nin 5,5 litrelik biturbo V8 motoru ve performans odaklı şasi ayarlarıyla birleştiren üst düzey sedandır. Mercedes-Benz USA modeli doğrudan 2014 model yılı kapsamında tanıtırken, markanın tarihî arşivi makyajlı E 63 AMG sedanın seri üretimini 2013 ile 2015 arasına yerleştirir. Bu nedenle sayfadaki model yılı, ilgili kasa ve dönem için resmî kayıtlarla desteklenmektedir.
Model ailesi tek bir teknik düzenle sınırlı değildi. Avrupa odaklı ürün gamında arkadan itişli E 63 AMG, performans karakteri öne çıkarılmış E 63 AMG 4MATIC ve daha güçlü E 63 AMG S 4MATIC seçenekleri bulunuyordu. Kuzey Amerika gamında ise 4MATIC standartlaştırılmış, sedan için normal ve S-Model versiyonları sunulmuştu. Galerideki beyaz sedanın dış görünüşü makyajlı W212 ile uyumlu olsa da fotoğraflar tek başına çekiş sistemini veya S-Model kimliğini kesinleştirmediği için teknik farklılıklar ayrı başlıklar altında ele alınmıştır.
2014 Mercedes-Benz E 63 AMG tasarımı
Makyajlı gövdenin en belirgin değişimi ön bölümde görülür. Çift çıtalı AMG radyatör ızgarası, büyük hava girişlerini çevreleyen A-wing biçimli ön tampon ve genişletilmiş ön çamurluklar, standart E-Serisi’nden daha alçak ve güçlü bir duruş oluşturur. Tek parça görünümüne yaklaştırılan farlar W212’nin önceki dört gözlü temasını daha modern bir ışık imzasıyla sürdürür. Galerideki ön cephe fotoğrafları, beyaz gövde üzerinde siyah ağ dokulu hava girişlerini ve yatay krom ayrıntıları açık biçimde gösterir.
2014 Mercedes-Benz E 63 AMG profilinde uzun motor kaputu, geriye çekilmiş kabin ve kısa bagaj kapağıyla klasik performans sedanı oranlarını korur. Genişletilmiş ön iz, büyük çaplı AMG jantları ve güçlü omuz çizgisi otomobilin sportif kimliğini abartıya kaçmadan belirginleştirir. Arka bölümde dört çıkışlı egzoz düzeni, difüzör etkili tampon altı ve yatay stop lambaları öne çıkar. Bu yaklaşım, otomobilin günlük kullanıma uygun E-Serisi temelini saklamadan AMG’ye özgü ayrıntılarla farklılaşmasını sağlar.
Biturbo V8 motor ve sürüş düzenleri
Resmî Mercedes-Benz arşivine göre arkadan itişli temel versiyonda M157 kodlu 5.461 cc V8 biturbo motor 5.500 dev/dak seviyesinde 410 kW yani 557 PS güç, 1.750 ile 5.250 dev/dak arasında 720 Nm tork üretir. Aynı güç değerine sahip E 63 AMG 4MATIC, sürekli dört tekerlekten çekiş sistemiyle sunulmuştur. Mercedes-Benz’in dönem basın açıklaması bu sistemin torku ön ve arka akslar arasında 33’e 67 oranında dağıttığını, böylece çekişi artırırken arkadan itiş hissini korumayı amaçladığını belirtir.
2014 Mercedes-Benz E 63 AMG ailesinin en güçlü üyesi E 63 AMG S 4MATIC’tir. Bu versiyonda motor 430 kW yani 585 PS ve 800 Nm üretir. Resmî arşiv normal 4MATIC sedan için 0–100 km/sa hızlanmayı 3,7 saniye olarak verir; azami hız elektronik olarak 250 km/sa ile sınırlandırılmıştır. S versiyonu daha yüksek güç ve torka ek olarak farklı şasi ve görünüm ayrıntılarıyla konumlandırılmıştır. Bu değerler Avrupa ölçüm düzenine aittir; Amerika Birleşik Devletleri broşürlerinde güç birimi ve hızlanma yöntemi farklı ifade edildiğinden rakamlar doğrudan birbirine karıştırılmamalıdır.
Şanzıman şasi ve frenler
Motor, tork konvertörü yerine ıslak kalkış kavraması kullanan yedi ileri AMG SPEEDSHIFT MCT şanzımanla eşleştirilmiştir. Sürücü C, S, S+ ve M programları arasında seçim yapabilir; direksiyon arkasındaki kulakçıklar manuel müdahaleye izin verir. AMG DRIVE UNIT üzerinden şanzıman, süspansiyon ve denge kontrolü ayarlarının birlikte yönetilmesi, otomobilin uzun yol konforu ile hızlı kullanım tepkileri arasında belirgin bir karakter değişimi oluşturur.
Resmî teknik kayıtlarda ön aksta çelik yaylar, arka aksta seviye dengeleme özellikli hava süspansiyonu ve ayarlanabilir amortisörler yer alır. Dört tekerde havalandırmalı ve delikli diskler kullanılmıştır. Elektromekanik direksiyon, genişletilmiş iz açıklığı ve çok kollu bağımsız süspansiyon düzeni, yüksek motor gücünü yalnızca düz çizgi performansına değil, yön değişimlerine ve fren kontrolüne de taşımayı hedefler. S-Model ve pazar donanımları arasında jant, fren ve diferansiyel ayrıntıları değişebildiğinden satın alma veya parça doğrulamasında şasi numarasına göre kontrol gerekir.
Kabin ve günlük kullanım
Kokpit, dönemin E-Serisi düzenini AMG’ye özgü göstergeler ve kumandalarla tamamlar. Üç kollu performans direksiyonu, alüminyum vites kulakçıkları, spor koltuklar ve orta konsoldaki sürüş ayarları güçlü motorun karakterini kabine taşır. Buna karşılık dört kapılı gövde, beş kişilik oturma düzeni ve geleneksel bagaj yapısı korunmuştur. Böylece model, saf spor otomobil yerleşimi yerine hızlı ama kullanılabilir bir üst sınıf sedan yaklaşımını temsil eder.
OopsCars içindeki E 63 AMG Estate kaydı aynı dönemin station wagon gövdesini, 2017 Mercedes-Benz E 63 AMG sayfası ise sonraki neslin tasarım ve teknoloji değişimini karşılaştırmak için kullanılabilir.
OopsCars Değerlendirmesi
2014 Mercedes-Benz E 63 AMG, makyajlı W212’nin ölçülü sedan çizgilerini yüksek güçlü V8, hızlı çok kavramalı şanzıman ve AMG’ye özgü şasi ayarlarıyla birleştiriyor. En önemli nokta, aynı görünüme yakın gövdelerin arkadan itişli, 4MATIC ve S-Model teknikleriyle sunulmuş olmasıdır. Bu nedenle otomobili değerlendirirken yalnızca dış görünüşe değil, pazar, çekiş sistemi ve tam versiyon bilgisine bakmak gerekir.